1979 Amel EUROS 41, EUR 58.300,-

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Description du voilier Amel Euros 41

Mon voilier Amel Euros 41 est équipé d'un antifouling en silicone, ce qui améliore considérablement la vitesse et réduit la consommation de carburant. Le travail mort a été peint il y a deux ans, assurant une protection optimale de la coque. La plateforme de bain est idéale pour pêcher, plonger, et faciliter l'accès au dinghy. Cette plateforme a été fabriquée sur mesure il y a deux ans pour un coût de 4700 euros.



La housse d'origine est en parfait état, rigide et sans bosse. Les haubans et autres éléments de gréement sont également en parfait état, sans changement des points d'ancrage d'origine. J'ai ajouté du matériel supplémentaire et changé les cordages cette année, avec 100 mètres de cordage neuf de 8mm.



Les voiles sont en excellent état : le génois renforcé a deux ans, la grand-voile et l'artimon ont quatre ans, et le tourmentin est en parfait état. J'ai également un spi et deux autres voiles en bon état que je n'utilise pas.



Tous les revêtements de sol intérieurs ont été remplacés par un menuisier sur mesure il y a cinq ans et sont en parfait état. J'ai tout fait pour conserver l'état d'origine du bateau.



Électronique et Équipements

Concernant l'électronique, mon Amel Euros 41 dispose d'un système Calypso d'équipement éolien à ultrasons qui fonctionne en Bluetooth, Wi-Fi et filaire. J'ai également changé les pompes à eau et de cale.



Le bateau est équipé d'un traceur Axiom Raymarine et d'un traceur ouvert redondant CPN via un Raspberry Pi avec différentes cartes de navigation et capteurs de batterie. Il dispose aussi d'un AIS intégré et d'un réseau Wi-Fi interne pour tout le bateau (modem).



Un système permet que tout fonctionne à 220-12V aussi bien à terre qu'en navigation, avec un onduleur/chargeur Victron Multiplus 12V/300W/120A et un chargeur Mastervolt redondant pour la terre. Les panneaux solaires ont été changés l'année dernière.



Le bateau est également équipé d'un radar, d'un sondeur, d'un baromètre, et d'une installation TV terminée mais pas installée depuis que j'utilise internet. Les lumières LED sont installées dans tout le bateau. Plusieurs capots permettent de fermer la zone de navigation.



J'ai 90 mètres de chaîne achetés il y a deux ans avec une ancre Bruce de 25 kg plus un grappin inox de rechange de 20 kg.



Histoire du Chantier Amel et du Modèle Euros 41

Le chantier Amel a été fondé en 1964 par Henri Amel et est rapidement devenu synonyme de qualité et de fiabilité dans le monde de la construction navale. Le modèle Euros 41, conçu par Henri Amel, a été construit entre 1972 et 1978. Ce modèle a connu un grand succès grâce à sa robustesse et sa capacité à naviguer dans des conditions difficiles, ce qui en a fait un choix populaire parmi les marins expérimentés.



Le Euros 41 a été construit principalement en France, mais sa réputation a traversé les frontières, et il a été utilisé dans de nombreux pays pour des croisières côtières et hauturières. La hauteur sous barrots dans le salon et les cabines offre un confort exceptionnel pour un voilier de cette taille, ce qui en fait un bateau idéal pour les longues croisières.



Pourquoi l'Amel Euros 41 est intéressant à acheter ?

L'Amel Euros 41 est un voilier exceptionnel pour plusieurs raisons. Tout d'abord, sa construction robuste et son design éprouvé en font un bateau sûr et fiable, capable de naviguer dans diverses conditions météorologiques. De plus, son équipement moderne et ses nombreuses améliorations récentes garantissent une expérience de navigation confortable et agréable. Enfin, son histoire et sa réputation en font un investissement sûr pour tout passionné de voile.


Plus d'informations et photos sur le site xboat.fr

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Beschreibung des Segelschiffs Amel Euros 41

Mein Segelboot Amel Euros 41 ist mit einem Silikon-Antifouling ausgerüstet, was die Geschwindigkeit erheblich verbessert und den Kraftstoffverbrauch reduziert. Das Unterwasserschiff wurde vor zwei Jahren gestrichen, um einen optimalen Schutz des Rumpfes zu gewährleisten. Die Badeplattform ist ideal zum Angeln, Tauchen und erleichtert den Zugang zum Dinghy. Die Plattform wurde vor zwei Jahren für 4700 EUR maßgefertigt.



