2002 Bakewell White 20m Pocket Maxi, EUR 330.000,-

Well described as a ‘Pocket Maxi Yacht’, WINDIGO benefits from full carbon fibre construction and a retractable keel for rocket-like performance and great practicality in fast day/weekend cruiser to be sailed by the family, but with the ability to be raced with a full crew.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

Originally launched in 2002 as an offshore capable racing and cruising yacht for a hugely experienced owner, WINDIGO (ex ‘EL TORO II’) is a custom design project from Bakewell-White Yacht Design with structural engineering by High Modulus (NZ) Ltd and construction by A.J. Ruiterman in New Zealand. All of the structural elements of the boat were designed in composites and steel to exceed the requirements of the ABS standards.

Sold to her current owner soon after build, renamed WINDIGO and relocated to Italian waters, with CE Category A (Ocean) certification, she has been used in recent years as a fast cruising yacht for summer sailing. With a deck layout allowing for short-handed control, and her hydraulic lifting keel reducing draft to just 2.80m, WINDIGO can operate safely as a (fast) family cruiser, as well as being a very competitive fully-crewed racing yacht in the various Mini Maxi events around the Med’ and further afield.

WINDIGO boasts many specification highlights including:-
CE Category A – Ocean certification allowing use for offshore cruising as well as racing
Carbon fibre, Kevlar and E-Glass sandwich construction
Hydraulic retractable keel with 2.80m-4.50m variance
Retractable bowsprit
Lewmar Racing winch package with coffee-grinders
High modulus carbon fibre mast and boom
Stackpack and lazyjacks
Harken genoa furler with inboard and outboard genoa tracks
Diamonds Sails Design filmless Spectra double taffeta mainsail and genoa
Furling Code 0
Cummin 150hp diesel engine with shaft drive and 3-bladed Gori propeller
Hydraulic anchor windlass operating via PTO from engine (also driving the keel mechanism)
Recently replaced service batteries
Katadyn PowerSurvivor 40E 12vDC reverse osmosis watermaker
Recently fitted B&G Zeus multi-function chart plotters at helms and chart table
B&G 20/20 mast displays
Furuno radar
B&G VHF with DSC
Simarine battery monitoring system
Full galley with gas stove, sink and multiple fridges
Three cabin, two heads interior layout with owner’s cabin forward
Tender and outboard

DESIGNER’S COMMENTS:

This yacht was developed as a fast day/weekend cruiser to be sailed by the family, but with the ability to be raced in coastal races with a full crew. The deck layout reflects this with major sail controls located within easy distance of the helm position and grinder pedestals providing plenty of centralised horsepower for sheeting. An electric winch is provided for hoisting the mainsail. A retractable bow sprit allows easy downwind sailing with asymmetric spinnakers. The hydraulic lifting keel, anchor capstan and all engine controls are operated from the helm position. The carbon rig is built with similar dimensions to a Volvo 60 race yacht allowing the use of second-hand testing sails from syndicate inventories.

The structure has been engineered by High Modulus (NZ) Ltd. in excess of the requirements of the American Bureau of Shipping Guide for Building and Classing Offshore Racing Yachts 1994 and whilst the design brief called for a daysailer this yacht is fully offshore capable.

PRESS REVIEW:

“Outside of an AC boat she is currently the fastest boat in New Zealand," says Bakewell-White. "She was built in carbon foam, by her ambitious owner Dutch immigrant, Tony Ruiterman. I think she's the 25th boat he has built. Tony's a dairy farmer, but he enjoys building boats and then he just sells them. He doesn’t do it for money. I think the longest he has owned a boat for is three years." El Toro has a lifting keel, a carbon rig, retracting bowsprit, and is based on the dimensions of a V60 rig.

From The Dailysail.com


SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

RCD Status:
Our understanding is the vessel complies with CE Boat Category A-ocean, with CE Mod. G for a single model with RINA the Notified Body.

