Auktion: 1964 Trintel IIA

[markentyp] Jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis [Datum] mitbieten.


Klassische Trintel IIA Stahlsegelyacht Diese Trintel IIA aus dem Jahr 1964 ist eine jener klassischen Segelyachten, bei denen man unwillkürlich stehen bleibt. Die Linien ihres schlanken, zeitlosen S-Spant-Rumpfes wirken elegant, und ihre Größe macht sie attraktiv für alle, die ein Stahlsegelboot suchen, das sich sowohl auf Binnengewässern als auch auf Seen angenehm fahren lässt. Mit einer Länge von 10,25 Metern, einer Breite von 2,85 Metern und einem Tiefgang von 1,40 Metern bietet die Trintel IIA eine gelungene Balance zwischen Kursstabilität und Zugänglichkeit. Dank einer Durchfahrtshöhe von ca. 2,00 Metern ist sie zudem interessant für Reviere mit Brücken, während man sich innen mit etwa 1,80 Metern Stehhöhe überraschend komfortabel bewegen kann.

Trintel IIA jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 24. August 2026 mitbieten.

Das Boot ist aus Stahl gebaut und hat in seiner Geschichte eine einschneidende, praktische Veränderung erfahren: Es wurde einst mit Holzdeck und Holzaufbau gekauft, die später auf Stahl umgebaut wurden. Das verleiht ihr eine robuste Ausstrahlung und passt zu allen, die gezielt eine Stahlsegelyacht mit klassischer Signatur suchen. Innen wie außen wurde sie damals komplett entkernt und mit einem Zweikomponenten-System neu aufgebaut. 2024 war sie noch aus dem Wasser, und 2025 wurde Antifouling aufgetragen – für viele Käufer eines gebrauchten Segelboots über Boatauction relevante Informationen.

Was macht diese Trintel IIA unter Segeln besonders?Sie ist als sportliche und kursstabile Segelyacht konzipiert, mit einem Rumpf, der für sein angenehmes Fahrverhalten bekannt ist. Die Pinne im Cockpit vermittelt direkten Kontakt zum Ruder und unterstreicht den klassischen Charakter dieses Typs. Der Segelplan besteht aus Fock, Großsegel und Spinnaker; das Vorsegel verfügt über eine Rollanlage, was das Segeln mit kleiner Crew deutlich erleichtert. Die Segel werden vom Eigner als gut beschrieben – passend zum Eindruck eines Boots, das für Wochenendtörns und entspannte Tage auf dem Wasser bereitsteht.

Wie ist sie für Wochenendtrips und den Aufenthalt an Bord ausgestattet?Innen findet sich eine praktische Unterkunft mit Essecke, Kochgerät und Backofen, ergänzt durch Matratzen für die festen Schlafplätze. Mit vier festen Kojen eignet sie sich für ein Paar, eine kleine Familie oder zwei Paare, die gerne eine klassische Segelyacht teilen. Eine Heizung in Form eines Ofens ist vorhanden, was die Saison verlängert und auch an kühlen Abenden für Komfort sorgt. Die Toilette ist manuell; der Toilettenablauf geht direkt ins offene Wasser – je nach Revier und persönlicher Präferenz ein Punkt, den man berücksichtigen sollte.

Wie steht es um Motor und Manövrieren?Sie verfügt über einen Mitsubishi S4L2 Inboard-Dieselmotor aus 2016 mit 42 PS und elektrischem Start. Mit nur 72 Betriebsstunden ist das eine auffallend junge Motorisierung für ein Segelboot aus 1964. Der angegebene Verbrauch liegt bei rund 2,5 Litern pro Stunde, bei einem Dieseltank von 90 Litern – angenehm für längere Verlegungen oder Motorstunden auf Kanälen. Die Reisegeschwindigkeit beträgt ca. 11 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ca. 15 km/h. Instrumente wie Öldruckanzeige, Temperaturanzeige und Drehzahlmesser sind vorhanden; der Antrieb läuft über ein TMC60-Getriebe. Ein Bugstrahlruder ist nicht vorhanden, was zu ihrem klassischen Konzept passt – manövriert wird über Ruder und Propellerwirkung, mit der Pinne in der Hand.

Welche Navigation und Elektrik sind an Bord?Für alle, die nach Begriffen wie „Segelboot mit Autopilot“ und „UKW-Funk“ suchen, ist dies ein interessantes Paket. Sie verfügt über Autopilot, Echolot/Tiefenmesser, Kompass, UKW-Funkgerät und Windmesser. Das elektrische System ist 12V und umfasst unter anderem Landstrom, Batterieladegerät, Lichtmaschine und Voltmeter. Damit eignet sie sich für Liegeplätze mit Stromanschluss und für einen komfortableren Aufenthalt an Bord während Wochenendtörns.

Gibt es Punkte, die man beachten sollte?Es gibt einen bekannten Aufmerksamkeitspunkt: Ihr Holzmast hat Schaden genommen und benötigt entsprechende Pflege/Instandsetzung. Das ist eine wichtige Information für alle, die eine Trintel IIA kaufen und sie wieder vollständig segelklar machen möchten. Darüber hinaus ist keine Dokumentation vorhanden. Wer eine klassische Stahlsegelyacht kauft, weiß, dass eine Besichtigung hier besonders wertvoll ist, um sich ein eigenes Bild von Ausbau, Installationen und dem Zustand des Riggs zu machen.

Diese Trintel IIA wurde für Freizeitfahrten, sportliches Fahren und Wochenendtrips auf Binnengewässern und Seen genutzt. Sie trägt den Charakter eines ikonischen niederländischen Entwurfs in sich – mit einer Ausstrahlung, die Liebhaber klassischer Segelyachten anspricht. Wenn Sie eine Trintel-Segelyacht mit Stahlaufbau, einem jungen Dieselmotor und einem warmen, traditionellen Bordgefühl suchen, ist dies ein Los, das man sich bei Boatauction aufmerksam ansehen sollte.