1991 Stichnoth Stic 36, EUR 45.000,-

1,10 m oder 2,10 m Tiefgang – Sie entscheiden, wo Sie segeln. Die Stichnoth STIC 36 mit Hubkiel eröffnet Reviere, die für Yachten dieser Größe normalerweise nicht zugänglich sind. Flachwasser, Trockenfallen oder offene See – das Einsatzprofil passt sich Ihrer Route an, nicht umgekehrt.


Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt – eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.


Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.


Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.


Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung – für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.


Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin


Weitere Informationen:

www.yachtundboot.de/a/10076


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(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)

1,10 m of 2,10 m diepgang – u bepaalt zelf waar u vaart. De Stichnoth STIC 36 met hefkiel opent vaargebieden die normaal gesproken niet toegankelijk zijn voor jachten van deze omvang. Ondiep water, droogvallende eilandjes of open zee – het inzetprofiel past zich aan uw route aan, niet andersom.


De constructie is ontworpen voor de lange termijn: gebouwd door een professionele scheepsbouwer van de Bremer Vulkanwerft volgens de plannen van Horst Stichnoth. Scheepsbouwstaal in de romp, aluminium voor het dek en de opbouw, galvanisch gescheiden. As, roer en kiel zijn massief gedimensioneerd en ter voorkoming van roest met olie gevuld – een constructie die is ontworpen voor gebruik, niet voor stilstand in de haven.


De refit van 2024 brengt de staat van het schip op peil: dek en opbouw opnieuw gegrond en gelakt, het hout in de kuip meerdere keren behandeld, de onderwaterromp opnieuw opgebouwd. De Beta Marine-dieselmotor (bouwjaar 2018) met ca. 217 draaiuren loopt betrouwbaar, de accu's zijn in 2021 vernieuwd, de Raymarine-stuurautomaat (EV200) dateert uit 2020. Er is een recent expertiserapport en alle documenten zijn aanwezig.


De boot is goed voorbereid op langere tochten: 500 liter diesel in drie tanks, een Dickinson-dieselkachel die geen stroom nodig heeft en een boegschroef voor nauwkeurig manoeuvreren in de haven.


Kortom: een robuust gebouwd zeiljacht met variabele diepgang, een uitgevoerde refit en duidelijk gericht op lange reizen – voor kopers die hun vaargebied niet willen beperken.


De belangrijkste feiten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (hefkiel) | Bouwjaar 1991, refit 2024 | Beta Marine B58, 50 pk (bouwjaar 2018, ca. 217 motoruren) | Staat: goed onderhouden, taxatierapport aanwezig | Raymarine-stuurautomaat (2020) | 500 l diesel (3 tanks) | Locatie: Berlijn


Meer informatie:

www.yachtundboot.de/a/10076


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