1987 Hallberg-Rassy 49, GBP 149.950,-

Hallberg Rassy 49 centre cockpit blue water cruiser built 1987 to respected Enderlein/Rassy design. Over €75,000 investment and upgrades since purchase end 2020. Including Hull treatment for anti-osmosis & copper coat, new standing rigging, new sails, bimini & cockpit enclosures, water tank refurbishment, plumbing upgrades, new batteries, solar systems, extra anchor and galvanised chain.

Deep long fin keel, sloop rigged. Teak decks (2008 glued not screwed), Powered by 150hp Volvo (original), Bowthruster, Genset, Inmast furling main, genoa both 2024, standing rigging 2022.

Accommodation for 6 in 2 cabins and saloon plus various optional berths throughout. Mahogany joinered interior, two heads/showers. A highly respected powerful cruiser.

Very detailed 4 page overview of maintenance, repairs and improvements available on request. Current British Flag since 2020 (Prior to that always on the Italian Flag from new) £149,950

https://www.williamsandsmithells.com/boats/hallberg-rassy-49/

Construction

Built by Hallberg-Rassy, Sweden, Designed by Olle Enderlein / Christoph Rassy

GRP hull, deck & Structure – extensive anti osmosis treatment carried out between 2020 and 2022, a total of over 24 months on the hard at LefkasWhite hull/blue stripe – faded blue stripe on topsides and waterline repainted 2022Teak decks new 2008 (owners comment – The teak is in good condition. It was totally replaced in 2008, glued not screwed)Deep long fin keel, encapsulated lead in deep bilgeSkeg hung rudderWheel steering (new steering wheel 2023, refurbished pedestal not yet fitted)Last hull treatment 2020-2022

LOA: Hull length 14.96 m / 49′ 1″ LWL: Waterline at rest 12.50 m / 41′ 0″ Beam: 4.42 m / 14′ 6″ Draft: Empty standard boat 2.20 m / 7′ 3″

Displacement, empty standard boat 18 000 kg / 39 683 lbs Keel weight 8.1 t / 17 900 lbs

Machinery

Volvo Penta TMD 41A – 6 cylinders – 150hpOriginal engine & gearbox – injector pump, and injectors removed 2024 for cleaning and checking, new lift pump 2023, new Racor fuel filter fitted in 2024 as a precautionary measure. Tappet clearances checked and adjusted 2024. 7,500 hoursShaft drive, new Volvo shaft seal fitted 2022Max prop, new cutlass bearing fitted 2022Spare autopilot navi control oversized unit available.

Vetus bowthruster TF-12Mase Generator IS3501 (3.5 kva) (hours 220)(Oil and impeller service Jan 2025)

Electrics

12v/24v/220v systems4 x domestic batteries – 140 a/h each, Sigma (2022)1 x engine start battery – 140 a/h, Sigma (2022)Domestic batteries charging via shore power, or 24v alternator on engine and/or solar (330w)Centaur battery charger 60a for domestic batteriesStarting engine battery charged by 12v twin belts alternator on engine, or by small 220v trickle chargerMobitronic inverter 400/450w, an upgrade includes a Mastervolt 2000w but is not yet fittedShore power socket in protected position in cockpit

Tanks

Fuel: 2 tanks total 720 ltrs (inox)Water: 1 tank 1,400 ltrs (grp) – tank refurbished 2023Holding: 1 tank 40 ltr (inox)

Rig & Sail

Sloop rigged (new standing rigging 2022) InoxAluminium spars, mast down and checked 2022, furling gear checked and serviced 2022New running rigging 2022

Inmast furling main, white (2024)Furling genoa, white (2024)Staysail, white (2010)Gennaker, cleaned and checkedSpare genoa, serviceableSail area with jib 116 m² / 1249 sq ftAir draft, ex Windex, Sloop21.45 m

Winches:Genoa: 2 x Lewmar 65 spdHalyard: 3 x Lewmar 46/30/8 spdMain: 2 x Anatal & 1 x LewmarStaysail: 2 x Lewmar 43 spd

Accommodation

Accom for 6 in 2 cabins & saloon 4/6 optional berths (see layout attached)Double aft cabin + singlesForward V- berthSaloon seatingGalleyNav station2 electric heads & showersMahogany joinered interiorOriginal fabric upholstery in excellent condition, with additional summer coversApprox 1.95 m average head room

Domestic

2 burner gas cooker with oven/grillMicrowave (new 2023)Double sink – spare FW pump, charcoal filter2 x Footpump for SW and FWFrigomat fridge/freezerAssorted crockery/cooking utensils etcCD/RadioSamsung smart TV (2023)Eberspacher 8kw diesel heater (never used, pipe work/ducting need replacement)