Hull, Deck and Superstructure Construction:
Structural engineer by High Modulus (NZ) Ltd
Hull constructed with composite materials including carbon, Kevlar and E-glass with core sandwich
Hull spray painted Awlgrip grey
Deck spray painted light grey and antiskid

Keel & Rudder:
Retractable lead bulb keel lifting vertically offering 2.80m shoal or 4.50m full draft.
Steel keel blade and head manufactured by Service Engineers in Auckland, NZ.
The blade is manufactured from Bisalloy 80 Steel and the head from 316 Stainless steel.
The lead bulb was cast by Mike Rees Castings in Auckland.
The assembly and composite fairing was completed by the boatbuilder.
Keel operated via electro-hydraulic pump system
Balanced carbon rudder
Hydraulic operated autopilot ram

Hydraulics:
Hydraulic operated via PTO from the engine operating keel and anchor windlass

MACHINERY

Engine & gearbox:
Cummins Engine 4BT3.9-M, four strokes, 4 cylinders, 3.9 litres, turbocharged direct injection, producing 150hp @ 2,800 RPM
Shaft drive gearbox and shaft drive
Freshwater cooled engine.
Single lever engine control

Service & Maintenance:
Engine hours – approx. 85 at the time of the listing.
Date of last engine service – engine have been overruled in 2024. Engine hours from overruling.

Propulsion & Steering:
3-bladed Gori folding propeller with overdrive
Twin wheel steering with carbon wheels and custom carbon helm pedestals
Emergency tiller connection on the deck.

ELECTRIAL SYSTEMS

Voltage systems:
12vDC primary domestic system with 12vDC starting circuit and 220v AC via shorepower.
Simarine battery monitoring system

Battery Banks:
4x 12vDC 95Ah AGM batteries for services – 2025
1x 12vDC engine battery start

Charging / Inverter:
Quick SBC 500 NRG+ battery charger

Alternators:
1x 12vDC 120Amp engine mounted alternator

Other Electrical:
USB and 220vDC sockets in every cabin

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
The hot freshwater circuit is led into a well-insulated hot water tank, heated by engine or 230v AC immersion heater element
12vDC pressure pumps

Watermaker:
Katadyn PowerSurvivor 40E 12vDC reverse osmosis watermaker producing approx. 5.7 litres per hour

Bilge Pumps:
1x 12vDC electric bilge pump
1x manual bilge pump
1x 12vDC moveable electric bilge pump with hose

Other Plumbing:
2x 12vDC shower electric discharge pumps

TANKAGE

Fuel:
85 litres fuel capacity in 1x AISI 316 stainless steel tank.

Fresh Water:
Approx 300 litres fresh water capacity

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT

In Cockpit:
2x B&G Zeus S 9’’ chartplotter on the steering columns – 2024
4x B&G 20X20 display at the mast - 2024

At Chart Table:
Furuno Radar with closed array scanner on carbon fibre transom pole
B&G Zeus S 7’’ chartplotter at the chart table – 2024

Communications Equipment:
B&G VHF V60 – B with DSC - 2024

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Technimpex 3-burner gimballed gas stove with oven and grill – 2024
1x top opening stainless steel fridge/freezer
1x front opening stainless steel fridge
Stainless steel inset sink with hot & cold pressurised fresh water supply

Heads:
2x Tecma 12vDC electric fresh water heads - 2024

Entertainment:
Sony stereo system with internal speakers

ACCOMMODATION



Summary of Accommodation:
Up to 8 berths in forward master cabin aft cabins and aft crew. 2 guest heads plus further crew heads.

