2014 Italia 15.98, EUR 495.000,-

Uniquely available brokerage example of the award-winning Italia 15.98, with 4-cabin, 2-heads layout, complete with B&G and Garmin instrument pack, full optioned, lightly used, and ready to sail.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

From the board of Matteo Polli Yacht Design and Studio Spadolini, and with build to the very highest standards from Adria Sail and Franco Corazza, NESSUN DORMA was launched in 2014. Winner in line hours at the ARC+ 2023, NESSUN DORMA is now available for sale as her owner are looking to move on to other projects.

Her specification highlights include:
4-cabin, 2-heads interior layout finished in teak
GRP foam sandwich hull construction
Teak laid side decks
Electric drop-down transom/bathing platform
2.90m draft T-keel with Weldox blade and lead bulb
Jefa steering with composite helm wheels
Harken Performa electric winch package
Carbon fibre bowsprit
Karver furlers for Code 0 and staysail
Fully-battened mainsail
Volvo D2-75 engine with saildrive gearbox and MaxProp 4-bladed propeller
MaxPower retractable bowthruster
Onan generator
Victron inverter and charger
24vDC electrics
520w solar panel array
Spectra Newport 60lph watermaker
B&G navigation package with Zeus plotters, 4G radar, AIS and mast-repeaters
Webasto reverse-cycle air-conditioning
Fridge and freezers
Electric heads
Fusion Bluetooth stereo system
Sprayhood and bimini

MANUFACTURER’S COMMENTS:

Designed to cover long distances. In the design of Italia 15.98 the tradition of the great ocean going fast cruisers is reborn and updated to the latest hydrodynamics. “True Bluewater” best describes Italia 15.98, conceived to cruise long distances, combining performance, comfort and timeless style, with the guarantee of safe arrival even under the harshest conditions.

Italia 15.98 is a project by Matteo Polli, Italia Yachts chief designer, in collaboration with the yacht designer Tommaso Spadolini. It is a complete all-round boat with the performance you would expect from a fast cruiser. Seagoing boat behaviour, yet classic and original lines.

Italia 15.98 is design to let you live well on board while sailing. Development of the excellent hull that characterizes the smaller sister Italia 13.98, Italia 15.98 earns the internal hull volume and livebility on deck without substantially increasing the wet surface.

The hull has flared sections with knee high and deep deadrise at the bow. The shape allows a variable stern waterline length, limited with low wind, stretches dynamically with increasing speed.
Very cared are the aspects related to comfort at sea, with careful study on the longitudinal trim and symmetry of the volumes while heeled as well as in the concentration of the weights as much as possible to limit the tendency to pitch.

About construction quality. The hull and deck are made of sandwich with biaxial and unidirectional glass fabrics impregnated with vinylester resin. In the central part of the boat the structure consists of a grid of galvanized steel stringers and floors, to ensure a high resistance to concentrated loads. The structural frame is designed to constitute a closed structural ring, able to distribute in an optimal manner efforts on the hull and deck and to withstand the large loads from the keel, mast and rigging.

PRESS REVIEW:

From supercars and pointy shoes to novel pasta shapes, Italian design is lauded the world over. But it can lack practicality – there’s no room for the kids in a Ferrari, Gucci heels are terrible off-road and linguine simply translates to sauce on your shirt. This new Italia Yachts model is as true to this generalisation as it is to its patriotic name.

Conclusion:
This is a sexy design that sails as beautifully as she looks and is soundly built. But, by trying to offer something for everyone, Italia Yachts has introduced a problem whereby, in the Italian way, aesthetics have won over practicality. Cockpit benches are totally inadequate for protection and, in an effort to be simple, the cockpit layout is too complicated for a typical cruising couple.

So the question is: how important is an aft cabin? If only Italia had made the coamings higher, the best of both worlds might still be available. But like driving an Alfa or wearing a sharp Italian suit, this yacht is more about how it makes you feel.

The 15.98 is designed to encourage yachtsmen to spend more time at the wheel when sailing offshore. If you are searching for a yacht with looks and performance that can take you long distance and don’t mind sacrificing a bit of cockpit comfort, she’s extremely hard to beat.

