1943 Mälar 22, SEK 25.000,-

M22 nr: 107 Pepita

Byggd 1943 i Norrtälje på Einar Johanssons varv.

9,5 x 1,8 meter, djupgående 1,28 och väger 1450 kilo.

Förutom de årliga slipa och lacka följer nedan större åtgärder och insatser utförda av både mig och tidigare ägare:
2024 - Nytt storskot

2024 - Nytt batteri

2024 - Ny länspump

2024 - Renskrapat och tätat ruffen

2023 - Manuell länspump

2023 - Mätning av metaller i bottenfärg. (Protokoll finns)

2020 - Renskrapat skarndäck

2017 - Nytt kapell rullfock

2017 - Nytt bomkapell

2017 - Kölsvin och ruff renskrapat, inoljat och målat med mönja

Tidigare jobb av Peter Scheu utförda 89-96:
-Nytt döträ

-Nya kölbultar i RF

-Nytt roder i plywood

-SB och BB sambor är bytta

-16 träspant är bytt i hela sin längd

-Ny förstagsintag i RF

-Nya röstjärn i RF

-10 nya däcksbalkar för om masten

-5 st nya däcksbalkar i aktern

-2 st bord i botten

-Ny ruffskott och ruff i mahogny (snusdoseruffen)

-Nytt däck 9 mm plywood

-Ny rorkult

-Sittbrunn omgjord


Segel:

Storsegel, original i bomull, handsytt 1943

Storsegel i dacron från 90-talet.

Fock, original i bomull, handsytt 1943

Genua i dacron, från 2020, North Sails.
Övrig utrustning:

Formsydda dynor i fint skick

Fendrar

Plätt med lina

Två paddlar

Supstuga i fint skick

Bomkapell

Motorfäste

Manuell länspump

Bockar och båthus med pressar. (Pressar från 2020)

Säljes pga tidsbrist.

Jag köpte båten augusti 2019 och ligger idag på Göta Segelsällskap.

I mars 2020 brann mastskjulet ner och orginalmasten brann upp, fick samma vår tag på en begagnad mast i ok skick som nu är i stort behov av renoveringen.

I övrigt finns en del småsaker att göra (som de alltid gör på en träbät.)


https://m-batsforbundet.se/

M22 Nr.: 107 Pepita

1943 in Norrtälje auf der Werft von Einar Johansson gebaut.

9,5 x 1,8 Meter, Tiefgang 1,28 und ein Gewicht von 1.450 Kilogramm.

Neben den jährlichen Schleif- und Lackierarbeiten sind im Folgenden größere Maßnahmen und Arbeiten aufgeführt, die sowohl von mir als auch von früheren Eigentümern durchgeführt wurden:
2024 – Neues Großschot

2024 – Neue Batterie

2024 – Neue Lenzpumpe

2024 – Kabine gereinigt und abgedichtet

2023 – Manuelle Lenzpumpe

2023 – Messung der Metallanteile im Unterwasseranstrich. (Protokoll liegt vor)

2020 – Abgeschabtes Vordeck

2017 – Neue Rollfock-Abdeckung

2017 – Neue Baumkappe

2017 – Kiel und Kajüte gereinigt, geölt und mit Mönja gestrichen

Frühere Arbeiten von Peter Scheu, durchgeführt 89–96:

• Neues Heckpappboard
  

• Neue Kielbolzen im RF
  

• Neues Ruder aus Sperrholz
  

• Die Steuerbord- und Backbord-Verbindungsstützen wurden ausgetauscht
  

• 16 Holzspanten wurden über ihre gesamte Länge ausgetauscht
  

• Neue Vorstagführung im RF
  

-Neue Riggstangen im RF

-10 neue Decksbalken für den Mastbereich

-5 neue Decksbalken im Heckbereich

-2 Bodenplanken

-Neue Kabinentrennwand und Kabine aus Mahagoni (die „Snusdoseruff“)

• Neues Deck aus 9-mm-Sperrholz
  

• Neue Ruderpinne
  

• Sitzwanne umgebaut
  

Segel:

Großsegel, Original aus Baumwolle, handgenäht 1943

Großsegel aus Dacron aus den 90er Jahren.

Fock, Original aus Baumwolle, handgenäht 1943

Genua aus Dacron, ab 2020, North Sails.
Sonstige Ausrüstung:

Maßgefertigte Polster in gutem Zustand

Fender

Anker mit Leine

Zwei Paddel

Cockpitabdeckung in gutem Zustand

Baumabdeckung

Motorhalterung

Manuelle Lenzpumpe

Stützen und Bootshaus mit Pressmatten. (Pressmatten aus dem Jahr 2020)

Wird aus Zeitmangel verkauft.

Ich habe das Boot im August 2019 erworben und es liegt derzeit beim Göta Segelsällskap.

Im März 2020 brannte der Mastschuppen nieder und der Originalmast wurde ein Raub der Flammen; im selben Frühjahr gelang es mir, einen gebrauchten Mast in akzeptablem Zustand zu erwerben, der nun dringend renoviert werden muss.

Ansonsten gibt es einige kleinere Arbeiten zu erledigen (wie es bei einem Holzboot nun einmal der Fall ist).


https://m-batsforbundet.se/