Accommodation Finish:
All interior woodwork in white painted composite panelling or light wood
Light wood flooring
Main bulkhead, hull innings and heads finished in light grey paint
Red cloth upholstery
Extensive use of diffused lighting
Skyscreens for deckhead hatches

Accommodation layout from Forward:

Forward sails locker:
Forward sails locker with access from the owner’s cabin
Textile door in between the locker and the cabin

Owner’s Cabin:
Double berth offset to port
Hanging lockers
Hatche with skyscreen
Led lights battery operated with remote control

Owner’s Cabin Ensuite Heads:
Electric fresh water head
Shower and sink
Hanging lockers

Saloon:
Centre keel structures
Portside table with L-shape sofa
Starboard side sofa with lockers and fridges aft
Portside linear galley with gimballed oven
LED lights

Aft heads:
Electric fresh water head
Shower and sink
Hanging lockers

Aft starboard side guest cabin:
Double bed cabin
Lockers
Led lights

Aft technical room:
Portside entrance to the aft room
Back facing chart table
Three bunks beds for crew

DECK EQUIPMENT

Rig:
Matrix Masts (now Hall spars) autoclaved carbon fibre mast – painted red
Keel-stepped, fractionally-rigged with 4-sets of swept-back spreaders
Matrix Masts carbon fibre boom – painted red
Stainless steel rod standing rigging
Carbon fibre backstay with hydraulic adjustment
Textile running backstays
Low friction battencar system for mainsail
Navtec rod vang with hydraulic adjustment
Lewmar Racing adjustable mainsheet track aft of helm
Harken MkII genoa furler
Lewmar Racing inboard and outboard foresail tracks
Code Zero Halyard
2x Spinnaker halyards
2:1 main halyard
2x jib halyards
1x staysail halyard
Sails area upwind 205.55 sq

Winches:
2x Lewmar Racing 80 self-tailing 3-speed primary winches operated from carbon fibre Lewmar forward coffee grinder.
1x Lewmar Racing 80 self-tailing 3-speed dedicated mainsheet winch operated from carbon fibre Lewmar aft coffee grinder.
2x Lewmar Racing 66ST self-tailing 2-speed aft winches for runners.
2x Lewmar Racing 48ST self-tailing 2 speed mainsail traveller winches (one powered)
2x Lewmar Racing 55ST self-tailing 2 speed halyard winches on coachroof.

Sails:
Diamonds Sails Design full batten Filmless Spectra double taffeta main – 2017
Diamonds Sails Design Filmless Spectra double taffeta furling jib – 2017
North Sails gennaker
Furling Code 0
3x Racing jibs
Various other sails

General:
Black anodised pulpit, pushpit and twin line guardwire stanchions.
Cockpit table
Folding passarelle

Anchoring & Mooring:
Hydraulic windlass positioned forward of the mast
45kgs Delta anchor with 12mm chain
Warps and fenders

Covers, Cushions & Canvas:
Sprayhood
Sun awning
Stackpack for mainsail
Winch and hatch covers
Halyard bags

Tender & Outboard:
Eurovinil 200 inflatable tender
2.5hp Suzuki outboard engine

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Life saving:
Liferaft
Flares
Fire extinguishers


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying Tuscany, Italy

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Michele Antonini – Grabau International (Italia)
Tel: +39 333 74 89 281
Email: #######@grabauinternational.com

Die WINDIGO, die als 'Pocket Maxi Yacht' beschrieben wird, profitiert von einer Vollkohlefaser-Konstruktion und einem einziehbaren Kiel für raketenartige Leistung und große Zweckmäßigkeit in einem schnellen Tages-/Wochenendkreuzer, der von der Familie gesegelt werden kann, aber auch die Möglichkeit bietet, mit einer kompletten Crew zu fahren.

WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:

Die WINDIGO (ex 'EL TORO II') wurde ursprünglich 2002 als hochseetaugliche Renn- und Fahrtenyacht für einen sehr erfahrenen Eigner vom Stapel gelassen. Sie ist ein maßgeschneidertes Projekt von Bakewell-White Yacht Design, das von High Modulus (NZ) Ltd. konstruiert und von A.J. Ruiterman in Neuseeland gebaut wurde. Alle Strukturelemente des Bootes wurden aus Verbundwerkstoffen und Stahl gefertigt, um die Anforderungen der ABS-Normen zu übertreffen.

