1980 Bremer Werftbau Modell, EUR 13.490,-

1. Rumpf
Der Rumpf besteht aus Bootsbausperrholz auf hölzernen Knickspanten mit einem massiven Kiel (Maße 8,5 m Länge, 3,2 m Breite, Tiefgang Ruderhacke 0,95 m, Durchfahrthöhe müsste ich messen, ist aber praktisch zu vernachlässigen.)
Badebord achtern angeschraubt. Der Rumpf ist intakt und wasserdicht. Das Badebord ist stabil, aber die Auflage wirkt erneuerungsbedürftig. Die Lackierung des Rumpfes ist an der Steuerbordseite durch unqualifizierte Kanufahrer zerschrammt. Davor steuerbords eine Scharte durch falsche Stegberührung.

2. Deck und Aufbauten
Die Decksplanken sind weitgehend entlackt und mithin pflegebedürftig (Öl oder Lack). Die Stoßkanten sind teilweise beschädigt. Die Fugen sind weitgehend intakt. Die Aufbauten sind dort, wo sie lackiert sind, teilweise abgeblättert und insoweit renovierungsbedürftig. Das Dach (nicht begehbar) ist ursprünglich mit einer GFK-Schicht versehen und anschließend lackiert worden. Die Ränder dieser GFK-Schicht sind partiell abgelöst und erodiert. Außerdem sind punktuelle Undichtigkeiten (vermutlich an den Verschraubungsstellen des Handlaufes auf dem Dach) entstanden, durch die Wasser eingedrungen ist, was auch innen sichtbar und wirksam geworden ist. Die Decksluke ist offensichtlich partiell undicht, es ist aber unklar, an welcher Stelle.

U-Formbank im S-Bahnstil der 30er Jahre, unbehandeltes Nadelholz

3. Persenning
Die Persenning ist geschrumpft, so dass nicht alle Druckknöpfe passig sind. Die Klarsichtfolie wurde erneuert und Reißverschlüsse repariert. Gleichwohl ist ein Verschleißgrad offensichtlich. Die Gebrauchsfähigkeit ist allerdings gegeben.

4. Antriebstechnik
Die Antriebstechnik mit der gesamten Peripherie (Anlasser, Kühlsystem, Stromversorgung etc.) ist voll funktionsfähig und arbeitet störungsfrei.

1. romp
De romp is gemaakt van botenbouw multiplex op houten vouwframes met een massieve kiel (afmetingen 8,5 m lang, 3,2 m breed, diepgang roerhaak 0,95 m, ik zou de doorvaarthoogte moeten meten, maar die is praktisch te verwaarlozen).
Zwemplateau achter vastgeschroefd. De romp is intact en waterdicht. Het zwemplateau is stabiel, maar de steun lijkt aan vernieuwing toe. Het lakwerk aan stuurboordzijde van de romp is bekrast door ongekwalificeerde kanovaarders. Er is een inkeping aan stuurboordzijde door verkeerd contact met de steiger.

2. dek en opbouw
De dekplanken zijn grotendeels ontdaan van verf en daarom toe aan onderhoud (olie of lak). De randen zijn gedeeltelijk beschadigd. De voegen zijn grotendeels intact. De bovenbouw is gedeeltelijk afgeschilferd waar ze geschilderd is en dus aan renovatie toe. Het dak (niet toegankelijk) was oorspronkelijk bedekt met een laag GVK en daarna geschilderd. De randen van deze GVK-laag zijn gedeeltelijk losgekomen en geërodeerd. Daarnaast zijn er plaatselijke lekken ontstaan (vermoedelijk bij de boutpunten van de leuning op het dak) waardoor water is binnengedrongen, dat ook aan de binnenkant zichtbaar en werkzaam is geworden. Het dekluik lekt duidelijk op plaatsen, maar het is onduidelijk waar.

U-vormige bank in de S-Bahn stijl van de jaren 1930, onbehandeld naaldhout

3. dekzeil
Het dekzeil is gekrompen zodat niet alle drukknopen passen. De doorzichtige folie is vervangen en de ritsen gerepareerd. Toch is er enige slijtage zichtbaar. De boot is echter nog steeds bruikbaar.

4. aandrijftechniek
De aandrijftechniek met de gehele periferie (starter, koelsysteem, stroomvoorziening, etc.) is volledig functioneel en werkt probleemloos.