Toby Hodges, Yachting World

Beautiful. It may be subjective, but looking at the new flagship of the Venetian shipyard is the first adjective that comes to mind. The proportion of the lines, the skilful mix of ancient and modern, the many chiaroscuro that enrich the deckhouse... And then there are those characteristic signs, such as the three portholes or the design of the stern, which identify and accentuate the much-sought-after family feeling. It is impressive how, in such a short time, this active Italian shipyard has managed to create an immediately recognizable line. In fact, looking at the 15.98 it is immediately clear that we are dealing with an Italia Yachts. But equally evident are the giant steps in terms of proportions and refined details, which give the new flagship a strong and personal character, differentiating it from the rest of the range. A character that owes much to the contribution of the well-known designer Tommaso Spadolini, years of experience in the world of megayachts but also a great passion for sailboats. A character that is also found in the project in general: the 15.98 is significantly "more boat" than its younger sisters.

Sail Republic


SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

RCD Status:
Our understanding is that the vessel complies with the European Union Recreational Craft Directive and is categorised A – Ocean.

Hull, Deck & Superstructure Construction:
Hull and deck are GRP sandwich with a variable density PVC core.
Outer layers are biaxial and unidirectional glass fibres impregnated with vinylester resin.
A single structural frame, bonded internally reinforces the hull spreading the mast, keel and rigging loads.
Hull and superstructure are finished in gelcoat
Teak laid side decks, cockpit sole and cockpit bench seating in the cockpit

Keel & Rudder:
The keel has a reverse “T” configuration with the blade made of Weldox 700 and torpedo casted in lead with 3% antimony. The geometry has been designed using modern flow simulation software which allowed to obtain a very efficient wing despite of a shallow draft.
The rudder blade is laminated with biaxial / unidirectional reinforcements and PVC core on female moulds. The rudder stock is made of aluminum. The stock bearings are self- aligning.

MACHINERY

Engine & gearbox:
Volvo Penta D2-75 4-cylinder 75hp diesel engine
Freshwater engine cooling via raw water intake and heat exchanger
Saildrive gearbox - Diaphragm replaced 2023
Single lever throttle/gear control
Service & Maintenance:
Engine hours – approx. 2,000 at the time of the listing

Propulsion & Steering:
Max Prop 4-bladed folding propeller
Twin wheel Jefa steering system with composite 100cm helm wheels.
MaxPower 24vDC retractable bowthruster

ELECTRIAL SYSTEMS

Voltage systems:
24vDC primary domestic system with 12vDC starting circuit and 220vAC via shorepower, generator or inverter

Battery Banks:
10x 24vDC 110Ah maintenance free services batteries joined in parallel and series to supply 550Ah @ 24vDC – 2024
1x 12vDC 70Ah engine crank battery – 2024
1x 12vDC generator crank battery – 2024

Generator:
Onan 3,5kw 220vAC diesel generator

Alternator:
12vDC 115Ah engine mounted marine alternator with built-in charging sensor
24vDC Mastervolt secondary alternator

Charger and Inverter:
Victron Multiplus II automatic battery charger with inverter - 2025

Solar Panels:
4x 130w Solbian solar panels mounted on the bimini

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
Pressurised fresh water supply via 24vDC pressure pump
Hot water produced by engine-driven calorifier or via immersion heater element in 50 litre well-insulated hot water tank.

Watermaker:
Spectra Newport 400 mkii 60l/h water maker

Bilge Pumps:
2x Electric bilge pumps (keel sump and engine room)
Each shower has its evacuation pump
1x manual bilge pump

TANKAGE

Fuel:
600 litres total fuel capacity in 2 stainless steel tanks

Fresh Water:
Approx. 700 litres fresh water capacity in 2 stainless steel tanks with level gauge

Holding Tanks:
2x 15 litre black water holding tanks

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT
2x B&G Zeus 9’ colour GPS chart plotter with integrated WiFi
B&G Triton autopilot
3x Garmin display at the mast
4x B&G Triton Mk1 multi-displays in cockpit with wind, speed and depth transducers
2x Steering compasses in cockpit
B&G Radar 4G

