1986 Hallberg-Rassy HR 42 E, EUR 142.000,-

Modèle flush-deck avec un grand pont plat en teck en très bon état , les déplacements sur le pont sont faciles . Le cockpit central rend la navigation très sûre .
Performant avec ses voiles en Hydranet il est stable , silencieux , très confortable en navigation .
Le moteur d'origine est en parfait état en raison d'un entretien méticuleux . Avec l'hélice tripale repliable Max Prop la vitesse de croisière au moteur est entre 7 et 8 noeuds .
Tous les équipements sont en parfait état de fonctionnement . Le bateau est prêt pour partir loin .
Quand il ne navigue pas il est protégé par un taud d'hivernage .
L'intérieur est en Mahogany avec des tissus de meilleur qualité que ceux d'origine .
Liste des équipements tous en parfait état de fonctionnement :
5 voiles performantes , 2 pilotes automatiques Simrad-Robertson et Autohelme 5000 , 5 batteries récentes , 1 chargeur Victron 60A , 1 chargeur-convertisseur Waleo , 2 alternateurs , 1 générateur Fisher-Panda 5000i , 1 Dessalator DUO 220V-12V 60l/h , 1 chauffage Eberspächer , 2 panneaux solaires 100W , 1 éolienne Silentwind , 1 capote de descente HR neuve , 2 portes de descente bois et plexi épais , 1 radar 24 miles Furuno , 1 transpondeur AIS ICOM , 3 GPS , 1 électronique Raymarine récente ( sondeur , girouette , anémomètre , loch ) , 1 antenne Satellite Iridium , 1 balise EPIRB batterie récente , 1 guindeau avec télécommande sans fil , 1 radeau de survie Seasafe 6 places révisé 2026 , 1 annexe Quick Silver 2,40 plancher gonflable avec moteur Yamaha 5CV , 1 étais larguable pour le foc de tempête avec ridoire pélican , 1 vérin Navtec révisé 2026 pour le pataras , 1 système de récupération MOB , 1 plaque de masse et pataras isolé , la charnière inférieur du safran changée , chariots à billes de grand voile , filtre à charbon sur eau douce......
Le bateau sera visible à terre à Port Saint Louis du Rhône ( Sud France ) ou en mer cet été sur la Côte d' Azur ou la Corse .

Flush-Deck-Modell mit einem großen, flachen Teakdeck in sehr gutem Zustand; die Bewegung auf dem Deck ist ungehinderte. Das zentrale Cockpit sorgt für eine sehr sichere Navigation.
Dank seiner Hydranet-Segel ist das Boot leistungsstark, stabil, leise und bietet hohen Komfort bei der Fahrt.
Der Originalmotor befindet sich dank sorgfältiger Wartung in einwandfreiem Zustand. Mit dem dreiflügeligen, klappbaren Max-Prop-Propeller liegt die Reisegeschwindigkeit unter Motor zwischen 7 und 8 Knoten.
Die gesamte Ausrüstung ist voll funktionsfähig. Das Boot ist bereit für lange Törns.
Wenn es nicht segelt, wird es durch eine Winterplane geschützt.
Der Innenraum ist aus Mahagoni gefertigt und mit Stoffen bester Qualität ausgestattet, die die Originalausstattung übertreffen.
Liste der Ausrüstung, die sich allesamt in einwandfreiem Betriebszustand befindet:
5 leistungsstarke Segel, 2 Autopiloten (Simrad-Robertson und Autohelme 5000), 5 neue Batterien, 1 Ladegerät Victron 60A, 1 Ladegerät-Wechselrichter Waleo, 2 Lichtmaschinen, 1 Generator Fisher-Panda 5000i, 1 Dessalator DUO 220V-12V 60 l/h, 1 Heizung Eberspächer, 2 Solarmodule 100 W, 1 Windgenerator Silentwind, 1 neue HR-Niedergangsklappe, 2 Niedergangstüren aus Holz und dickem Plexiglas, 1 Furuno-Radar (24 Meilen), 1 ICOM-AIS-Transponder, 3 GPS-Geräte, 1 moderne Raymarine-Elektronik (Echolot, Windfahne, Windmesser, Log), 1 Iridium-Satellitenantenne, 1 EPIRB-Notfunkbake mit neuer Batterie, 1 Ankerwinde mit Funkfernbedienung, 1 Seasafe-Rettungsinsel für 6 Personen, überprüft 2026, 1 Beiboot Quick Silver 2,40 mit aufblasbarem Boden und Yamaha-Motor 5 PS, 1 abwerfbare Stag für die Sturmfock mit Pelikan-Spanner, 1 Navtec-Zylinder (überholt 2026) für das Achterstag, 1 MOB-Bergungssystem, 1 Erdungsplatte und isoliertes Achterstag, das untere Ruderblattscharnier wurde ausgetauscht, Großsegel-Kugellagerwagen, Aktivkohlefilter für Frischwasser......
Das Boot kann diesen Sommer an Land in Port Saint Louis du Rhône (Südfrankreich) oder auf See an der Côte d'Azur oder auf Korsika besichtigt werden.