1991 Crossbow 40, GBP 78.000,-

Crossbow 40 Centre Cockpit Cutter built in South Africa 1991 designed by Angelo Lavranos. High quality proven blue water cruising yacht (google Adamaster another Crossbow 40 was the boat of choice for Jess Lloyd Mostyn)

Lines and build quality similar to a Bowman/Halberg Rassy/Swan/Rustler. This Crossbow 40 has a stunning interior, custom build thousands of hours of teak work. Perfect strong boat for worldwide adventures. Equipped for long distance cruising.

GRP, hull deck & structure, teak decks, 3/4 lead encapsulated fin keel. Wheel steering, hull copper coated 2017. Cutter rigged, standing rigging original (priced to take replacement into account), removable forestay (2020) running back stays. Hydronet sails (2010/11), 8 Lewmar winches.

Powered by 48hp Yanmar, shaft drive to 3 bladed fixed prop. Bowthruster (2018) Yanmar 5kva generator, Hydrovane (2016). Vectron 150w solar panel, Vectron inverter, charger, total 5 x batteries. Vetus electric windlass to Spade anchor & 90m chain. 6 person tender & electric outboard, 6 person life raft, EPIRB, Life/Dan buoys and more.

Accom for 5 in 3 cabins (2 doubles & 1 single) + saloon berths x 2, High quality teak/maple joinery interior, 2 Jabsco heads/showers, 2 Holding tanks. Mikuni diesel heating, Vetus immersion heater, well equipped galley. A wealth of navigation (Simrad/B&G) equipment incl, Plotter, radar, GPS, autopilot, AIS, Satphone and wireless network.

Bought by the current British owners in the UK 2016 who sailed from Falmouth and have cruised in the Med since. Now ashore for winter. Unlimited Greek Transit Log, VAT paid £78,000

Key Features:
Renowned Lavranos design – seaworthy and fast, ideal for ocean passages.
Each Crossbow 40 yacht individually fitted out, this one exceptionally high quality
Centre cockpit layout with excellent protection and comfort for long passages.
Ready for bluewater cruising.

Construction
Crossbow 40 Centre Cockpit Cutter built in Cape Town, South Africa 1991 designed by Angelo Lavranos
GRP hull, deck & structure
GRP & teak deck
¾ lead encapsulated fin keel
Skeg hung rudder
Wheel Steering
Hull Copper Coated 2017

Information direct from designer Angelo Levranos:

"Twenty three were built, and most have been used for live-aboard distance cruising.
The deck was designed as a solid glass laminate with stringers.
The hull shell laminate ranges from 3000 gr/sqm (dry wt) in the topsides to over 7000 gr/sqm along the entire centre line and keel areas.
The shell is supported by closely spaced longitudinal stringers, transverse floor webs, and bulkheads.”


LOA: 40’0 / 11.90m
LWL: 33’2/ 10.1m
Beam: 13’10 / 3.9m
Draft: 5’6 / 1.7m
Displacement: 9,600 kg

Machinery
Yanmar 4JHE 48hp engine (4,410 hrs) shaft drive to 3 bladed fixed prop. (last service June 2025)

Bowthruster – SE80 (2018)
Yanmar Generator 5 kva

Electrics
12/240v systems
Shore power
Vectron inverter
Vectron solar panel 150w
Vectron battery charger 50a/h
3 x domestic batteries
1 engine start battery
1 bowthruster battery
Hydrovane (2016)

Tanks
Fuel: 3 fuel tanks totalling 400 ltrs (S/S)
Water: 3 water tanks totalling 500 ltrs (S/S)
Holding: 2 holding tanks

Rig & Sail
Cutter rigged (S/S)
Main rigging 2010 (due for replacement – advertised price has taken into account the cost of replacement)
Forestay 2020
Removable bowsprit
2 running back stays

Slab reefing main, white by Hydranet (2010)
Roller furling genoa, white by Hydranet (2010)
Roller furling staysail, white by Hydranet (2011)
Spinnaker/Cruising chute – Blue (2010)