Communications Equipment:
B&G V50 VHF with AIS

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Three-burner Techimpex gas stove with oven, protected by stainless steel guard
Double inox sink with hot & cold pressurised fresh water tap
24vDC 140 litres top loading refrigerator with drain valve
24vDC 140 litres front opening refrigerator

Heads:
2x Tecma 24vDC electric marine toilets
Hot & cold pressurised water supply with shower


Heating & Ventilation:
Webasto 220vAC reverse-cycle air conditioning systems for owners cabin and saloon
24vDC ventilation fans

Entertainment:
Fusion Bluetooth Hi-fi with internal speakers
Waterproof exterior speakers

ACCOMMODATION


Summary of Accommodation:
Up to 8 berths in four cabins, two large double aft cabins, port side bunk beds cabin and forward master cabin with head. Occasional berth on saloon settee.

Accommodation Finish:
The modern design characterized by gelcoat surfaces is studied so that it can be functional in both racing and cruising situations. Some parts, such as closets and cabinets are made of fabric.
This particular example features teak interiors
The floor is made of marine plywood finished in antislip plastic laminate.
Internal doors are equipped with thresholds and finished with technical frames in aluminium to increase resistance to hard usage.

DECK EQUIPMENT

Rig:
John Spars aluminium anodised spars
Keel-stepped mast with tapered 9/10 fractional profile and three sets of swept-back spreaders
1x19 stainless steel discontinuous standing rigging with turnbuckles – replaced 2023
Custom racks on boom to support mainsail
German mainsheet system
Ball-bearing batten cars for mainsail
All control lines led aft to companionway
Carbon fibre bowsprit with tack line
Hydraulic backstay
Dyneema halyards and sheet
Furlex sub-deck genoa furler
KF 6.0 Karver furler for the staysail and Code0
Upwind sail area: 176 sqm
Downwind sail area: 320 sqm


Winches:
4x Harken Performa 70 2-speed electric self-tailing winches

Sails:
1x Euro Sail main sail – 2023
1x CDSails main sail – 2022
1x Euro Sail furling jib – 2023
2x Cd Sails furling jib - 2022
North Sails red Gennaker with snuffer – 2023
North Sails white Gennaker - 2023
Eurosails Staysail with Karver furler – 2023
Eurosail Code0 – 2023

General:
Stainless steel twin guardwires and stanchions
Open-front stainless steel pulpit and split pushpits
Cockpit shower
Cockpit foldable teak table
Electric folding transom
Folding bathing ladder

Anchoring & Mooring:
12vDC 1700w Lofrans electric anchor windlass - 2023
25Kg Delta anchor with 100m 12mm chain – 2025
Pop-up mooring cleats
Warps and fenders

Covers, Cushions & Canvas:
Cockpit cushions
Sprayhood
Bimini
Stackpack mainsail cover with lazyjacks

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

8pp liferaft – to be serviced 2026
406Mhz EPIRB
Lifejackets
Fire extinguishers


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying: Monfalcone, Italy

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Michele Antonini – Grabau International (Italia)
Tel: +39 333 74 89 281
Email: #######@grabauinternational.com

Einzigartig verfügbares Brokerage-Exemplar der preisgekrönten Italia 15.98, mit 4-Kabinen- und 2-Kopf-Layout, komplett mit B&G- und Garmin-Instrumentenpaket, voll ausgestattet, leicht gebraucht und segelfertig.

WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:

Die NESSUN DORMA wurde von Matteo Polli Yacht Design und Studio Spadolini entworfen und von Adria Sail und Franco Corazza nach den höchsten Standards gebaut und 2014 zu Wasser gelassen. Als Gewinnerin der ARC+ 2023 steht NESSUN DORMA nun zum Verkauf, da ihr Eigner sich anderen Projekten zuwenden möchte.

