1979 Sparkman and Stephens 37 condor, EUR 59.000,-

This ship is a beautifully maintained S&S Condor 37. Same hull as a swan 37. She is a pleasure to sail with. The ship is fully refitted to keep it in top condition. The hull has been professionally painted with DD paint, the teak on the bridge deck and on the superstructure have been renewed2016, the engine has been replaced by a strong Volvo Penta D2-40, heatexchanger and mixer replaced 2025. the interior is beautiful ship lacquered teak wood. The navigation equipment is up to date.
Sparkman & Stephens Condor 37, length 11,70 m, width 3,54 m, draught 2,05 m, year of construction 1979, construction number LRPLY0205/79, builder Midocean Marine Penryn, designer Sparkman & Stephens, round bilge, fin keel, polyester, teak deck and teak on the superstructure, waterdisplacement 7.200 kg, ballast 3.500 kg, steering wheel steering, anchor with line and leading chain, CQR anchor and Danforth anchor, separate bathing ladder, life raft (serviced 2024), bilge pump (manual), perspex windows, interior panelling teak, 5 berths.
Volvo Penta D2-40, 40 hp, construction number, year of manufacture 2006, diesel, consumption approx. 2 litres/hour, indirect cooling, 3 blade folding propellor, stainless steel fuel tank 180 litres, rev counter, hour counter, signal for oil pressure and temperature. engine & saildrive serviced spring 2025.
Rigging:
Bridge clearance 16.00 m, top rigged with double spreaders, mast with new stainless steel mast foot, mainsail Hagoort 2013 3CL laminate + New 2025 lazy bag system. genoa II Hagoort 2013 CDX laminate, dyneema halyards, Harken furling jib, storm jib on 2nd removable forestay, Parker & Kay gennaker, carbon spinnaker boom, stainless steel riggin (forestay, babystay and stay above 2nd spreader replaced), sprayhood, boom, 2 times Barlow selftailing winches, 2 times Harken 46ST winches and 2 times Barlow 22 winches.
Navigation and equipment:
1x starter battery 60 Ah, 2x light battery 95Ah new 2025, 12 Volt system, shore power connection with earth leakage switch, Mastervolt IVO Smart 12/40 battery charger, Victron Energy 12/350 inverter, Plastimo steering stand compass, Nexus NX2 gyro compass, Nexus NX2 network, Nexus NX2 display Wind, 2 times Nexus NX2 multicontrol displays wind, depth, log, 1 Nexus multicontrol display inside, raymarine plotter. Globalmap 3500 GPS, Icom IC-M421 radio, Icom IC-M31 handheld radio, True Heading RX Carbon ais receiver. Autopilot hydraulic autopilot connected below deck, navigation lights.
Gas and water:
Stainless steel water tank 160 liters, electric water pressure system, Isotemp boiler 30 liters (220V + engine), Johnson underwater toilet, Isotherm refrigerator, Flavel 2-burner stove (gas), oven, gas bun for 2 gas bottles, Wallas 40 Dt hot air heating on diesel from 2010.

Dieses Schiff ist eine wunderschön gepflegte S&S Condor 37. Der gleiche Rumpf wie eine Swan 37. Es ist ein Vergnügen, mit ihr zu segeln. Das Schiff ist komplett überholt, um es in einem Top-Zustand zu halten. Der Rumpf wurde professionell mit DD-Farbe gestrichen, das Teakholz auf dem Brückendeck und den Aufbauten wurde erneuert2016, der Motor wurde durch einen starken Volvo Penta D2-40 ersetzt, Wärmetauscher und Mixer wurden 2025 ausgetauscht. das Interieur besteht aus schönem, schiffslackiertem Teakholz. Die Navigationsausrüstung ist auf dem neuesten Stand.
Sparkman & Stephens Condor 37, Länge 11,70 m, Breite 3,54 m, Tiefgang 2,05 m, Baujahr 1979, Baunummer LRPLY0205/79, Erbauer Midocean Marine Penryn, Konstrukteur Sparkman & Stephens, runde Bilge, Flossenkiel, Polyester, Teakdeck und Teak auf den Aufbauten, Wasserverdrängung 7.200 kg, Ballast 3.500 kg, Steuerradsteuerung, Anker mit Leine und Führkette, CQR-Anker und Danforth-Anker, separate Badeleiter, Rettungsinsel (gewartet 2024), Bilgepumpe (manuell), Plexiglasfenster, Innenverkleidung Teak, 5 Kojen.
Volvo Penta D2-40, 40 PS, Baunummer, Baujahr 2006, Diesel, Verbrauch ca. 2 Liter/Stunde, indirekte Kühlung, 3-Blatt-Faltpropeller, Edelstahltank 180 Liter, Drehzahlmesser, Stundenzähler, Signal für Öldruck und Temperatur. Motor & Saildrive gewartet Frühjahr 2025.
Takelage:
Brückendurchfahrtshöhe 16,00 m, Top getakelt mit Doppelspreizern, Mast mit neuem Edelstahl-Mastfuß, Großsegel Hagoort 2013 3CL Laminat + Neues 2025 Lazy Bag System. Genua II Hagoort 2013 CDX Laminat, Dyneema Fallen, Harken Rollfock, Sturmfock am 2. abnehmbaren Vorstag, Parker & Kay Gennaker, Spinnakerbaum aus Karbon, Edelstahltakelage (Vorstag, Babystag und Stag über der 2. Spreize ersetzt), Sprayhood, Baum, 2 mal Barlow selbstholende Winschen, 2 mal Harken 46ST Winschen und 2 mal Barlow 22 Winschen.
Navigation und Ausrüstung:
1x Starterbatterie 60 Ah, 2x Lichtbatterie 95Ah neu 2025, 12 Volt System, Landstromanschluss mit Fehlerstromschutzschalter, Mastervolt IVO Smart 12/40 Batterieladegerät, Victron Energy 12/350 Wechselrichter, Plastimo Steuerstandkompass, Nexus NX2 Kreiselkompass, Nexus NX2 Netzwerk, Nexus NX2 Display Wind, 2 mal Nexus NX2 Multicontrol Displays Wind, Tiefe, Log, 1 Nexus Multicontrol Display innen, Raymarine Plotter. Globalmap 3500 GPS, Icom IC-M421 Funkgerät, Icom IC-M31 Handfunkgerät, True Heading RX Carbon ais Empfänger. Hydraulischer Autopilot, angeschlossen unter Deck, Navigationslichter.
Gas und Wasser:
Edelstahl-Wassertank 160 Liter, elektrisches Wasserdrucksystem, Isotemp Boiler 30 Liter (220V + Motor), Johnson Unterwassertoilette, Isotherm Kühlschrank, Flavel 2-Flammen-Herd (Gas), Backofen, Gasbrötchen für 2 Gasflaschen, Wallas 40 Dt Warmluftheizung auf Diesel von 2010.