1987 Bucklers Hard 46, EUR 159.000,-

English version below

1987 Bucklers Hard 46, EUR 159.000,-

Im Dezember 2025 unabhängig begutachtet mit 255.000 € — angeboten für 159.000 €. Nicht weil etwas fehlt, sondern weil eine ernste Erkrankung der Eigentümerin die Fahrt unmöglich macht, für die diese Yacht 18 Monate lang neu aufgebaut wurde. Sie ist kein Projekt, sondern eine fahrbereite, lückenlos dokumentierte Yacht.

Die Electra II ist eine „Bucklers Hard 46", eines von nur sechs gebauten Exemplaren: ein handlaminierter GFK-Langkieler der CE-Kategorie A (Ozean), 1987 in England gebaut, mit skegtragendem Ruder, das den Propeller schützt — ein robuster Blauwasser-Entwurf, kein dünnwandiges Serienboot. 2025/26 wurde sie auf Werften in Malta und Italien System für System überholt, jede einzelne Rechnung dokumentiert.

Zur Ehrlichkeit gehört auch das: Die Electra II hatte Osmose — und sie wurde vollständig saniert. Der Rumpf wurde monatelang in der maltesischen Sommerhitze an Land getrocknet, mit West-System-Epoxid neu gespachtelt und glattgeschliffen, dann mit sechs Lagen West-System-Epoxid-Barriere, zwei Lagen Seajet 117 Primer und drei Lagen Micron 350 Antifouling aufgebaut. Heute ist sie trocken und neu geschützt — und weil sie an Land steht, können Sie genau das selbst nachprüfen.

REFIT-HIGHLIGHTS 2025/26 — jeweils mit Rechnung belegt:

RIGG & RUMPF:
• Komplett neues stehendes und laufendes Gut (Gross- und Besanmast), 2025
• Rumpf nach Osmose-Sanierung neu aufgebaut: West-System-Epoxid, 6 Lagen Barriere + Primer + Antifouling
• Sämtliche Borddurchlässe neu (Trudesign Composite)

SYSTEME (2026):
• Victron Lithium-Bordnetz 400 Ah / 24 V (~10 kWh): Phoenix 24/3000, Lynx Smart BMS, Cerbo GX, 600 W Solar
• Navigation: Furuno DRS2D-NXT Doppler-Radar, Digital Yacht AIS Klasse B, NMEA2000, TimeZero mit Laptop, ICOM IC-M510E, Starlink
• Perkins 6.3544 (120 PS): 2009 generalüberholt, seither nur ~980 Bh, 2025/26 frisch im Service (neue Cutless-Lager, neue Stevenrohrdichtung)

KOMFORT & SICHERHEIT:
• Beide Nasszellen saniert: morsches Holz entfernt, Holzunterbau fachgerecht neu aufgebaut, neue Toiletten und neue Schläuche; neuer Edelstahl-Fäkalientank
• Neue Frigomatic-Kälteanlage und neue Marco-Druckwasseranlage mit Warmwasser
• Sicherheit neu: Viking RescYou Pro 6-Personen-Rettungsinsel, EPIRB, Feuerlöschanlagen
• Neues Highfield CL 260 Hypalon-Beiboot + neuer Tohatsu 15 PS an Heckdavits

Verkauft wird die Yacht selbst als Asset-Sale — Sie kaufen das Boot, nicht die Firma —, mit dokumentiertem EU Union goods status (durch den Brexit erhalten, Beweisakte vorhanden) und durchgehender UK-MCA-Registrierung seit 1987. Watermaker-vorbereitet. Übergabe komplett mit Bordinventar — Pantry, Werkzeug, Mittelmeer-Hafenführer, Textilien; nur persönliche Gegenstände ausgenommen.

Die Electra II liegt an Land in Kyparissia am Ionischen Meer — rund 45 Autominuten vom Flughafen Kalamata mit vielen Direktflügen. Aufgepallt lässt sie sich ehrlich prüfen: Kiel, Ruder, Propeller und die neuen Borddurchlässe sind frei zugänglich, der Rumpfzustand lässt sich beurteilen und Feuchtigkeitsmessungen direkt vornehmen. Besichtigung herzlich willkommen — bringen Sie Ihren Gutachter mit.

Refit-Akte mit allen Rechnungen, das unabhängige Gutachten und die EU-Beweisakte stehen ernsthaften Interessenten zur Verfügung; die vollständige bebilderte Beschreibung finden Sie im angefügten PDF. Anfragen über die Anzeigenplattform.

1987 Bucklers Hard 46, EUR 159,000

Independently surveyed in December 2025 at €255,000 — offered at €159,000. Not because anything is wrong, but because the owner's serious illness has made impossible the voyage this yacht was rebuilt for over 18 months. She is not a project; she is a ready-to-sail, fully documented boat.

Electra II is a "Bucklers Hard 46", one of only six ever built: a hand-laid GRP long-keeler, CE Category A (Ocean), built in England in 1987, with a skeg-hung rudder that shields the propeller — a robust bluewater design, not a thin-walled production hull. Over 2025/26 she was overhauled system by system at yards in Malta and Italy, with every single invoice documented.

Honesty includes this: Electra II had osmosis — and it was fully remediated. The hull was dried ashore for months in the Maltese summer heat, re-faired with West System epoxy and sanded smooth, then built up with six coats of West System epoxy barrier, two coats of Seajet 117 primer and three coats of Micron 350 antifouling. Today she is dry and freshly protected — and because she stands ashore, you can verify exactly that for yourself.

REFIT HIGHLIGHTS 2025/26 — each backed by an invoice:

RIG & HULL:
• Complete new standing and running rigging (main & mizzen masts), 2025
• Hull rebuilt after osmosis remediation: West System epoxy, 6 barrier coats + primer + antifouling
• All through-hulls renewed (Trudesign composite)

SYSTEMS (2026):
• Victron lithium house bank 400 Ah / 24 V (~10 kWh): Phoenix 24/3000, Lynx Smart BMS, Cerbo GX, 600 W solar
• Navigation: Furuno DRS2D-NXT Doppler radar, Digital Yacht Class-B AIS, NMEA2000, TimeZero with laptop, ICOM IC-M510E, Starlink
• Perkins 6.3544 (120 hp): rebuilt 2009, only ~980 hours since, freshly serviced 2025/26 (new cutlass bearings, new stern gland)

COMFORT & SAFETY:
• Both heads overhauled: rotten timber removed, wooden substructure properly rebuilt, new toilets and new hoses; new stainless black-water tank
• New Frigomatic refrigeration and new Marco pressurised water with hot water
• Safety renewed: Viking RescYou Pro 6-person liferaft, EPIRB, fire suppression
• New Highfield CL 260 Hypalon tender + new Tohatsu 15 hp on stern davits

The yacht herself is sold as an asset — you buy the boat, not the company — with documented EU Union goods status (preserved through Brexit, evidence on file) and continuous UK MCA registration since 1987. Watermaker-ready. Sold complete with her full inventory — galley, tools, Mediterranean pilot books, textiles; only the owners' personal effects excluded.

Electra II lies ashore in Kyparissia on the Ionian Sea — about 45 minutes from Kalamata airport, with many direct flights. Hauled out, she can be inspected honestly: keel, rudder, propeller and the new through-hulls are all accessible, the hull's condition can be assessed and moisture readings taken directly. Viewing warmly welcome — bring your surveyor.

The refit dossier with all invoices, the independent survey and the EU evidence file are available to serious enquirers; the full illustrated description is in the attached PDF. Enquiries via the listing platform.