Zu den Highlights ihrer Ausstattung gehören:
Inneneinrichtung mit 4 Kabinen und 2 Kabinen mit Teakholzbelag
GFK-Schaum-Sandwich-Rumpfkonstruktion
Mit Teakholz belegte Seitendecks
Elektrisch absenkbarer Heckspiegel/Badeplattform
T-Kiel mit 2,90 m Tiefgang mit Weldox-Blatt und Bleibirne
Jefa-Steuerung mit Komposit-Steuerrädern
Elektrische Winde Harken Performa Paket
Bugspriet aus Kohlefaser
Karver Rollreffs für Code 0 und Stagsegel
Vollständig gelattetes Großsegel
Volvo D2-75 Motor mit Saildrive-Getriebe und MaxProp 4-Blatt-Propeller
MaxPower einziehbares Bugstrahlruder
Onan-Generator
Victron Wechselrichter und Ladegerät
24vDC Elektrik
520-Watt-Sonnenkollektoren
Spectra Newport 60lph Wassermacher
B&G Navigationspaket mit Zeus-Plottern, 4G-Radar, AIS und Mast-Repeatern
Webasto Reverse-Cycle-Klimaanlage
Kühlschrank und Gefrierschränke
Elektrische Köpfe
Fusion Bluetooth-Stereoanlage
Sprayhood und Bimini

BEMERKUNGEN DES HERSTELLERS:

Entwickelt, um lange Strecken zurückzulegen. Mit dem Design der Italia 15.98 wird die Tradition der großen schnellen Hochseekreuzer wiederbelebt und auf den neuesten Stand der Hydrodynamik gebracht. "True Bluewater" beschreibt die Italia 15.98 am besten. Sie ist für lange Strecken konzipiert und verbindet Leistung, Komfort und zeitlosen Stil mit der Garantie, auch unter den härtesten Bedingungen sicher anzukommen.

Die Italia 15.98 ist ein Projekt von Matteo Polli, dem Chefdesigner von Italia Yachts, in Zusammenarbeit mit dem Yachtdesigner Tommaso Spadolini. Es ist ein komplettes Allround-Boot mit der Leistung, die Sie von einem schnellen Kreuzer erwarten würden. Seetüchtiges Bootsverhalten und dennoch klassische und originelle Linien.

Die Italia 15.98 ist so konzipiert, dass Sie beim Segeln gut an Bord leben können. Die Italia 15.98 ist eine Weiterentwicklung des ausgezeichneten Rumpfes, der die kleinere Schwester Italia 13.98 auszeichnet, und bietet mehr Volumen im Rumpf und mehr Leben an Deck, ohne die nasse Oberfläche wesentlich zu vergrößern.

Der Rumpf hat aufgeweitete Abschnitte mit kniehohem und tiefem Deadrise am Bug. Die Form ermöglicht eine variable Länge der Wasserlinie am Heck, die bei wenig Wind begrenzt ist und sich mit zunehmender Geschwindigkeit dynamisch ausdehnt.
Sehr wichtig sind die Aspekte des Komforts auf See, mit einer sorgfältigen Studie über den Längstrimm und die Symmetrie des Volumens bei Krängung sowie die Konzentration der Gewichte, um die Neigung zum Stampfen so weit wie möglich zu begrenzen.

Zur Bauqualität. Der Rumpf und das Deck bestehen aus einem Sandwich mit biaxialem und unidirektionalem Glasgewebe, das mit Vinylesterharz imprägniert ist. Im mittleren Teil des Bootes besteht die Struktur aus einem Gitter aus verzinkten Stahlstringern und Böden, um eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen konzentrierte Lasten zu gewährleisten. Der strukturelle Rahmen ist so konzipiert, dass er einen geschlossenen strukturellen Ring bildet, der in der Lage ist, die Kräfte auf den Rumpf und das Deck optimal zu verteilen und den großen Lasten von Kiel, Mast und Takelage standzuhalten.

PRESSEBERICHT:

Von Superautos über spitze Schuhe bis hin zu neuartigen Nudelformen - italienisches Design wird auf der ganzen Welt gelobt. Aber es kann an Praktikabilität mangeln - in einem Ferrari ist kein Platz für die Kinder, Gucci-Absätze sind im Gelände schrecklich und Linguine bedeutet einfach nur Soße auf Ihrem Hemd. Dieses neue Modell von Italia Yachts wird dieser Verallgemeinerung ebenso gerecht wie seinem patriotischen Namen.