All Lewmar winches
2 x Genoa 48ST
2 x Spinnaker 43ST
1 x Halyard 43ST
1 x Main 30ST
2 additional winches at the mast


Accommodation
Accom for 5 in 3 cabins (2 doubles & 1 single) + saloon berths x 2
2 Jabsco heads/showers
High quality teak joinered interior

Domestic
Mikuni diesel heating
Vetus immersion heater (hot water)
Nelson cooker (2018)
2 hobs, oven & grill
Double S/S sinks
Large fridge (2017)
Freezer (2017)
TV / CD Radio / Clock Barometer

Equipment
Vetus electric windlass
Spade main anchor with 90m 12mm chain
Kedge anchor with 30m warp

Sprayhood
Bimini
Passerelle
Swim platform
Boarding ladder/Swim ladder
Cockpit covers
Davits
Nav lights / horn
Deck shower

Navigation
B&G Vulcan 9 plotter (2017)
Radar Simrad 2018/ B&G 2017
Autohelm autopilot
Icom VHF radio with cockpit repeater
Icom SSB radio (2016)
GPS
Navtex (2017)
Satphone
Onboard wireless network (WiFi B&G) + signal enhancer
AIS – Receiver/Transmitter
Speed/Log/wind/depth
Simrad Precision 9 heading Compass


Tenders
6 person tender + Torquedo electric outboard

Safety
6 person Ocean Safety canister life raft
EPIRB
Jack stays
Life Buoy
Dan Buoy
Radar reflector
Emergency tiller
Gas Alarm
Electric & manual bilge pumps
4 fire extinguishers
Fire blanket
LED Laser flares

The condition or level of safety equipment on board is not to be negotiated on following survey. It is likely to be listed by most surveyors but is not structural or an integral working part of the vessel and is not to be used to further negotiate the price down after survey. We strongly suggest that for your own personal safety that when purchasing a yacht you provide new safety equipment rather than relying on second hand gear.

Should you become the new owner of this yacht then the responsibility to re-register or update official bodies for items such as EPIRB, VHF, MMSI or AIS becomes yours.


Comments
Powerful well equipped stylish blue water cruiser.

Before we bought her we were invited onto Tom Cunliffe’s boat Constance for a day. A Mason 44. We loved her but Tom warned us of the certification issues of bringing one back from the USA. Riduna is very similar in style to the Mason internally.

Adamaster another Crossbow 40 was the boat of choice for Jess Lloyd Mostyn’s well documented Circumnavigation, she still writes a column in Sailing Today about the voyage.


Owners (experienced) friends borrowed the yacht for 2 weeks and this is their assessment:

"Riduna is an excellent sea boat, she finds her groove easily and makes steady way through even a significant chop.
The sail configuration allows significant opportunity for meeting any reasonable wind conditions.
The build is surprisingly stiff and the helm responsive.
The large rudder makes close quarter manoeuvring straightforward though some care is needed in reverse as is normally the case with long keeled boats.
The sail control lines are easily to hand in the cockpit and are heavy duty re-emphasising the capability and capacity of the boat.
Riduna feels bigger than her dimensions indicate and she is spacious with an excellent saloon comfortable and snug.
Her design works well in the Mediterranean as there are a plethora of hatches providing excellent ventilation.
The anchor and ground tackle have always given complete peace of mind, an assured nights sleep when well dug in.
Seeing the boat achieve 8 knots in 20 knots of wind proved how given the right conditions she can lift her skirts and go.
Headroom below is excellent although slightly restricted in the galley . Other than that the galley enables good bracing underway, a capacious fridge and plenty of stowage.”

Title Documents and Tax
Listed below are the documents/or copies of what we have seen on listing this yacht.

Current Full British Part 1 Registration
Copy - Marina Contract in Sicily for Brexit
Copy - Bill of sale (2016) purchased in UK
Copy - VAT Declaration Malta Customs (2004)
Copy - Bill of Sale (2004)
Copy - Invoice for parts in Horta 3rd June 1998 confirming location in the EU in full use.
Copy – Unlimited Greek Transit Log
Evidence of TEPAI cruising tax paid

The Company offers the details of this vessel in good faith. Whilst every care has been taken in their preparation, the correctness of these particulars is not guaranteed. The particulars are intended only as a guide and they do not constitute a term of any contract. A prospective buyer is strongly advised to check the particulars and where appropriate at his own expense to employ a qualified Marine Surveyor to carry out a survey and/or to have an engine trial conducted which if conducted by us shall not imply any liability for such engine on our part. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice.

