1979 S30 te koop

S30-93 i bra skick som jag seglar single-handed vid behov. Ni kan läsa det mesta om båtmodellen S30 på www.s30.se men det som utmärker denna båt är att gamla dieselmotorn har lyfts ur båten och ersatts med en elektrisk motor på 10kW (ca 13hk). Jag har gjort en artikel (på Svenska) som berättar väldigt mycket om konverteringen och den kan laddas ner på https://docs.google.com/document/d/1FjsdcDKkRR_sbvf5uzZEefbGnmEdvDIX7cvHkjVWajE/edit?usp=drivesdk

Fördelar med elmotor och batteri jämfört med dieselmotor:

• Underhållsfritt (men man bör nog kolla elanslutningar en gång om året, fetta in med vaselin)
  
• Du glider fram nästan ljudlöst på motor, utan stinkande avgaser eller diesellukt i båten.
  
• Billigt i drift, du "tankar" i gästhamn eller där 230VAC finns. Pris 60-100kr/dygn för el på våra Svenska gästhamnar (2026) och oftast har de en 10A säkring som möjliggör max 2300W laddare. Jag har en 2000W laddare (samt en 500W och en 100W) för de gästhamnar som har mindre säkring.
  
• Man kommer ca 23nm med 1kW motoreffekt vilket ge ca 2knop om batterierna börjar med 80% laddning vid start och går ner till 20% laddning.
  

1kW - 23nm - 2knop
2kW - 16nm - 2.7knop
3kW - 13nm - 3,5knop
(Testat i nästan vindstilla med jollen på släp).

• Ingen risk för att alger i diesel-tanken gör att du får motorstopp när det gungar som mest och du verkligen behöver motorn.
  

Nackdelar:

• Om du vill köra timme in och timme ut i 5knop med motor så är detta inget för dej.
  
• Räckvidden jämför med dieselmotor och normal "tankstorlek". Batterierna är fortfarande dyra i inköp.

Een S30-93 in goede staat, waarmee ik indien nodig in mijn eentje zeil. Op www.s30.se kunt u vrijwel alles lezen over het bootmodel S30, maar wat deze boot zo bijzonder maakt, is dat de oude dieselmotor uit de boot is gehaald en vervangen door een elektromotor van 10 kW (ca. 13hk). Ik heb een artikel (in het Zweeds) geschreven waarin uitgebreid wordt ingegaan op de ombouw; dit artikel is te downloaden op https://docs.google.com/document/d/1FjsdcDKkRR_sbvf5uzZEefbGnmEdvDIX7cvHkjVWajE/edit?usp=drivesdk

Voordelen van een elektromotor en accu ten opzichte van een dieselmotor:

• Onderhoudsvrij (maar je moet de elektrische aansluitingen wel eens per jaar controleren en ze insmeren met vaseline)
  
• Je vaart bijna geruisloos op de motor, zonder stinkende uitlaatgassen of dieselgeur in de boot.
• Goedkoop in gebruik, je „tankt“ in een gastenhaven of waar 230 VAC beschikbaar is. Prijs 60-100 SEK/dag voor stroom in onze Zweedse gastenhavens (2026) en meestal hebben ze een 10A-zekering die een lader van maximaal 2300 W toelaat. Ik heb een lader van 2000 W (en ook een van 500 W en een van 100 W) voor de gastenhavens met een lagere zekering.
  
• Met een motorvermogen van 1 kW leg je ongeveer 23 nm af, wat neerkomt op ongeveer 2 knopen, als de accu’s bij het starten 80% opgeladen zijn en dit daalt tot 20%.
  

1 kW - 23 zeemijl - 2 knopen
2 kW - 16 zeemijl - 2,7 knopen
3 kW - 13 zeemijl - 3,5 knopen
(Getest bij vrijwel windstil weer met de bijboot op sleeptouw).

• Geen risico dat algen in de dieseltank ervoor zorgen dat de motor afslaat op het moment dat het schommelen het hevigst is en je de motor juist hard nodig hebt.
  

Nadelen:

• Als je urenlang met een snelheid van 5 knopen op de motor wilt varen, is dit niets voor jou.
  
• Vergelijk het bereik met dat van een dieselmotor en een normale „tankinhoud“. De accu’s zijn nog steeds duur in aanschaf.