Equipment

Lewmar V5 electric windlass, foredeck and cockpit control positions50kg Delta anchor. 75m chain, 10mm still with full thickness, regalvanised 2024. 40m octiplait rope extension.40kg Delta anchor as spare30kg Danforth anchor, 10m chain, 6mm1 x 60m webbing and 1 x 100m rope for stern mooring, both on drums

Sprayhood and bimini (new 2023)Winter cockpit enclosure (new 2023)Sunscreens for sides, aft and forward of cockpit (2023)FendersSwim ladder combined with Boarding ladderDeck shower2 × Folding bicycleFull winter cover (recently patched and in use)Separate boom cover (serviceable)Separate boom shades (serviceable)

Navigation

Raymarine plotter 7” AutopilotOriginal Sailor VHF, new ICON handheld (2022)McMurdo AISB&G windSpeed/log/depthCompassNav lightsHorn

Tenders

3.2m tender (Nautend)Hidea outboard 4hp/4 stroke2 pairs of oarsOutboard engine serviced annually

SafetyLife raft with current certificate, serviced 2022Manual & electric bilge pumps, and bilge alarmsLife jacketsJack stays not fittedRadar reflectorEmergency tiller

The condition or level of safety equipment on board is not to be negotiated on following survey. It is likely to be listed by most surveyors but is not structural or an integral working part of the vessel and is not to be used to further negotiate the price down after survey. We strongly suggest that for your own personal safety that when purchasing a yacht you provide new safety equipment rather than relying on second hand gear.

Should you become the new owner of this yacht then the responsibility to re-register or update official bodies for items such as EPIRB, VHF, MMSI or AIS becomes yours.

Comments

Sailed in the Med only, by the previous owners predominantly Italy, Balearics, Tunisia, Greece (Ionian & Aegean) and Turkey. And in the Ionian by the current owners.

Summary of the main items, all costs are in Euros, since 2020 purchase

30,000 Hull treatment for anti osmosis and copper coat (2022)18,000 Rigging (2022)9,000 Sails (2024)6,000 FW tank refurbishment (2023)6,500 Bimini and cockpit enclosure (2023)3,000 plumbing upgrades by Sailand(2022)1400 new batteries (2022)500 solar (2024)700 extra anchor and regalvanised chain (2024)

Approx Investment €75,000

Title Documents and Tax

Listed below are the documents/or copies of what we have seen on listing this yacht.

UK Flag – Since 2020
Copy – Bill of Sale to current British owners 2020
Copy – Full Italian Flag Closure Papers 2020
Copy of Contract of Acquisition/Purchase 1995
Greek Transit Log currently held by Preveza Customs – Vessel in Bond
Predates RCD but build Rina certified
Evidence of TEPAI cruising tax paid

Note: VAT Status

Vessel had previously (until 2020 purchase) always been on the Italian Flag which is directly linked to VAT/Tax. Purchase contract 1995 was handled as normal by a Notary in Italy, a public officer and SOSTITUTO D’IMPOSTA, which means they have to pay the due taxes to the state if not correctly paid in the contract. Therefore there is no issue with VAT. (but no actual VAT invoice is available)



Manufacturers Description:

This is a true blue water classic, built from 1982 – 1997 with 89 hulls completed. It is a superb boat for world wide cruising, with ample space for all possible equipment. Her clean flush deck is highly appreciated. In the beginning, she was only built as a ketch. In the end, almost only sloop rigs were ordered.

Trusted British Yacht Brokers, Established almost 40 years, specialising in Cruising and Blue Water yachts permanent offices in Lefkas Marina, Ionian Greece & Portsmouth, UK. We specialise in live aboard blue water cruisers. Experienced, Professional, Qualified All Brokers are Full Members of ABYA, we work to a code of practice with safe Clients bank Accounts and carry PI Insurance. As Agents for Allures Yachting & Garcia Yachts we represent a respected brands of blue water cruisers with Aluminium hulls, GRP topsides and Centreboard Lifting keels. Experience our Service we sell yachts nothing else. Call us for a chat 00 44 (0)1329 827053

Please contact Williams and Smithells to book an appointment to inspect any yacht before you book flights or pay for travel. This is to ensure you have a confirmed booking in our diary with the right amount of time allocated to inspect the yachts you want. Our yachts are not all in one marina, yard or harbour and in season do change locations. To avoid disappointment, call or email before you make travel plans.