Trusted British Yacht Brokers, Established almost 40 years, specialising in Cruising and Blue Water yachts permanent offices in Lefkas Marina, Ionian Greece & Portsmouth, UK. We specialise in live aboard blue water cruisers. Experienced, Professional, Qualified All Brokers are Full Members of ABYA, we work to a code of practice with safe Clients bank Accounts and carry PI Insurance. As Agents for Allures Yachting & Garcia Yachts we represent a respected brands of blue water cruisers with Aluminium hulls, GRP topsides and Centreboard Lifting keels. Experience our Service we sell yachts nothing else. Call us for a chat 00 44 (0)1329 827053
Please contact Williams and Smithells to book an appointment to inspect any yacht before you book flights or pay for travel. This is to ensure you have a confirmed booking in our diary with the right amount of time allocated to inspect the yachts you want. Our yachts are not all in one marina, yard or harbour and in season do change locations. To avoid disappointment, call or email before you make travel plans.
By contacting Williams & Smithells Ltd from this yachting portal or our website direct you are agreeing to providing us with your contact details relating to your interest in purchasing a yacht. We will use these details to contact you offering suitable yachts in the future. If you no longer wish to be sent yacht details or promotional information please send an email stating you wish to opt out and be removed.

Crossbow 40 Centre Cockpit Cutter gebaut in Südafrika 1991 entworfen von Angelo Lavranos. Hochwertige, bewährte Blauwasseryacht (googeln Sie Adamaster, eine andere Crossbow 40 war das Boot der Wahl für Jess Lloyd Mostyn)

Die Linienführung und Bauqualität ähneln der einer Bowman/Halberg Rassy/Swan/Rustler. Diese Crossbow 40 hat eine atemberaubende Innenausstattung, die in Tausenden von Stunden Teakholzarbeit maßgefertigt wurde. Ein perfektes, robustes Boot für weltweite Abenteuer. Ausgestattet für Langstreckentörns.

GFK, Rumpf, Deck und Struktur, Teakdecks, 3/4 bleigekapselter Flossenkiel. Radsteuerung, Rumpf kupferbeschichtet 2017. Kutter getakelt, stehendes Rigg original (Preis für Ersatz), abnehmbares Vorstag (2020), laufende Stagen. Hydronet-Segel (2010/11), 8 Lewmar-Winden.

Antrieb durch 48 PS Yanmar, Wellenantrieb auf 3-Blatt-Festpropeller. Bugstrahlruder (2018) Yanmar 5kva Generator, Hydrovane (2016). Vectron 150w Solarpanel, Vectron Wechselrichter, Ladegerät, insgesamt 5 x Batterien. Elektrische Ankerwinde von Vetus für Spatenanker und 90 m Kette. 6-Personen-Beiboot & elektrischer Außenborder, 6-Personen-Rettungsinsel, EPIRB, Life/Dan-Bojen und mehr.

Platz für 5 Personen in 3 Kabinen (2 Doppel- und 1 Einzelkabine) + 2 Kojen im Salon, hochwertiges Teakholz/Ahornholz-Interieur, 2 Jabsco-Badezimmer/Duschen, 2 Fäkalientanks. Mikuni Dieselheizung, Vetus Tauchsieder, gut ausgestattete Kombüse. Eine Fülle von Navigationsgeräten (Simrad/B&G) einschließlich Plotter, Radar, GPS, Autopilot, AIS, Satphone und drahtloses Netzwerk.