Fazit:
Dies ist ein sexy Design, das so schön segelt, wie es aussieht, und das solide gebaut ist. Aber bei dem Versuch, für jeden etwas zu bieten, hat Italia Yachts ein Problem geschaffen, bei dem die Ästhetik nach italienischer Art über die Praktikabilität gesiegt hat. Die Cockpitbänke sind zum Schutz völlig unzureichend und in dem Bemühen, einfach zu sein, ist das Cockpitlayout zu kompliziert für ein typisches Seglerpaar.

Die Frage ist also: Wie wichtig ist eine Achterkabine? Wenn Italia die Süllsäume nur höher gemacht hätte, wäre vielleicht noch das Beste aus beiden Welten zu haben. Aber wie beim Fahren eines Alfa oder beim Tragen eines scharfen italienischen Anzugs geht es bei dieser Yacht mehr darum, wie Sie sich fühlen.

Die 15.98 wurde entwickelt, um Segler zu ermutigen, beim Segeln auf hoher See mehr Zeit am Steuer zu verbringen. Wenn Sie auf der Suche nach einer Yacht sind, die durch ihr Aussehen und ihre Leistung lange Strecken zurücklegen kann und bei der es Ihnen nichts ausmacht, ein wenig Komfort im Cockpit zu opfern, ist sie kaum zu schlagen.

Toby Hodges, Yachting World

Wunderschön. Es mag subjektiv sein, aber beim Anblick des neuen Flaggschiffs der venezianischen Werft ist das erste Adjektiv, das mir in den Sinn kommt. Die Proportionen der Linien, die gekonnte Mischung aus alt und modern, die vielen Hell-Dunkel-Farben, die das Deckshaus bereichern... Und dann sind da noch diese charakteristischen Zeichen, wie die drei Bullaugen oder das Design des Hecks, die das begehrte Familiengefühl erkennen und betonen. Es ist beeindruckend, wie es dieser aktiven italienischen Werft in so kurzer Zeit gelungen ist, eine sofort erkennbare Linie zu schaffen. In der Tat ist beim Anblick der 15.98 sofort klar, dass wir es mit einer Italia Yachts zu tun haben. Aber ebenso offensichtlich sind die großen Schritte in Bezug auf die Proportionen und die raffinierten Details, die dem neuen Flaggschiff einen starken und persönlichen Charakter verleihen und es vom Rest der Produktpalette abheben. Ein Charakter, der zu einem großen Teil dem Beitrag des bekannten Designers Tommaso Spadolini zu verdanken ist, der über jahrelange Erfahrung in der Welt der Megayachten verfügt, aber auch eine große Leidenschaft für Segelboote hat. Ein Charakter, der sich auch in dem Projekt im Allgemeinen wiederfindet: Die 15.98 ist deutlich \"bootiger\" als ihre jüngeren Schwestern.

Segel-Republik


SPEZIFIKATIONEN
KONSTRUKTION

RCD-Status:
Wir gehen davon aus, dass das Schiff der EU-Richtlinie für Sportboote entspricht und in die Kategorie A - Ozean eingestuft ist.

Konstruktion von Rumpf, Deck und Aufbauten:
Rumpf und Deck bestehen aus GFK-Sandwich mit einem PVC-Kern mit variabler Dichte.
Die äußeren Schichten bestehen aus biaxialen und unidirektionalen Glasfasern, die mit Vinylesterharz imprägniert sind.
Ein einziger struktureller Rahmen, der im Inneren verklebt ist, verstärkt den Rumpf und verteilt die Lasten von Mast, Kiel und Takelage.
Rumpf und Aufbauten sind mit Gelcoat beschichtet.
Seitendecks, Cockpitsohle und Sitzbank im Cockpit mit Teakholz belegt

Kiel und Ruder:
Der Kiel hat eine umgekehrte "T"-Konfiguration mit einem Blatt aus Weldox 700 und einem aus Blei mit 3% Antimon gegossenen Torpedo. Die Geometrie wurde mit moderner Strömungssimulationssoftware entworfen, wodurch trotz des geringen Tiefgangs eine sehr effiziente Tragfläche erzielt werden konnte.
Das Ruderblatt ist mit biaxialen / unidirektionalen Verstärkungen und PVC-Kern auf Matrizenformen laminiert. Der Ruderschaft ist aus Aluminium gefertigt. Die Lager des Schaftes sind selbstausrichtend.

