Rodman jachten en boten te koop

Rodman

Wie aan Spaanse motorjachten denkt, ziet misschien eerst mediterrane jachthavens, zonnekussens en zo veel mogelijk ruimte voor zo veel mogelijk gasten voor zich. Bij Rodman leidt die voorstelling een beetje in de verkeerde richting. De werf uit Galicië bouwt weliswaar comfortabele recreatieboten en flybridge-jachten, maar haar wortels en een belangrijk deel van haar huidige activiteiten liggen in de professionele scheepsbouw buiten de recreatiebranche. Dat is aan veel Rodman-modellen te merken. Ze willen er niet alleen in de haven goed uitzien, maar vooral op het water functioneren. Vissers en hengelaars behoren daarom net zo goed tot de traditionele klantenkring als schippers die een solide motorboot voor langere tochten zoeken.

Wie zit er achter Rodman?

De geschiedenis van Rodman begint in 1974. Toen richtte de Spaanse ondernemer Manuel Rodríguez het bedrijf Rodman Construcciones Navales e Industriales op. De locatie past daarbij: Rodman is gevestigd in Galicië aan de Ría de Vigo, een regio waar visserij en scheepsbouw al eeuwenlang bij het dagelijks leven horen. Uit het bedrijf ontwikkelde zich de huidige Rodman-groep met verschillende divisies. Naast recreatieboten worden of werden hier patrouille- en werkboten, passagierscatamarans en andere speciale boten en schepen gebouwd. Tot de groep behoort bovendien Metalships & Docks in Vigo, een werf die gespecialiseerd is in grotere staal- en aluminiumschepen. Rodman Polyships bouwt zijn polyester boten in Meira bij Moaña. Het werfterrein daar beslaat volgens de havenautoriteit van Vigo ongeveer 105.000 vierkante meter en heeft directe toegang tot zee. Sinds de oprichting zijn er volgens Rodman meer dan 15.000 boten gebouwd.

Van werkboot tot motorjacht

De combinatie van professionele en particuliere bootbouw verklaart waarom Rodman lange tijd vooral bekend werd met stevig gebouwde hengelsport- en cruisermodellen. Typerend waren en zijn beschutte stuurstanden, brede gangboorden, grote kuipen en rompvormen die zijn afgestemd op de vaak onrustige Atlantische Oceaan. Rodman-boten ogen zakelijker dan menig klassiek mediterraan motorjacht – en zijn juist daarom verrassend tijdloos.

Rodman 1250: de langloper

Nauwelijks een model staat sterker voor het merk dan de Rodman 1250. Deze fisher-cruiser kwam in de jaren negentig op de markt en bleef ruim twee decennia in verschillende uitvoeringen in het programma. Kenmerkend zijn de sterk uitvallende boeg, een royale achterkuip en goed beloopbare gangboorden. Het concept was sterk toegesneden op zeehengelaars: wie met een vis aan de lijn om de boot heen moet lopen, leert veilige looppaden snel waarderen. Ook bij familie- en tochtvaren zijn ze zeker geen nadeel. Tijdens de lange bouwperiode werden motorisering, interieurafbouw en aandrijfconcepten gewijzigd. De romp bleek daarentegen uitgesproken duurzaam en vormde uiteindelijk de basis voor de modernere Rodman 1290 Evolution.

Evolution: oude deugden, moderner verpakt

Met de Evolution-reeks moderniseerde Rodman zijn traditionele Fisher/Angler-cruiserlijn. Beproefde rompconcepten en de praktische insteek bleven behouden, terwijl raampartijen, interieurs, dekindeling en uitstraling eigentijdser werden. De Rodman 1090 Evolution meet inclusief geïntegreerd zwemplatform 10,48 meter bij een breedte van 3,46 meter en wordt aangeboden met twee dieselmotoren van elk 270 tot 300 pk. Daarboven staat de 1290 Evolution, die wezenlijke kenmerken van de beproefde 1250-romp overneemt. Tot de familie behoren verder de sterker op sportvissers toegesneden 1290 Fisher Pro en de Rodman 33 Offshore. Die laatste zet in op buitenboordmotoren en een opener dekconcept.

Ventura: buitenboordmotoren in plaats van een machinekamer

Met de Ventura-modellen bedient Rodman een jonger, ongecompliceerder concept. Modellen zoals de 690 Ventura CC, 790 Ventura CC of de grotere 890 Ventura richten zich op eigenaren die dag-, vrijetijds- en visboot met elkaar willen combineren. Bij de center console-uitvoeringen staan vrije bewegingsruimte, een centrale stuurstand en flexibele gebruiksmogelijkheden sterker op de voorgrond dan grote kajuiten en een uitgebreide interieurafwerking.

Rodman Muse: mag het iets eleganter zijn?

Dat Rodman het ook anders kan, laat de Muse-reeks zien, die in samenwerking met de Italiaanse ontwerper Fulvio De Simoni tot stand kwam. Daarmee bewoog de werf zich duidelijk sterker in de richting van een klassiek flybridge- en performance-motorjacht. De Muse 44 biedt bijvoorbeeld bij een totale lengte van 13,60 meter en een breedte van 4,28 meter drie kajuiten en haalt afhankelijk van de motorisering snelheden rond 30 knopen.

Welke Rodman past bij wie?

Wie veel vist, een grote werkkuip waardeert of ook bij slechter weer onderweg wil zijn, komt waarschijnlijk uit bij de klassieke Fisher-cruisers en de huidige Evolution-modellen. Voor dagtochten en sportiever gebruik liggen de Ventura en de 33 Offshore voor de hand. Wie daarentegen een klassiek motorjacht met meerdere kajuiten en flybridge zoekt, kan het beste naar de Muse-serie kijken. Op de tweedehandsmarkt zijn daarnaast oudere Rodman 800, 900, 1040, 1120 en 1250 interessant. Zij vertegenwoordigen dat eerder sobere tijdperk dat de reputatie van de werf wezenlijk heeft bepaald.

Rodman tweedehands kopen

Bij tweedehands Rodman-motorjachten loont een nauwkeurige blik op bouwjaar en uitvoering. Sommige modellen werden lang geproduceerd en zijn gedurende hun looptijd gewijzigd. Twee exemplaren van de Rodman 1250 kunnen daardoor ondanks dezelfde modelaanduiding in details duidelijk van elkaar afwijken.

Boten uit de "arbeiderswijk"

Rodman behoort tot die werven waarvan je de herkomst nog aan hun boten kunt aflezen. De Galicische wortels, de professionele scheepsbouw en de decennialange ervaring met fisher-cruisers hebben een merk voortgebracht dat lange tijd eerder met functionaliteit dan met glamour scoorde. Tegenwoordig loopt het assortiment van de buitenboordmotor-dayboat tot het flybridge-motorjacht. Vooral de klassieke Fisher en hun Evolution-opvolgers laten echter nog steeds zien waar Rodman vandaan komt: van de boot die eerst moet varen en functioneren – en daarna pas mooi mag zijn.