1989 Moody 425, EUR 80.000,-

This Moody 425 has been extensively maintained and upgraded, with winter storage ashore. The hull is GRP and is reported to have no known osmosis or blistering, while no structural repairs have been reported. Propulsion is provided by a 54 HP Yanmar with approximately 5,000 hours, paired with a gearbox replaced at the same time. The engine has been regularly maintained by Yanmar, with no oil consumption reported between services.

The ketch rigging was replaced and later inspected by a Kemp-approved technician. Sail inventory includes a 2014 mainsail, a restitched staysail, an older 130% genoa in good condition, an additional 100% genoa, drifter and lightly used spinnaker. Navigation and communications equipment comprises Raymarine chartplotter, autopilot and radar, an AIS Type B transceiver, Icom SSB, VHF and EPIRB. A Bruntons Autoprop, new propeller shaft and new cutless bearing are also fitted.

Accommodation and onboard systems include new upholstery, extensive teak carpentry finished with seven coats of International varnish, 16,000 BTU air conditioning and a watermaker producing approximately 50 litres per hour. The galley has a new oven and cooker, Corian worktops, refrigerator, freezer and an additional small refrigerator. Electrical equipment includes 500 Ah domestic and 180 Ah engine battery banks, Sterling alternator-to-battery management, a new Victron 50 A shore charger, 700 W inverter and three solar panels. The inventory also includes a 10 ft aluminium RIB with a Yamaha 6 HP outboard, life raft, anchors, approximately 100 m of 10 mm chain, tools and spare parts.

Diese Moody 425 wurde umfassend gewartet und modernisiert und im Winter an Land gelagert. Der Rumpf besteht aus GFK und weist nach Angaben des Verkäufers keine bekannten Osmoseerscheinungen oder Blasenbildung auf; strukturelle Reparaturen wurden nicht gemeldet. Für den Antrieb sorgt ein 54-PS-Yanmar-Motor mit ca. 5.000 Betriebsstunden, der mit einem gleichzeitig ausgetauschten Getriebe kombiniert ist. Der Motor wurde regelmäßig von Yanmar gewartet, wobei zwischen den Wartungsintervallen kein Ölverbrauch gemeldet wurde.

Die Ketch-Takelage wurde erneuert und anschließend von einem von Kemp zugelassenen Techniker überprüft. Zur Segelausstattung gehören ein Großsegel aus dem Jahr 2014, ein neu genähtes Stagsegel, eine ältere 130-%-Genua in gutem Zustand, eine zusätzliche 100-%-Genua, ein Drifter sowie ein wenig gebrauchter Spinnaker. Die Navigations- und Kommunikationsausrüstung umfasst einen Raymarine-Kartenplotter, einen Autopiloten und ein Radar, einen AIS-Transceiver vom Typ B, ein Icom-SSB-Funkgerät, UKW-Funk sowie ein EPIRB. Außerdem sind ein Bruntons Autoprop, eine neue Propellerwelle und ein neues Cutless-Lager verbaut.

Zur Innenausstattung und zu den Bordsystemen gehören neue Polster, umfangreiche Teakholzverkleidungen mit sieben Schichten International-Lack, eine Klimaanlage mit 16.000 BTU sowie ein Wassermacher mit einer Leistung von ca. 50 Litern pro Stunde. Die Kombüse verfügt über einen neuen Backofen und Herd, Corian-Arbeitsplatten, einen Kühlschrank, einen Gefrierschrank sowie einen zusätzlichen kleinen Kühlschrank. Zur elektrischen Ausrüstung gehören 500-Ah-Batteriebänke für den Hausbetrieb und 180-Ah-Batteriebänke für den Motor, ein Sterling-Laderegler mit Batteriemanagement, ein neues Victron-Landesladegerät mit 50 A, ein 700-W-Wechselrichter sowie drei Solarmodule. Zur Ausstattung gehören außerdem ein 10 ft langes RIB aus Aluminium mit einem Yamaha-Außenbordmotor (6 HP), eine Rettungsinsel, Anker, ca. 100 m 10-mm-Ankerkette, Werkzeuge und Ersatzteile.