MASCHINEN

Motor und Getriebe:
Volvo Penta D2-75 4-Zylinder-Dieselmotor mit 75 PS
Frischwasserkühlung des Motors über Seewassereinlass und Wärmetauscher
Saildrive-Getriebe - Membrane 2023 ersetzt
Einhebel-Gashebel/Getriebesteuerung
Service & Wartung:
Motorstunden - ca. 2.000 zum Zeitpunkt der Auflistung

Antrieb & Steuerung:
Max Prop 4-Blatt-Faltpropeller
Zweirädriges Jefa-Steuersystem mit 100-cm-Steuerrädern aus Verbundwerkstoff.
MaxPower 24vDC einziehbares Bugstrahlruder

ELEKTRISCHE SYSTEME

Spannungssysteme:
24vDC primäres Haushaltssystem mit 12vDC Startschaltung und 220vAC über Landstrom, Generator oder Wechselrichter

Batteriebänke:
10x 24vDC 110Ah wartungsfreie Servicebatterien, parallel und in Reihe geschaltet, um 550Ah @ 24vDC zu liefern - 2024
1x 12vDC 70Ah Motor-Kurbel-Batterie - 2024
1x 12vDC Generator-Kurbel-Batterie - 2024

Generator:
Onan 3,5kw 220vAC Diesel Generator

Lichtmaschine:
12vDC 115Ah motormontierte Marine-Lichtmaschine mit eingebautem Ladesensor
24vDC Mastervolt Sekundär-Lichtmaschine

Ladegerät und Wechselrichter:
Victron Multiplus II automatisches Batterieladegerät mit Wechselrichter - 2025

Sonnenkollektoren:
4x 130w Solbian Solarmodule auf dem Bimini montiert

SANITÄRANLAGEN & GASSYSTEME

Frischwasser:
Frischwasserversorgung unter Druck über eine 24-VDC-Druckpumpe
Warmwasser über motorbetriebenen Wärmetauscher oder über Tauchsieder im gut isolierten 50-Liter-Warmwassertank.

Wassermacher:
Spectra Newport 400 mkii 60l/h Wassermacher

Bilgepumpen:
2x elektrische Bilgepumpen (Kielsumpf und Maschinenraum)
Jede Dusche hat eine eigene Entleerungspumpe
1x manuelle Bilgepumpe

TANKEN

Treibstoff:
600 Liter Gesamtkraftstoffkapazität in 2 Edelstahltanks

Frischwasser:
Ca. 700 Liter Frischwasserkapazität in 2 Edelstahltanks mit Füllstandsanzeige

Fäkalientanks:
2x 15 Liter Schwarzwassertanks

NAVIGATIONS- UND KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
2x B&G Zeus 9' Farb-GPS-Kartenplotter mit integriertem WiFi
B&G Triton Autopilot
3x Garmin Display am Mast
4x B&G Triton Mk1 Multi-Displays im Cockpit mit Wind-, Geschwindigkeits- und Tiefengebern
2x Steuerkompasse im Cockpit
B&G Radar 4G

Kommunikationsausrüstung:
B&G V50 VHF mit AIS

HAUSHALTSGERÄTE

Kombüse:
Dreiflammiger Techimpex-Gasherd mit Backofen, geschützt durch einen Edelstahlschutz
Doppelspüle aus Inox mit Warm- und Kaltwasserhahn für Frischwasser unter Druck
24vDC Kühlschrank mit 140 Litern Inhalt und Ablassventil
24vDC 140 Liter Kühlschrank mit Frontöffnung

Köpfe:
2x Tecma 24vDC elektrische Marine-Toiletten
Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck mit Dusche


Heizung und Belüftung:
Webasto 220vAC Reverse-Cycle-Klimasysteme für Eignerkabine und Salon
24vDC Ventilatoren

Unterhaltung:
Fusion Bluetooth-HiFi-Anlage mit internen Lautsprechern
Wasserdichte Außenlautsprecher

UNTERBRINGUNG


Zusammenfassung der Unterbringung:
Bis zu 8 Schlafplätze in vier Kabinen, zwei große Doppelkabinen achtern, eine Kabine mit Etagenbetten auf der Backbordseite und eine vordere Eignerkabine mit Toilette. Gelegentlicher Schlafplatz auf der Salonsitzbank.