Gekauft von den derzeitigen britischen Eignern in Großbritannien 2016, die von Falmouth aus gesegelt sind und seitdem im Mittelmeer unterwegs waren. Jetzt für den Winter an Land. Unbeschränktes griechisches Transitlog, Mehrwertsteuer bezahlt £78,000

Hauptmerkmale:
Berühmtes Lavranos-Design - seetüchtig und schnell, ideal für Hochseepassagen.
Jede Crossbow 40 Yacht wird individuell ausgestattet, diese hier in außergewöhnlich hoher Qualität
Zentrales Cockpit-Layout mit ausgezeichnetem Schutz und Komfort für lange Passagen.
Bereit für Blauwasserkreuzfahrten.

Konstruktion
Crossbow 40 Centre Cockpit Cutter gebaut in Kapstadt, Südafrika 1991 entworfen von Angelo Lavranos
GFK-Rumpf, Deck & Struktur
GRP & Teakdeck
¾ bleigekapselter Flossenkiel
Skeg hängendes Ruder
Rad-Steuerung
Rumpf kupferbeschichtet 2017

Informationen direkt vom Designer Angelo Levranos:

\"Es wurden dreiundzwanzig Exemplare gebaut, von denen die meisten für Langstreckentörns an Bord verwendet wurden.
Das Deck wurde als solides Glaslaminat mit Stringern entworfen.
Das Laminat der Rumpfschale reicht von 3000 g/qm (Trockengewicht) an der Oberseite bis zu über 7000 g/qm entlang der gesamten Mittellinie und im Bereich des Kiels.
Die Schale wird von eng beieinander liegenden Längsstringern, quer verlaufenden Bodenstegen und Schotten getragen."


LOA: 40'0 / 11.90m
LWL: 33'2/ 10.1m
Breite: 13'10 / 3.9m
Tiefgang: 5'6 / 1.7m
Verdrängung: 9.600 kg

Maschinenpark
Yanmar 4JHE 48hp Motor (4,410 Std.) Wellenantrieb auf 3-Blatt Festpropeller. (letzte Wartung Juni 2025)

Bugstrahlruder - SE80 (2018)
Yanmar Generator 5 kva

Elektrik
12/240v Systeme
Landstrom
Vectron Wechselrichter
Vectron Sonnenkollektor 150w
Vectron Batterieladegerät 50a/h
3 x Haushaltsbatterien
1 Motorstartbatterie
1 Bugstrahlruder-Batterie
Hydrovane (2016)

Tanks
Treibstoff: 3 Treibstofftanks mit insgesamt 400 Litern (S/S)
Wasser: 3 Wassertanks mit insgesamt 500 Litern (S/S)
Laderaum: 2 Fäkalientanks

Rigg & Segel
Kutter getakelt (S/S)
Haupttakelage 2010 (muss ausgetauscht werden - im Angebotspreis sind die Kosten für den Austausch berücksichtigt)
Vorstag 2020
Abnehmbarer Bugspriet
2 laufende Backstagen

Großsegel mit Reffvorrichtung, weiß von Hydranet (2010)
Rollfock Genua, weiß von Hydranet (2010)
Rollbares Stagsegel, weiß von Hydranet (2011)
Spinnaker/Kreuzsegel - Blau (2010)

Alle Lewmar-Winden
2 x Genua 48ST
2 x Spinnaker 43ST
1 x Fockfall 43ST
1 x Großsegel 30ST
2 zusätzliche Winschen am Mast


Unterkunft
Platz für 5 Personen in 3 Kabinen (2 Doppel- und 1 Einzelkabine) + 2 Kojen im Salon
2 Jabsco-Badezimmer/Duschkabinen
Hochwertiges Interieur mit Teakholzverkleidung

Häusliche
Mikuni Diesel Heizung
Vetus Tauchsieder (Warmwasser)
Nelson-Herd (2018)
2 Kochfelder, Backofen und Grill
Doppelte Edelstahlspüle
Großer Kühlschrank (2017)
Gefrierschrank (2017)
TV / CD Radio / Uhr Barometer

Ausstattung
Elektrische Ankerwinde von Vetus
Spaten-Hauptanker mit 90m 12mm Kette
Kedge-Anker mit 30m Kette