Disclaimer
The Company offers the details of this vessel in good faith, in this case we are acting as Brokers only. Whilst every care has been taken in their preparation, the correctness of these particulars is not guaranteed. The particulars are intended only as a guide and they do not constitute a term of any contract. A prospective buyer is strongly advised to check the particulars and where appropriate at his own expense to employ a qualified Marine Surveyor to carry out a survey and/or to have an engine trial conducted which if conducted by us shall not imply any liability for such engine on our part.

This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice. Please contact us to book an appointment to inspect any yacht before you book flights or pay for travel. This is to ensure you have a confirmed booking in our diary with the right amount of time allocated to inspect the yachts you want. Our yachts are not all in one marina, yard or harbour and in season do change locations. To avoid disappointment, call or email before you make travel plans.

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Hallberg Rassy 49 Mittelcockpit-Blauwasserkreuzer, gebaut 1987 nach dem bewährten Enderlein/Rassy-Design. Über 75.000 € Investitionen und Upgrades seit dem Kauf Ende 2020. Dazu gehören die Behandlung des Rumpfes gegen Osmose und Kupferbeschichtung, neue stehende Takelage, neue Segel, Bimini und Cockpitverkleidungen, Sanierung des Wassertanks, Sanitär-Upgrades, neue Batterien, Solarsysteme, zusätzlicher Anker und verzinkte Kette.

Tiefer langer Flossenkiel, Sloop getakelt. Teakdecks (2008 geklebt, nicht geschraubt), 150 PS Volvo-Antrieb (original), Bugstrahlruder, Stromaggregat, Rollmast-Großsegel, Genua beide 2024, stehendes Rigg 2022.

Unterkunft für 6 Personen in 2 Kabinen und im Salon plus verschiedene optionale Kojen im gesamten Schiff. Interieur aus Mahagoniholz, zwei Toiletten/Duschen. Ein hochgeschätzter, leistungsstarker Kreuzer.

Eine sehr detaillierte 4-seitige Übersicht über Wartung, Reparaturen und Verbesserungen ist auf Anfrage erhältlich. Derzeitige britische Flagge seit 2020 (Davor immer unter italienischer Flagge von Anfang an) £149,950

https://www.williamsandsmithells.com/boats/hallberg-rassy-49/

Konstruktion

Gebaut von Hallberg-Rassy, Schweden, entworfen von Olle Enderlein / Christoph Rassy

GFK Rumpf, Deck & Struktur - umfangreiche Anti-Osmose-Behandlung zwischen 2020 und 2022 durchgeführt, insgesamt über 24 Monate auf der harten Seite in LefkasWeißer Rumpf/blauer Streifen - verblasster blauer Streifen auf der Oberseite und Wasserlinie neu gestrichen 2022Teakdecks neu 2008 (Anmerkung des Eigners - Das Teakholz ist in gutem Zustand. Es wurde 2008 komplett erneuert, geklebt, nicht geschraubt)Tiefer langer Flossenkiel, gekapseltes Blei in tiefer BilgeSkeg hängendes RuderRadsteuerung (neues Steuerrad 2023, renovierter Sockel noch nicht eingebaut)Letzte Rumpfbehandlung 2020-2022

LOA: Rumpflänge 14.96 m / 49′ 1″ LWL: Wasserlinie in Ruhe 12.50 m / 41′ 0″ Breite: 4.42 m / 14′ 6″ Tiefgang: Leeres Standardboot 2.20 m / 7′ 3″

Verdrängung, leeres Standardboot 18 000 kg / 39 683 lbs Kielgewicht 8,1 t / 17 900 lbs

Maschinenpark

Volvo Penta TMD 41A - 6 Zylinder - 150 PSOriginaler Motor und Getriebe - Einspritzpumpe und Einspritzdüsen 2024 zur Reinigung und Überprüfung ausgebaut, neue Hubpumpe 2023, neuer Racor Kraftstofffilter 2024 als Vorsichtsmaßnahme eingebaut. Stößelspiel geprüft und eingestellt 2024. 7.500 StundenWellenantrieb, neue Volvo-Wellendichtung eingebaut 2022Max-Propeller, neues Cutlass-Lager eingebaut 2022Ersatz-Autopilot-Navigationssteuerungseinheit in Übergröße vorhanden.