Sie wurde bald nach dem Bau an ihren jetzigen Eigner verkauft, in WINDIGO umbenannt und in italienische Gewässer verlegt. Mit der CE-Zertifizierung der Kategorie A (Ozean) wurde sie in den letzten Jahren als schnelle Fahrtenyacht für das Sommersegeln genutzt. Mit einem Deckslayout, das die Steuerung durch eine kurze Hand ermöglicht, und ihrem hydraulischen Hubkiel, der den Tiefgang auf nur 2,80 m reduziert, kann die WINDIGO sicher als (schneller) Familienkreuzer eingesetzt werden, ist aber auch eine sehr wettbewerbsfähige Rennyacht mit Vollbesatzung bei den verschiedenen Mini-Maxi-Veranstaltungen rund um das Mittelmeer und darüber hinaus.

Die WINDIGO verfügt über eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen, darunter:-
CE-Kategorie A - Ozean-Zertifizierung, die sowohl die Nutzung für Hochseesegeln als auch für Rennen erlaubt
Sandwichkonstruktion aus Kohlefaser, Kevlar und E-Glas
Hydraulisch einziehbarer Kiel mit 2,80m-4,50m Varianz
Einziehbarer Bugspriet
Lewmar Racing Windenpaket mit Kaffeemühlen
Mast und Baum aus hochmodularer Kohlefaser
Stackpack und Lazyjacks
Harken Genua-Rollreff mit Innen- und Außenbord-Genuaschienen
Diamonds Sails Design filmloses Spectra Doppeltaft-Großsegel und Genua
Rollfock Code 0
Cummin 150PS Dieselmotor mit Wellenantrieb und 3-Blatt-Gori-Propeller
Hydraulische Ankerwinde, die über die Zapfwelle des Motors betrieben wird (treibt auch den Kielmechanismus an)
Kürzlich ausgetauschte Servicebatterien
Katadyn PowerSurvivor 40E 12vDC Umkehrosmose-Wassermacher
Kürzlich installierte B&G Zeus Multifunktions-Kartenplotter am Steuerstand und am Kartentisch
B&G 20/20-Mastanzeigen
Furuno Radar
B&G VHF mit DSC
Simarine Batterie-Überwachungssystem
Komplette Kombüse mit Gasherd, Spüle und mehreren Kühlschränken
Inneneinrichtung mit drei Kabinen und zwei Toiletten, wobei die Eignerkabine vorne liegt
Beiboot und Außenborder

KOMMENTARE DES DESIGNERS:

Diese Yacht wurde als schneller Tages-/Wochenendkreuzer entwickelt, der von der Familie gesegelt werden kann, aber auch die Möglichkeit bietet, mit einer kompletten Crew an Küstenregatten teilzunehmen. Das Deckslayout spiegelt dies wider: Die wichtigsten Bedienelemente für die Segel befinden sich in unmittelbarer Nähe des Steuerstandes, und die Grinderpodeste bieten ausreichend zentrale Kraft für die Schot. Zum Hissen des Großsegels ist eine elektrische Winde vorhanden. Ein einziehbarer Bugspriet ermöglicht einfaches Vorwindsegeln mit asymmetrischen Spinnakern. Der hydraulische Hubkiel, die Ankerwinde und alle Motorsteuerungen werden vom Steuerstand aus bedient. Das Carbon-Rigg hat ähnliche Abmessungen wie eine Volvo 60 Rennyacht und ermöglicht die Verwendung von gebrauchten Testsegeln aus den Beständen von Syndikaten.

Die Struktur wurde von High Modulus (NZ) Ltd. so konstruiert, dass sie die Anforderungen des American Bureau of Shipping Guide for Building and Classing Offshore Racing Yachts 1994 übertrifft.

