1961 Storebro Solö Ruff, EUR 23.800,-

Storebro 25 Solö Ruff nr. 635 (1961):

A beautiful classic wooden Storebro Solö Ruff "Gjördis", built in Storebro in 1961. Hull/construction number 635.

The boat has undergone an refit in 2020, including hull, superstructure and exterior details. In addition to this the engine has been replaced with a newer good condition Volvo B20 with approximately 230 hours on it.

The boat is very spacious with a large open cockpit, fixed aft bench, fold-out table, a engine cover, a bench for 2 people at the helm on the port side, a storage cupboard on the starboard side, and a cozy sleeping area for 2 people in the bow. Plenty of storage space under the benches. Steering is mechanical with original console and rudder in place. The headroom under the canopy is 190 cm. The interior is wood with a glossy finish and the upholstery color is blue.

The boat is fully equipped in accordance with registration requirements.

The boat is located on dock in Turku and available to view upon request.

Completed Restoration and Maintenance Work on Gjördis” (A33674):

Hull and planking repairs: Damaged sections of the underwater planks replaced (3 on the port side, 1 on the starboard side). Additionally, the frames in the aft locker reinforced with laminated oak frames.

Stem repair: The joint in the stem restored and secured.

Deck restoration: Deck hardware removed, wood sanded down to bare, mahogany parts were stained, and the deck was meticulously revarnished 10 times with intermediate sandings.

Cockpit restoration: Weathered mahogany components in the cockpit were removed, sanded down to bare wood, repaired, and revarnished 7 times.

Surface treatment: The topsides, transom, and window frames sanded and refreshed with a maintenance coat of varnish. The bottom and waterline repainted.

Commissioning: Seams below the waterline sealed with bitumen putty to minimize leaking upon launching.

Storebro 25 Solö Ruff Nr. 635 (1961):

Eine wunderschöne klassische Storebro Solö Ruff „Gjördis“ aus Holz, 1961 in Storebro gebaut. Rumpf-/Baunummer 635.

Das Boot wurde 2020 einer Überholung unterzogen, die den Rumpf, den Aufbau und die Außenausstattung umfasste. Darüber hinaus wurde der Motor durch einen neueren Volvo B20 in gutem Zustand mit ca. 230 Betriebsstunden ersetzt.

Das Boot ist sehr geräumig und verfügt über ein großes offenes Cockpit, eine feste Heckbank, einen ausklappbaren Tisch, eine Motorabdeckung, eine Sitzbank für zwei Personen am Steuerstand auf der Backbordseite, einen Stauschrank auf der Steuerbordseite sowie einen gemütlichen Schlafbereich für zwei Personen im Bug. Unter den Sitzbänken befindet sich reichlich Stauraum. Die Steuerung erfolgt mechanisch, wobei die ursprüngliche Konsole und das Ruder erhalten sind. Die Stehhöhe unter dem Verdeck beträgt 190 cm. Der Innenraum ist aus Holz mit glänzender Oberfläche, die Polster sind blau.

Das Boot ist gemäß den Registrierungsvorschriften vollständig ausgestattet.

Das Boot liegt an einem Steg in Turku und kann auf Anfrage besichtigt werden.

Abgeschlossene Restaurierungs- und Wartungsarbeiten an der „Gjördis“ (A33674):

Reparaturen an Rumpf und Beplankung: Beschädigte Abschnitte der Unterwasserbeplankung wurden ersetzt (3 auf der Backbordseite, 1 auf der Steuerbordseite). Zusätzlich wurden die Spanten im hinteren Stauraum mit laminierten Eichenholzspanten verstärkt.

Reparatur des Vorstevens: Die Verbindung im Vorsteven wurde restauriert und gesichert.

Deckrenovierung: Die Decksbeschläge wurden entfernt, das Holz bis auf das rohe Material abgeschliffen, die Mahagoniteile wurden gebeizt und das Deck wurde unter Zwischenabschliff 10 Mal sorgfältig neu lackiert.

Restaurierung des Cockpits: Verwitterte Mahagoni-Bauteile im Cockpit wurden entfernt, bis auf das rohe Holz abgeschliffen, repariert und siebenmal neu lackiert.

Oberflächenbehandlung: Die Oberdecks, der Heckspiegel und die Fensterrahmen wurden abgeschliffen und mit einer Pflegeschicht Lack aufgefrischt. Der Rumpf und die Wasserlinie wurden neu gestrichen.

Inbetriebnahme: Fugen unterhalb der Wasserlinie wurden mit Bitumen-Kitt versiegelt, um Undichtigkeiten beim Zuwasserlassen zu minimieren.