1975 Gade Lis Jollenkreuzer G618, EUR 4.950,-

Klassischer Lis Jollenkreuzer G618 „Frieda“ der Gade Bootswerft, Baujahr 1975. Das Boot befindet sich seit 1980 in meinem Besitz. Nutzung, Pflege, Renovierung und technische Weiterentwicklung sind daher über einen außergewöhnlich langen Zeitraum nachvollziehbar und umfangreich dokumentiert.

Die Lis verbindet die Handlichkeit einer Jolle mit dem Schutz einer kleinen Kajüte. Geringer Tiefgang, Klappmast und trailerbare Abmessungen machen sie besonders für Seen, Flüsse, Binnenreviere und geschützte Küstengewässer geeignet.

AUSSTATTUNG

• Klappmast und kleine Kajüte
• Honda BF 4.5 Viertakt-Außenborder, Baujahr 2003
• Bodenseezulassung des Motors
• neues ICOM IC-M423GE UKW-Funkgerät, eingebaut 2026
• DSC, ATIS und integrierter GPS-Empfänger
• separate GPS-Antenne
• VDES-konforme Kanalprogrammierung
• ICOM HM-195W CommandMic als zweite Bedienstelle in der Plicht
• LED-Navigationsbeleuchtung für See und Binnen
• Bordelektrik mit zwei 12-V-AGM-Batterien
• Schalttafel mit fünf Schaltern, Batteriehauptschalter beziehungsweise Not-Aus und 12-V-Steckdose
• Großsegel, Vorsegel, Fockroller, Schoten, Talje und Segellatten
• zwei Secumar Ultra 170 Plus Automatik-Rettungswesten mit Lifebelt
• Persenning
• Anker, Fender und weiteres Zubehör

TRAILER

Zum Boot gehört ein passender Trailer mit 350 kg zulässigem Gesamtgewicht, 100-km/h-Abnahme und Hauptuntersuchung bis September 2027.

Beide 10-Zoll-Kompletträder einschließlich Reifen und Felgen wurden 2026 erneuert. Der Trailer besitzt eine Seilwinde und eine abnehmbare Lichtleiste. Kabel, Stecker und Leuchten können dadurch vor dem Slippen vom Trailer entfernt werden.

RENOVIERUNG UND INSTANDHALTUNG

2012 und 2013 wurde das Boot umfassend überarbeitet. Das Gelcoat wurde im Unterwasserbereich entfernt, um vorhandene Osmoseanzeichen zu behandeln und dem weiteren Eindringen von Feuchtigkeit vorzubeugen.

Zwei ältere, örtlich begrenzte Beschädigungen durch Steinkontakt beim Vorbesitzer wurden freigelegt und neu aufgebaut. Rumpf und Unterwasserbereich erhielten anschließend bis zu fünf Epoxidschichten sowie einen neuen Epoxidspachtel- und Beschichtungsaufbau.

Auch der Spiegel wurde mit Faserverstärkung und Epoxidharz instandgesetzt. Die Arbeiten sind fotografisch dokumentiert.

Weitere Erneuerungen:

• Plexiglas-Einstiegsluke 2003 ersetzt
• neue Originalfenster einschließlich Dichtungen 2013
• Plichtentwässerung 2017 durch groß dimensionierte GFK-Lenzrohre verbessert
• Bordelektrik und LED-Beleuchtung 2015 neu aufgebaut beziehungsweise erweitert
• Schalttafel und Teile der Verkabelung nach der Kenterung erneuert
• neues ICOM IC-M423GE einschließlich GPS-Antenne 2026
• zwei neue Trailer-Kompletträder 2026

Das Unterwasserschiff trägt aktuell Epoxy-Primer. Ein neues Antifouling wurde bewusst noch nicht aufgebracht und kann passend zum künftigen Revier gewählt werden.

ZUSTAND UND VORGESCHICHTE

Nach einer Kenterung Ende September 2024 wurde das Boot trockengelegt, gereinigt und instandgesetzt. Die dabei festgestellten Schäden und die ausgeführten Arbeiten werden offen dokumentiert.

Das damalige ICOM IC-M423G hatte Wasser aufgenommen. Wegen festgestellter Korrosion wurde es nicht wieder eingeschaltet, sondern 2026 vollständig durch ein neues ICOM IC-M423GE ersetzt.

Beim Test des vorhandenen HM-195W CommandMic wurde ein defektes Verbindungskabel festgestellt. Das Kabel wird vor der Übergabe erneuert und die Bedienung aus der Plicht anschließend erneut geprüft.

Der Honda BF 4.5 befand sich bei der Kenterung ebenfalls im Wasser. Er wurde umgehend trockengelegt, mit neuen Betriebsstoffen versehen und anschließend probeweise betrieben. Dabei zeigten sich keine erkennbaren Schäden. Wegen des Alters des Motors und des Wasserkontakts kann eine verdeckte Beschädigung dennoch nicht vollständig ausgeschlossen werden.

Die Segel sind die Originalsegel. Im Laufe der Jahre und nach der Kenterung entstandene örtliche Schäden wurden repariert. Alter und Zustand der Segel sollten bei einer Besichtigung gemeinsam beurteilt werden.

DOKUMENTATION

Vorhanden sind zahlreiche Bilder, Rechnungen und Unterlagen zu:

• Renovierung von Rumpf, Unterwasserschiff und Spiegel
• Epoxidaufbau und instandgesetzten Reparaturstellen
• Fenstern und Einstiegsluke
• Bordelektrik und LED-Navigationsbeleuchtung
• Funk-, GPS- und Antennenanlage
• neuem ICOM IC-M423GE
• Trailer, 100-km/h-Abnahme, HU und neuen Rädern
• Instandsetzungen nach der Kenterung
• Prüfung und Wartung der beiden Rettungswesten
• früheren Törns auf Elbe, Schlei, Müritz und Achterwasser

Eine ausführliche Beschreibung mit zahlreichen Bildern und der Renovierungsdokumentation:

https://photo-hohlweg.com/lis-jollenkreuzer-g618-frieda/

Standort: 31812 Bad Pyrmont, Deutschland.

Besichtigung nach Vereinbarung ausdrücklich erwünscht. Verkauf komplett mit Trailer, Motor und dem beschriebenen Zubehör. Privatverkauf.