PRESSEBERICHT:

"Außerhalb eines AC-Bootes ist sie derzeit das schnellste Boot in Neuseeland", sagt Bakewell-White. \"Sie wurde von ihrem ehrgeizigen Besitzer, dem holländischen Einwanderer Tony Ruiterman, aus Karbonschaum gebaut. Ich glaube, sie ist das 25. Boot, das er gebaut hat. Tony ist ein Milchbauer, aber es macht ihm Spaß, Boote zu bauen und sie dann zu verkaufen. Er macht das nicht des Geldes wegen. Ich glaube, die längste Zeit, die er ein Boot besessen hat, waren drei Jahre.\" Die El Toro hat einen Hubkiel, ein Carbon-Rigg, einen einziehbaren Bugspriet und basiert auf den Abmessungen eines V60-Riggs.

Aus The Dailysail.com


SPEZIFIKATIONEN
KONSTRUKTION

RCD-Status:
Nach unserem Verständnis entspricht das Schiff der CE-Bootskategorie A-Hochsee, mit CE Mod. G für ein einzelnes Modell mit RINA als benannter Stelle.

Konstruktion von Rumpf, Deck und Aufbauten:
Konstrukteur von High Modulus (NZ) Ltd.
Rumpf aus Verbundwerkstoffen wie Carbon, Kevlar und E-Glas mit Sandwichkern
Rumpf spritzlackiert Awlgrip grau
Deck spritzlackiert hellgrau und rutschfest

Kiel & Ruder:
Einziehbarer Bleiwulstkiel, der vertikal anhebt und 2,80 m Untiefe oder 4,50 m vollen Tiefgang bietet.
Kielblatt und Kopf aus Stahl, hergestellt von Service Engineers in Auckland, NZ.
Das Blatt ist aus Bisalloy 80 Stahl und der Kopf aus 316 Edelstahl gefertigt.
Der Bleikolben wurde von Mike Rees Castings in Auckland gegossen.
Der Zusammenbau und die Verkleidung aus Verbundwerkstoff wurden vom Bootsbauer selbst vorgenommen.
Das Kiel wird über ein elektrohydraulisches Pumpensystem bedient
Ausbalanciertes Carbon-Ruder
Hydraulisch betriebene Autopilot-Rampe

Hydraulik:
Hydraulische Betätigung über PTO vom Motor aus für Kiel und Ankerwinde

MASCHINEN

Motor und Getriebe:
Cummins Motor 4BT3.9-M, Viertakt, 4 Zylinder, 3,9 Liter, Turbolader mit Direkteinspritzung, 150 PS bei 2.800 U/min
Kardanisches Getriebe und Kardanantrieb
Frischwassergekühlter Motor.
Einhebel-Motorsteuerung

Service & Wartung:
Motorstunden - ca. 85 zum Zeitpunkt der Auflistung.
Datum der letzten Motorwartung - der Motor wurde 2024 überholt. Motorstunden ab Überholung.

Antrieb & Steuerung:
3-Blatt-Gori-Faltpropeller mit Overdrive
Doppelradsteuerung mit Carbon-Rädern und maßgefertigten Carbon-Steuerpodesten
Notpinnenanschluss auf dem Deck.

ELEKTRISCHE SYSTEME

Spannungssysteme:
12vDC primäres Haushaltssystem mit 12vDC Startschaltung und 220v AC über Landstrom.
Simarine Batterie-Überwachungssystem

Batteriebänke:
4x 12vDC 95Ah AGM-Batterien für Dienstleistungen - 2025
1x 12vDC Startbatterie für den Motor

Ladegerät / Wechselrichter:
Quick SBC 500 NRG+ Batterieladegerät

Lichtmaschinen:
1x 12vDC 120Amp Wechselstromgenerator am Motor

Sonstige Elektrik:
USB und 220vDC Steckdosen in jeder Kabine

SANITÄR- UND GASSYSTEME

Frischwasser:
Der heiße Frischwasserkreislauf wird in einen gut isolierten Warmwassertank geleitet, der über den Motor oder einen 230-V-Wechselstrom-Tauchheizkörper beheizt wird.
12vDC Druckpumpen

