1956 20'er Jollenkreuzer, EUR 1.000,-

Zum Boot gehören Segel, Badeleiter, Vollpersenning und Anker. Es eignet sich besonders für Liebhaber klassischer Holzboote oder handwerklich versierte Käufer, die ein individuelles Projekt suchen und dem Boot wieder neuen Glanz verleihen möchten.

Das Boot benötigt eine umfassende Instandsetzung. Die wichtigsten bekannten Arbeiten sind:

• Zwei kleinere Stellen unterhalb der Wasserlinie müssen dauerhaft fachgerecht repariert werden. Sie sind derzeit provisorisch abgedichtet; es dringt noch Wasser ein. Bei laufender Bilgenpumpe liegt der Wasserstand im Rumpf bei maximal etwa 5 cm.
  

• Der Mast weist Risse sowie einzelne morsche Stellen auf und sollte instandgesetzt oder ersetzt werden.
  
• Am Mastfuß befindet sich Trockenschimmel, der fachgerecht behandelt werden sollte.
  

Zwei Außenbordmotoren gehören ebenfalls dazu:

• Ein älterer Tohatsu-Außenborder mit 8 PS und beschädigtem Gehäuse. Er lief zu Jahresbeginn noch, startet derzeit jedoch nicht.
  
• Ein neuerer Tohatsu-Außenborder mit 5 PS. Dieser lief zuletzt einwandfrei, stand anschließend etwa zwei Monate und benötigt nun voraussichtlich etwas Wartung bzw. Pflege.
  

Ein ehrliches Angebot für Kenner: Der Jollenkreuzer ist kein sofort fahrbereites Boot, bietet aber eine schöne Grundlage für ein reizvolles Restaurierungsprojekt mit klassischem Mahagoni-Charme.

Bij de boot horen zeilen, een zwemtrap, een volledige afdekzeil en een anker. De boot is bijzonder geschikt voor liefhebbers van klassieke houten boten of kopers met handwerkvaardigheden die op zoek zijn naar een individueel project en de boot weer in oude glorie willen herstellen.

De boot heeft een grondige opknapbeurt nodig. De belangrijkste bekende werkzaamheden zijn:

• Twee kleinere plekken onder de waterlijn moeten duurzaam en vakkundig worden gerepareerd. Ze zijn momenteel provisorisch afgedicht; er dringt nog steeds water binnen. Bij een draaiende bilgepomp bedraagt het waterpeil in de romp maximaal ongeveer 5 cm.
  

• De mast vertoont scheuren en enkele verrotte plekken en moet worden gerepareerd of vervangen.
  
• Aan de mastvoet bevindt zich droogschimmel, die vakkundig moet worden behandeld.
  

Daarbij horen ook twee buitenboordmotoren:

• Een oudere Tohatsu-buitenboordmotor van 8 pk met een beschadigde behuizing. Deze liep aan het begin van het jaar nog, maar start momenteel niet meer.
  
• Een nieuwere Tohatsu-buitenboordmotor van 5 pk. Deze liep de laatste keer nog prima, heeft daarna ongeveer twee maanden stilgestaan en heeft nu waarschijnlijk wat onderhoud of verzorging nodig.
  

Een eerlijk aanbod voor kenners: de jollenkruiser is geen boot die direct vaarklaar is, maar biedt een mooie basis voor een aantrekkelijk restauratieproject met klassieke mahoniehouten charme.