2003 Emka Mak Nine 31Ds, EUR 45.000,-

The Mak Nine 31 DS is a rare 2003 deck saloon cruising sailboat, sharing its efficient hull with the Emka 31 S / Elvström 31 S. Measuring 9.5 m (10.2 m with bowsprit) and 3.10 m beam, it is a solid GRP monohull with a foam-insulated deck, ensuring excellent thermal comfort and no condensation in winter.
Powered by a Vetus M3.04 (27 hp) with ~500 hours, it is reliable, fuel-efficient (~2.5 L/h at 5–6 knots), and regularly serviced. It carries 100 L fuel and 100 L water, plus a 30 L hot water system. A bow thruster (2024) enhances maneuverability.
Rigging was renewed in 2021, and sails include a furling genoa and a fully battened mainsail (with Harken Battcar system, 2024), optimized for safe solo sailing. Deck gear is high-quality (Harken winches, Lewmar windlass, stainless fittings), and anchoring is robust (50 m chain + 15 kg anchor).
Electrical systems include 12V/220V, lithium-type lead batteries, charger, and a 50W solar panel. Navigation is modern and integrated: B&G instruments, Zeus chartplotters (inside and cockpit), Raymarine VHF with MOB, and Simrad autopilot.
The Deck Saloon (DS) layout is the key feature: a raised, panoramic cabin with 360° visibility, offering exceptional light and comfort. Accommodation includes 4–6 berths (2 cabins + convertible saloon), a fully equipped galley, and a bathroom with shower. An interior steering position allows protected navigation in bad weather.
At sea, the boat is stable, safe, and relatively fast, with good upwind ability and excellent downwind stability. It is easy to handle short-handed, with all controls led to the cockpit and hydraulic steering inside/outside.
Key advantage: very rare model (≈7 built), highly sought after for comfortable, all-weather cruising

Die Mak Nine 31 DS ist ein seltenes Deck-Salon-Kreuzfahrtsegelboot aus dem Jahr 2003, dessen effizienter Rumpf dem der Emka 31 S / Elvström 31 S entspricht. Mit einer Länge von 9,5 m (10,2 m mit Bugspriet) und einer Breite von 3,10 m handelt es sich um einen soliden GFK-Einrumpf mit einem schaumisolierten Deck, das im Winter für hervorragenden thermischen Komfort und keine Kondenswasserbildung sorgt.
Angetrieben von einem Vetus M3.04 (27 PS) mit ca. 500 Betriebsstunden ist es zuverlässig, sparsam im Verbrauch (ca. 2,5 l/h bei 5–6 Knoten) und wird regelmäßig gewartet. Er verfügt über 100 l Treibstoff und 100 l Wasser sowie eine 30-l-Warmwasseranlage. Ein Bugstrahlruder (2024) verbessert die Manövrierfähigkeit.
Die Takelage wurde 2021 erneuert; zur Segelausrüstung gehören eine Rollgenua und ein voll durchgelattetes Großsegel (mit Harken Battcar-System, 2024), die für sicheres Einhandsegeln optimiert sind. Die Decksausrüstung ist hochwertig (Harken-Winden, Lewmar-Ankerwinde, Edelstahlbeschläge), und die Ankerausrüstung ist robust (50 m Kette + 15 kg Anker).
Die elektrischen Systeme umfassen 12-V-/220-V-Anschlüsse, Lithium-Blei-Batterien, ein Ladegerät sowie ein 50-W-Solarpanel. Die Navigation ist modern und integriert: B&G-Instrumente, Zeus-Kartenplotter (im Innenraum und im Cockpit), Raymarine-UKW-Funk mit MOB-Funktion und Simrad-Autopilot.
Das Deck-Salon-Layout (DS) ist das herausragende Merkmal: eine erhöhte Panoramakabine mit 360°-Rundumsicht, die außergewöhnlich viel Licht und Komfort bietet. Die Unterkünfte umfassen 4–6 Schlafplätze (2 Kabinen + umwandelbarer Salon), eine voll ausgestattete Kombüse sowie ein Badezimmer mit Dusche. Ein Innensteuerstand ermöglicht eine geschützte Navigation bei schlechtem Wetter.
Auf See ist das Boot stabil, sicher und relativ schnell, mit guter Am-Wind-Fähigkeit und ausgezeichneter Vorwindstabilität. Es lässt sich auch mit kleiner Besatzung leicht handhaben, da alle Bedienelemente ins Cockpit geführt sind und eine hydraulische Steuerung innen und außen vorhanden ist.
Wesentlicher Vorteil: sehr seltenes Modell (≈7 Exemplare gebaut), äußerst begehrt für komfortables Segeln bei jedem Wetter