Sprayhood
Bimini
Passerelle
Badeplattform
Einstiegsleiter/Schwimmleiter
Cockpit-Abdeckungen
Davits
Navigationslichter/Horn
Decksdusche

Navigation
B&G Vulcan 9 Plotter (2017)
Radar Simrad 2018/ B&G 2017
Autohelm Autopilot
Icom VHF-Funkgerät mit Cockpit-Repeater
Icom SSB-Funkgerät (2016)
GPS
Navtex (2017)
Satellitentelefon
Drahtloses Netzwerk an Bord (WiFi B&G) + Signalverstärker
AIS - Empfänger/Sender
Geschwindigkeit/Log/Wind/Tiefe
Simrad Precision 9 Steuerkompass


Beiboote
Beiboot für 6 Personen + elektrischer Außenborder von Torquedo

Sicherheit
6 Personen Ocean Safety Kanister-Rettungsinsel
EPIRB
Stagreiter
Rettungsboje
Dan Boje
Radarreflektor
Notpinne
Gas-Alarm
Elektrische und manuelle Bilgepumpen
4 Feuerlöscher
Feuerlöschdecke
LED-Laserfackeln

Über den Zustand oder das Niveau der Sicherheitsausrüstung an Bord wird nach der Besichtigung nicht mehr verhandelt. Sie wird wahrscheinlich von den meisten Besichtigern aufgelistet, ist aber weder strukturell noch ein integraler Bestandteil des Schiffes und darf nicht dazu verwendet werden, den Preis nach der Besichtigung weiter herunterzuhandeln. Wir empfehlen Ihnen dringend, sich beim Kauf einer Yacht zu Ihrer eigenen Sicherheit mit neuer Sicherheitsausrüstung auszustatten, anstatt sich auf gebrauchte Ausrüstung zu verlassen.

Sollten Sie der neue Besitzer dieser Yacht werden, liegt es in Ihrer Verantwortung, offizielle Stellen für Dinge wie EPIRB, VHF, MMSI oder AIS neu zu registrieren oder zu aktualisieren.


Kommentare
Leistungsstarker, gut ausgestatteter, stilvoller Blauwasserkreuzer.

Bevor wir sie kauften, wurden wir für einen Tag auf Tom Cunliffes Boot Constance eingeladen. Eine Mason 44. Wir liebten sie, aber Tom warnte uns vor den Zertifizierungsproblemen bei der Rückführung aus den USA. Riduna ist im Stil der Mason intern sehr ähnlich.

Adamaster, eine andere Crossbow 40, war das Boot der Wahl für Jess Lloyd Mostyns gut dokumentierte Weltumsegelung. Sie schreibt immer noch eine Kolumne in Sailing Today über diese Reise.


(Erfahrene) Freunde des Eigentümers haben sich die Yacht für 2 Wochen ausgeliehen und dies ist ihre Einschätzung:

\"Riduna ist ein exzellentes Boot für die Seefahrt, sie findet leicht ihren Rhythmus und kommt auch bei starkem Wellengang gut voran.
Die Segelkonfiguration bietet erhebliche Möglichkeiten, alle vernünftigen Windbedingungen zu erfüllen.
Die Konstruktion ist überraschend steif und das Ruder reagiert gut.
Das große Ruder macht das Manövrieren im Nahbereich einfach, obwohl beim Rückwärtsfahren etwas Vorsicht geboten ist, wie es bei Booten mit langem Kiel normalerweise der Fall ist.
Die Segelkontrollleinen sind im Cockpit leicht zu erreichen und sind strapazierfähig, was die Leistungsfähigkeit und Kapazität des Bootes unterstreicht.
Die Riduna fühlt sich größer an, als ihre Abmessungen vermuten lassen, und sie ist geräumig mit einem ausgezeichneten Salon, der komfortabel und gemütlich ist.
Ihr Design eignet sich gut für den Einsatz im Mittelmeer, da es eine Fülle von Luken gibt, die für eine hervorragende Belüftung sorgen.
Der Anker und das Grundgeschirr haben immer für einen ruhigen Schlaf gesorgt, wenn sie gut eingegraben waren.
Das Boot erreichte 8 Knoten bei 20 Knoten Wind und bewies damit, dass es unter den richtigen Bedingungen die Röcke heben und losfahren kann.
Die Stehhöhe unter Deck ist ausgezeichnet, obwohl sie in der Kombüse etwas eingeschränkt ist. Abgesehen davon bietet die Kombüse eine gute Abspannung während der Fahrt, einen geräumigen Kühlschrank und viel Stauraum."

