1978 Holland Boat Company Dartsailer 30, EUR 23.000,-

The Dartsailer 30 is a Dutch-built cruiser designed by W. de Vries Lentsch, with a GRP hull, integrated iron keel and 1.25 m draft. Its 7,000 kg displacement and long keel give the boat a substantial, stable configuration. Propulsion is provided by a 45 HP Peugeot Indenor marine diesel with approximately 3,500 hours, shaft drive and an approximately 280-litre fuel tank. The engine has had extensive maintenance, including injection-system work, replacement injectors and servicing of the starter and alternator.

The standing and running rigging have been thoroughly overhauled. Sail inventory includes two genoas, a brand-new fitted genoa, a mainsail in good condition, the previous mainsail, a cruising spinnaker that has never been used and a storm sail. Electrical equipment includes a completely rewired system, four 100W solar panels producing 400W in total, two solar charge controllers and a new battery. Navigation and manoeuvring equipment comprise a new Raymarine autopilot and retractable stern thruster.

Accommodation is arranged around a forward V-berth and a convertible saloon dinette, with approximately 1.95 m of standing headroom in the main saloon. The galley has a stainless steel sink, multi-burner gas cooker with oven and refrigerator. A marine toilet is connected to a newly installed blackwater holding tank. The enclosed teak-wood wheelhouse provides the interior steering position, complemented by mechanical tiller steering in the cockpit. Fresh-water capacity is approximately 280 litres.

Die Dartsailer 30 ist ein in den Niederlanden gebauter Kreuzer, der von W. de Vries Lentsch entworfen wurde und über einen GFK-Rumpf, einen integrierten Eisenkiel sowie einen Tiefgang von 1,25 m verfügt. Ihr Verdrängungsgewicht von 7.000 kg und der lange Kiel verleihen dem Boot eine solide, stabile Bauweise. Für den Antrieb sorgt ein 45-PS-Peugeot-Indenor-Schiffsdiesel mit ca. 3.500 Betriebsstunden, Wellenantrieb und einem ca. 280-Liter-Kraftstofftank. Der Motor wurde umfassend gewartet, einschließlich Arbeiten am Einspritzsystem, Austausch der Einspritzdüsen sowie Wartung von Anlasser und Lichtmaschine.

Die stehende und laufende Takelage wurden gründlich überholt. Zur Segelausrüstung gehören zwei Genuas, eine brandneue, maßgefertigte Genua, ein Großsegel in gutem Zustand, das bisherige Großsegel, ein noch nie benutzter Kreuzfahrt-Spinnaker sowie ein Sturmsegel. Zur elektrischen Ausrüstung gehören eine komplett neu verlegte Elektrik, vier 100-W-Solarmodule mit einer Gesamtleistung von 400 W, zwei Solarladeregler und eine neue Batterie. Die Navigations- und Manövrierausrüstung umfasst einen neuen Raymarine-Autopiloten und ein einziehbares Heckantriebssystem.

Die Unterkünfte sind um eine vordere V-Koje und eine umbaubare Salon-Sitzecke herum angeordnet, wobei im Hauptsalon eine Stehhöhe von ca. 1,95 m zur Verfügung steht. Die Kombüse verfügt über eine Edelstahlspüle, einen Gasherd mit mehreren Kochfeldern und Backofen sowie einen Kühlschrank. Eine Marinetoilette ist an einen neu installierten Schwarzwasser-Auffangtank angeschlossen. Das geschlossene Steuerhaus aus Teakholz bietet den Steuerstand im Innenraum, ergänzt durch eine mechanische Pinnensteuerung im Cockpit. Das Frischwasservolumen beträgt ca. 280 Liter.