Wassermacher:
Katadyn PowerSurvivor 40E 12vDC Umkehrosmose-Wassermacher mit einer Leistung von ca. 5,7 Litern pro Stunde

Bilgepumpen:
1x 12vDC elektrische Bilgepumpe
1x manuelle Bilgepumpe
1x bewegliche elektrische 12vDC Bilgepumpe mit Schlauch

Andere Sanitäranlagen:
2x 12vDC Dusche elektrische Abflusspumpen

TANKEN

Kraftstoff:
85 Liter Kraftstoffkapazität in 1x AISI 316 Edelstahltank.

Frischwasser:
Ca. 300 Liter Frischwasserkapazität

NAVIGATIONS- UND KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG

Im Cockpit:
2x B&G Zeus S 9'' Kartenplotter an den Steuersäulen - 2024
4x B&G 20X20 Display am Mast - 2024

Am Kartentisch:
Furuno Radar mit geschlossenem Array-Scanner am Heckmast aus Kohlefaser
B&G Zeus S 7'' Kartenplotter am Kartentisch - 2024

Kommunikationsausrüstung:
B&G VHF V60 - B mit DSC - 2024

HAUSHALTSGERÄTE

Kombüse:
Technimpex 3-flammiger kardanischer Gasherd mit Backofen und Grill - 2024
1x nach oben öffnender Kühlschrank/Gefrierschrank aus Edelstahl
1x Edelstahl-Kühlschrank mit Frontöffnung
Edelstahl-Einbauspüle mit heißem und kaltem Frischwasseranschluss unter Druck

Köpfe:
2x Tecma 12vDC elektrische Frischwasserköpfe - 2024

Unterhaltung:
Sony Stereoanlage mit internen Lautsprechern

UNTERBRINGUNG



Zusammenfassung der Unterbringung:
Bis zu 8 Schlafplätze in der vorderen Masterkabine, den Achterkabinen und der Achtercrew. 2 Gästebäder plus weitere Crewbäder.

Ausstattung der Unterkünfte:
Alle Holzarbeiten im Innenbereich in weiß gestrichener Verbundverkleidung oder hellem Holz
Helle Holzfußböden
Hauptschott, Rumpfinnenseiten und Toiletten in hellgrauer Farbe lackiert
Rote Stoffpolsterung
Ausgiebige Verwendung von diffuser Beleuchtung
Skyscreens für Decksluken

Einteilung der Unterkünfte von vorne:

Vorschiffs-Segelschrank:
Vorwärtssegelschrank mit Zugang von der Eignerkabine aus
Textiltür zwischen dem Schrank und der Kabine

Eignerkabine:
Doppelkoje versetzt an Backbord
Hängende Schränke
Luke mit Skyscreen
Batteriebetriebene Led-Lichter mit Fernbedienung

Eignerkabine Ensuite Toiletten:
Elektrischer Frischwasserkopf
Dusche und Waschbecken
Hängende Schränke

Salon:
Mittelkiel-Strukturen
Tisch an Backbord mit L-förmigem Sofa
Steuerbordsofa mit Schränken und Kühlschränken achtern
Backbord geradlinige Kombüse mit kardanischem Ofen
LED-Beleuchtung

Achterliche Toiletten:
Elektrischer Frischwasserkopf
Dusche und Waschbecken
Hängende Schränke

Gästekabine auf der Steuerbordseite:
Doppelbett-Kabine
Schränke
Led-Leuchten

Achterlicher Technikraum:
Backbordseitiger Eingang zum achteren Raum
Kartentisch an der Rückseite
Drei Etagenbetten für die Crew

