1985 Malö 106, GBP 23.500,-

The boat is a very capable Swedish build from 1986, she has a long encapsulated fin keel and skeg mounted rudder. These boats are famous for being built to a very high quality standard. The deck and hull construction in balsa cored, 2skin grp. Nearly all of the teak deck has now been removed, with only the section around the cockpit remaining.

As for the interior, it is finished in mahogany. The boat went through an interior refitted in 2021 where a new water tank, diesel tank, plumbing, water heater, and engine were installed. The boat was also insulated, electric heating was installed, and a diesel burner added also. Therefore, it is not a standard, but the main structure remains. The engine and saildrive were brand new at refit and have only covered around 800hrs, it has been serviced very regularly and runs without problem. For propulsion, there is a folding 3-blade prop on a saildrive.

The boat also has a brand new 4 person offshore liferaft, a brand new cockpit cover, and brand new batteries.

Sails:

• 3 reef mainsail (in good condition)
  
• 110% genoa without UV strip (old sail but still usable)
  
• 120% genoa in good condition with a few repairs
  
• 100% yankee for roller furler system (very good offshore sail made from heavy dacrom, made by SKB in Falmouth)
  
• Hank on storm jib for removable inner forestay

De boot is een zeer degelijk Zweeds exemplaar uit 1986, met een lange, ingekapselde vinkiel en een op de skeg gemonteerd roer. Deze boten staan bekend om hun zeer hoge bouwkwaliteit. Het dek en de romp zijn gemaakt van balsa met een kern van 2-laags GRP. Bijna het gehele teakhouten dek is inmiddels verwijderd, alleen het gedeelte rond de kuip is nog aanwezig.

Het interieur is afgewerkt met mahoniehout. De boot heeft in 2021 een interieurrenovatie ondergaan, waarbij een nieuwe watertank, dieseltank, leidingen, boiler en motor zijn geïnstalleerd. De boot is ook geïsoleerd, er is elektrische verwarming geïnstalleerd en er is een dieselbrander toegevoegd. Het is dus geen standaarduitvoering, maar de hoofdstructuur is gebleven. De motor en de saildrive waren bij de refit gloednieuw en hebben slechts ongeveer 800 uur gedraaid; ze zijn zeer regelmatig onderhouden en lopen probleemloos. Voor de voortstuwing is er een inklapbare 3-bladige schroef op een saildrive.

De boot heeft ook een gloednieuw offshore reddingsvlot voor 4 personen, een gloednieuwe kuipkap en gloednieuwe accu's.

Zeilen:

• 3-reef grootzeil (in goede staat)
  
• 110% genua zonder UV-strip (oud zeil maar nog bruikbaar)
  
• 120% genua in goede staat met enkele reparaties
• 100% yankee voor rolreefsysteem (zeer goed offshore zeil gemaakt van zwaar dacrom, vervaardigd door SKB in Falmouth)
• Hank-on stormkluiver voor verwijderbare binnenste voorstag