Titel Dokumente und Steuern
Nachfolgend finden Sie die Dokumente bzw. Kopien der Dokumente, die wir bei der Auflistung dieser Yacht gesehen haben.

Aktuelle vollständige britische Part 1-Registrierung
Kopie - Hafenvertrag in Sizilien für den Brexit
Kopie - Kaufvertrag (2016), gekauft in Großbritannien
Kopie - Mehrwertsteuererklärung Malta Zoll (2004)
Kopie - Kaufvertrag (2004)
Kopie - Rechnung für Teile in Horta vom 3. Juni 1998, die den Standort in der EU in vollem Umfang bestätigt.
Kopie - Unbeschränktes griechisches Transitprotokoll
Nachweis über die gezahlte TEPAI-Kreuzfahrtsteuer

Das Unternehmen bietet die Angaben zu diesem Schiff in gutem Glauben an. Obwohl die Angaben mit größter Sorgfalt erstellt wurden, kann die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert werden. Die Angaben dienen lediglich als Leitfaden und stellen keine Vertragsbedingung dar. Einem potenziellen Käufer wird dringend empfohlen, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Schiffssachverständigen mit der Durchführung einer Besichtigung zu beauftragen und/oder einen Motortest durchführen zu lassen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung unsererseits für diesen Motor beinhaltet. Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines Zwischenverkaufs, einer Preisänderung oder eines Rücktritts ohne vorherige Ankündigung angeboten.

Trusted British Yacht Brokers, gegründet vor fast 40 Jahren, spezialisiert auf Kreuzfahrt- und Blauwasseryachten mit ständigen Büros in Lefkas Marina, Ionisches Griechenland & Portsmouth, UK. Wir haben uns auf Blauwasserkreuzer spezialisiert. Erfahren, professionell, qualifiziert Alle Makler sind Vollmitglieder der ABYA, wir arbeiten nach einem Verhaltenskodex mit sicheren Kundenbankkonten und haben eine PI-Versicherung. Als Agenten für Allures Yachting & Garcia Yachts vertreten wir eine angesehene Marke von Blauwasserkreuzern mit Aluminiumrümpfen, GFK-Oberflächen und Hubkielen. Erleben Sie unseren Service, wir verkaufen Yachten, sonst nichts. Rufen Sie uns an für ein Gespräch 00 44 (0)1329 827053
Bitte setzen Sie sich mit Williams and Smithells in Verbindung, um einen Termin zur Besichtigung einer Yacht zu vereinbaren, bevor Sie Flüge buchen oder die Reise bezahlen. So stellen wir sicher, dass Sie eine bestätigte Buchung in unserem Terminkalender haben und die richtige Zeit für die Besichtigung der von Ihnen gewünschten Yachten zur Verfügung steht. Unsere Yachten liegen nicht alle in einem Yachthafen, einer Werft oder einem Hafen und wechseln in der Saison den Standort. Um Enttäuschungen zu vermeiden, rufen Sie uns an oder schicken Sie uns eine E-Mail, bevor Sie Ihre Reisepläne machen.
Wenn Sie Williams & Smithells Ltd. über dieses Yachting-Portal oder unsere Website direkt kontaktieren, erklären Sie sich damit einverstanden, uns Ihre Kontaktdaten bezüglich Ihres Interesses am Kauf einer Yacht mitzuteilen. Wir werden diese Daten verwenden, um Sie zu kontaktieren und Ihnen in Zukunft geeignete Yachten anzubieten. Wenn Sie keine Informationen über Yachten oder Werbeinformationen mehr erhalten möchten, senden Sie uns bitte eine E-Mail, in der Sie uns mitteilen, dass Sie dies nicht wünschen.