DEKTAUSRÜSTUNG

Rigg:
Matrix Masts (jetzt Hall Spars) Mast aus autoklavierter Kohlefaser - rot lackiert
Kielgestuft, fraktioniert getakelt mit 4 Sätzen von gepfeilten Salingen
Matrix Masts Kohlefaserbaum - rot lackiert
Stehendes Gut aus Edelstahlstäben
Achterstag aus Kohlefaser mit hydraulischer Verstellung
Laufende Backstagen aus Textil
Reibungsarmes Lattenkastensystem für Großsegel
Navtec Baumniederholer mit hydraulischer Verstellung
Lewmar Racing verstellbare Großschotführung achtern am Steuerstand
Harken MkII Genua-Rollreff
Lewmar Racing Innen- und Außenbord-Vorsegelschienen
Code Zero-Fall
2x Spinnaker Fallen
2:1 Großfall
2x Fockfall
1x Stagsegel-Fall
Segelfläche Luv 205,55 qm

Winschen:
2x Lewmar Racing 80 selbstholende 3-Gang-Hauptwinschen, die von einer Lewmar-Kohlefaser-Kaffeemühle am Bug bedient werden.
1x Lewmar Racing 80 selbstholende 3-Gang-Großschotwinde, die von der Lewmar-Kohlefaser-Kaffeemühle achtern bedient wird.
2x Lewmar Racing 66ST selbstholende 2-Gang-Winschen für Kufen achtern.
2x Lewmar Racing 48ST selbstnachholende 2-Gang-Großsegel-Travellerwinden (eine angetrieben)
2x Lewmar Racing 55ST selbstnachstellende 2-Gang-Fallwinden auf dem Kajütdach.

Segel:
Diamonds Sails Design durchgehende Latte Filmless Spectra Doppeltaft-Großsegel - 2017
Diamonds Sails Design Filmless Spectra Doppeltaft-Rollfock - 2017
North Sails Gennaker
Rollfock Code 0
3x Racing Focks
Verschiedene andere Segel

Allgemein:
Schwarz eloxierter Kanzelkorb, Heckkorb und Doppelleinen-Guardwire-Rungen.
Cockpit-Tisch
Klappbare Passarelle

Ankern und Festmachen:
Hydraulische Ankerwinde vor dem Mast
45kg Delta-Anker mit 12mm Kette
Warps und Fender

Abdeckungen, Kissen & Segeltuch:
Sprayhood
Sonnensegel
Stackpack für Großsegel
Abdeckungen für Winde und Luken
Fallen-Taschen

Beiboot & Außenborder:
Eurovinil 200 aufblasbares Beiboot
2.5hp Suzuki Außenbordmotor

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:

Allgemeiner Hinweis zur Sicherheitsausrüstung: Alle Sicherheitsausrüstungen wie Rettungsinseln, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtkugeln usw. gehören normalerweise dem/den derzeitigen Eigner(n) und müssen, wenn sie im Rahmen des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes an Bord gelassen werden, möglicherweise routinemäßig gewartet, ausgetauscht oder an die speziellen Bedürfnisse des neuen Eigners angepasst werden.

Lebensrettung:
Rettungsinsel
Leuchtraketen
Feuerlöscher


AUSSICHTSMÖGLICHKEITEN
Liegende Toskana, Italien

Besichtigung nur nach Vereinbarung möglich

Bürozeiten Mo - Fr 0900 - 17.00
Samstag nach vorheriger Vereinbarung

Für weitere Informationen oder zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins kontaktieren Sie uns bitte.

Bitte beachten Sie: Aufgrund der unterschiedlichen Standorte unserer Yachten, Ihrer Reisezeit und der damit verbundenen Entfernungen empfehlen wir Ihnen, nur dann einen Besichtigungstermin zu vereinbaren, wenn Sie den Kauf aktiv in Betracht ziehen.

Lead Broker: Michele Antonini - Grabau International (Italien)
Tel: +39 333 74 89 281
E-Mail: #######@grabauinternational.com