Ausführung der Unterkunft:
Das moderne Design, das sich durch Gelcoat-Oberflächen auszeichnet, ist so konzipiert, dass es sowohl im Regatta- als auch im Fahrbetrieb funktional ist. Einige Teile, wie z.B. Schränke und Kabinen, sind aus Stoff gefertigt.
Dieses besondere Beispiel hat eine Innenausstattung aus Teakholz
Der Boden besteht aus Marinesperrholz, das mit rutschfestem Kunststofflaminat beschichtet ist.
Die Innentüren sind mit Schwellen ausgestattet und mit technischen Rahmen aus Aluminium versehen, um die Widerstandsfähigkeit gegen harte Beanspruchung zu erhöhen.

DECK-AUSRÜSTUNG

Rigg:
John Spars eloxierte Aluminium-Holme
Kielgestufter Mast mit verjüngtem 9/10-Teilprofil und drei Sätzen gepfeilter Salinge
1x19 diskontinuierliche stehende Takelage aus Edelstahl mit Spannschlössern - ersetzt 2023
Spezialgestelle am Baum für das Großsegel
Deutsches Großschot-System
Kugelgelagerte Lattenwagen für das Großsegel
Alle Steuerleinen achtern zum Niedergang geführt
Bugspriet aus Kohlefaser mit Wendeleine
Hydraulisches Achterstag
Dyneema Fallen und Schoten
Furlex Unterdeck-Genua-Roller
KF 6.0 Karver-Rollreff für das Stagsegel und Code0
Luv Segelfläche: 176 Quadratmeter
Vorwind-Segelfläche: 320 qm


Winden:
4x Harken Performa 70 2-speed elektrische selbstholende Winden

Segel:
1x Euro Sail Großsegel - 2023
1x CDSails Großsegel - 2022
1x Euro Sail Rollfock - 2023
2x Cd Sails Rollfock - 2022
North Sails roter Gennaker mit Snuffer - 2023
North Sails weißer Gennaker - 2023
Eurosails Stagsegel mit Karver-Rollreff - 2023
Eurosail Code0 - 2023

Allgemein:
Edelstahl-Doppelwanten und Stützen
Vorne offener Edelstahl-Kanzelkorb und geteilte Heckkörbe
Cockpit-Dusche
Klappbarer Teaktisch im Cockpit
Elektrisch klappbarer Heckspiegel
Klappbare Badeleiter

Ankern & Festmachen:
12vDC 1700w Lofrans elektrische Ankerwinde - 2023
25Kg Delta-Anker mit 100m 12mm Kette - 2025
Pop-up Festmacherklampen
Warps und Fender

Bezüge, Kissen und Segeltuch:
Cockpit-Kissen
Sprayhood
Bimini
Stackpack Großsegelabdeckung mit Lazyjacks

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:

Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Alle Sicherheitsausrüstungen wie Rettungsflöße, Epirbs, Feuerlöscher, Leuchtraketen usw. gehören in der Regel dem/den derzeitigen Eigner(n) und müssen, wenn sie im Rahmen des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes an Bord gelassen werden, möglicherweise routinemäßig gewartet, ausgetauscht oder an die speziellen Bedürfnisse des neuen Eigners angepasst werden.

8pp Rettungsinsel - wird 2026 gewartet
406Mhz EPIRB
Rettungswesten
Feuerlöscher


AUSSICHTSPUNKTE
Liegend: Monfalcone, Italien

Besichtigung nur nach Vereinbarung möglich

Bürozeiten Mo - Fr 0900 - 17.00
Samstag nach vorheriger Vereinbarung

Für weitere Informationen oder zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins kontaktieren Sie uns bitte.

Bitte beachten Sie: Aufgrund der unterschiedlichen Standorte unserer Yachten, Ihrer Reisezeit und der damit verbundenen Entfernungen empfehlen wir Ihnen, nur dann einen Besichtigungstermin zu vereinbaren, wenn Sie den Kauf aktiv in Betracht ziehen.

Lead Broker: Michele Antonini - Grabau International (Italien)
Tel: +39 333 74 89 281
E-Mail: #######@grabauinternational.com