Der Originalbezug ist in perfektem Zustand, steif und ohne Dellen. Die Wanten und andere Elemente des Riggs sind ebenfalls in perfektem Zustand, ohne dass die ursprünglichen Ankerpunkte verändert wurden. Ich habe dieses Jahr zusätzliche Ausrüstung hinzugefügt und die Seile ausgetauscht, mit 100 m neuem 8 mm Tauwerk.



Die Segel sind in ausgezeichnetem Zustand: die verstärkte Genua ist zwei Jahre alt, das Großsegel und das Armaron sind vier Jahre alt und der Sturmfock ist in perfektem Zustand. Ich habe auch einen Spinnaker und zwei weitere Segel in gutem Zustand, die ich aber nicht benutze.



Alle Bodenbeläge wurden vor fünf Jahren von einem Schreiner nach Maß ausgetauscht und sind in perfektem Zustand. Ich habe alles getan, um den Originalzustand des Bootes zu erhalten.



Elektronik und Ausstattung

Was die Elektronik betrifft, so verfügt meine Amel Euros 41 über ein Calypso Ultraschall-Windsystem, das über Bluetooth, Wi-Fi und Kabel funktioniert. Ich habe auch die Wasser- und Bilgenpumpen ausgetauscht.



Das Boot ist mit einem Raymarine Axiom Plotter und einem offenen, redundanten CPN Plotter über einen Raspberry Pi mit verschiedenen Navigationskarten und Batteriesensoren ausgestattet. Es verfügt auch über ein integriertes AIS und ein internes Wi-Fi-Netzwerk für das gesamte Boot (Modem).



Ein System sorgt dafür, dass sowohl an Land als auch auf See alles mit 220-12V betrieben wird, mit einem Victron Multiplus 12V/300W/120A Wechselrichter/Ladegerät und einem redundanten Mastervolt Ladegerät für Land. Die Solarpaneele wurden im letzten Jahr ausgetauscht.



Das Boot ist außerdem mit Radar, Echolot, Barometer und einer TV-Anlage ausgestattet, die fertiggestellt, aber nicht installiert wurde, seit ich das Internet benutze. Die LED-Beleuchtung ist im ganzen Schiff installiert. Es gibt mehrere Abdeckungen, um den Navigationsbereich abzuschließen.



Ich habe 90 Meter Kette, die ich vor zwei Jahren gekauft habe, mit einem 25 kg schweren Bruce-Anker und einem 20 kg schweren Ersatzgreifer aus Edelstahl.



Geschichte der Werft Amel und des Modells Euros 41

Die Werft Amel wurde 1964 von Henri Amel gegründet und wurde schnell zum Synonym für Qualität und Zuverlässigkeit in der Welt des Schiffbaus. Das Modell Euros 41, das von Henri Amel entworfen wurde, wurde zwischen 1972 und 1978 gebaut. Dieses Modell war aufgrund seiner Robustheit und seiner Fähigkeit, unter schwierigen Bedingungen zu segeln, ein großer Erfolg und wurde zu einer beliebten Wahl unter erfahrenen Seglern.



Die Euros 41 wurde hauptsächlich in Frankreich gebaut, aber ihr Ruf hat sich über die Grenzen hinaus verbreitet, so dass sie in vielen Ländern für Küsten- und Hochseekreuzfahrten eingesetzt wurde. Die Stehhöhe im Salon und in den Kabinen bietet einen außergewöhnlichen Komfort für ein Segelboot dieser Größe, was es zu einem idealen Schiff für lange Kreuzfahrten macht.



Warum ist Amel Euros 41 ein Kauf wert?

Die Amel Euros 41 ist aus mehreren Gründen ein außergewöhnliches Segelboot. Zunächst einmal ist sie aufgrund ihrer robusten Konstruktion und ihres bewährten Designs ein sicheres und zuverlässiges Boot, das unter verschiedenen Wetterbedingungen segeln kann. Darüber hinaus sorgen die moderne Ausstattung und die vielen Verbesserungen der letzten Zeit für ein komfortables und angenehmes Segelerlebnis. Die Geschichte und der Ruf des Schiffes machen es zu einer sicheren Investition für jeden Segelenthusiasten.


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