Vetus Bugstrahlruder TF-12Mase Generator IS3501 (3,5 kva) (Stunden 220)(Öl- und Impellerservice Jan 2025)

Elektrik

12v/24v/220v Systeme4 x Haushaltsbatterien - je 140 a/h, Sigma (2022)1 x Motorstartbatterie - 140 a/h, Sigma (2022)Aufladen der Haushaltsbatterien über Landstrom oder 24v Lichtmaschine am Motor und/oder Solar (330w)Centaur Batterieladegerät 60a für HaushaltsbatterienMotorstartbatterie über 12v Doppelriemen-Lichtmaschine am Motor oder über kleines 220v ErhaltungsladegerätMobitronic Wechselrichter 400/450w, ein Upgrade beinhaltet einen Mastervolt 2000w, ist aber noch nicht eingebautLandstromsteckdose in geschützter Position im Cockpit

Tanks

Kraftstoff: 2 Tanks mit insgesamt 720 l (Inox)Wasser: 1 Tank 1.400 l (grp) - Tank renoviert 2023Holding: 1 Tank 40 ltr (inox)

Rigg & Segel

Sloop getakelt (neues stehendes Gut 2022) InoxAluminium Spieren, Mast gefallen und überprüft 2022, Rollreffanlage überprüft und gewartet 2022Neues laufendes Gut 2022

Rollgroß, weiß (2024)Rollgenua, weiß (2024)Stagsegel, weiß (2010)Gennaker, gereinigt und geprüftErsatzgenua, wartungsfähigSegelfläche mit Fock 116 m²Lufttiefgang, ex Windex, Sloop21,45 m

Winschen:Genua: 2 x Lewmar 65 spdHalse: 3 x Lewmar 46/30/8 spdGroß: 2 x Anatal & 1 x LewmarStagsegel: 2 x Lewmar 43 spd

Unterkunft

Platz für 6 Personen in 2 Kabinen & Salon 4/6 optionale Kojen (siehe beigefügten Grundriss)Doppelkabine achtern + EinzelkabinenVorne V-KojeSitzplätze im SalonKücheNav-Station2 elektrische Toiletten & DuschenInnenausstattung aus MahagoniholzOriginal-Stoffbezüge in ausgezeichnetem Zustand, mit zusätzlichen Sommerbezügenca. 1,95 m durchschnittliche Stehhöhe

Inländisch

2-Flammen-Gasherd mit Backofen/GrillMikrowelle (neu 2023)Doppelspüle - Ersatz-FW-Pumpe, Aktivkohlefilter2 x Fußpumpe für SW und FWFrigomat Kühl-/GefrierschrankAusgewähltes Geschirr/Kochutensilien etcCD/RadioSamsung Smart TV (2023)Eberspacher 8kw Dieselheizung (nie benutzt, Rohre/Leitungen müssen ersetzt werden)

Ausstattung

Lewmar V5 elektrische Ankerwinde, Bedienpositionen auf dem Vordeck und im Cockpit50kg Delta-Anker. 75m Kette, 10mm noch mit voller Stärke, regalvanisiert 2024. 40m Octiplait-Seilverlängerung.40kg Delta-Anker als Ersatz30kg Danforth-Anker, 10m Kette, 6mm1 x 60m Gurtband und 1 x 100m Seil für Heckanker, beides auf Trommeln

Sprayhood und Bimini (neu 2023)Winterabdeckung für das Cockpit (neu 2023)Sonnenschirme für die Seiten, achtern und vorne im Cockpit (2023)FenderSchwimmleiter kombiniert mit EinstiegsleiterDeckdusche2 × KlappfahrradVollständige Winterabdeckung (kürzlich geflickt und in Gebrauch)Separate Baumabdeckung (wartbar)Separate Baumschirme (wartbar)

Navigation

Raymarine Plotter 7" AutopilotOriginal Sailor VHF, neues ICON Handgerät (2022)McMurdo AISB&G WindGeschwindigkeit/Log/TiefeKompassNav-LichterHorn

Beiboote

3.2m Beiboot (Nautend)Hidea Außenborder 4hp/4 Takt2 Paar RuderAußenbordmotor jährlich gewartet

SicherheitRettungsinsel mit aktuellem Zertifikat, gewartet 2022Handbetätigte und elektrische Bilgepumpen und BilgenalarmRettungswestenKlinkenstützen nicht montiertRadarreflektorNotpinne

Über den Zustand oder das Niveau der Sicherheitsausrüstung an Bord kann nach der Besichtigung nicht mehr verhandelt werden. Sie wird wahrscheinlich von den meisten Besichtigern aufgelistet, ist aber kein struktureller oder integraler Bestandteil des Schiffes und sollte nicht dazu verwendet werden, den Preis nach der Besichtigung weiter zu senken. Wir empfehlen Ihnen dringend, sich beim Kauf einer Yacht zu Ihrer eigenen Sicherheit mit neuer Sicherheitsausrüstung auszustatten, anstatt sich auf gebrauchte Ausrüstung zu verlassen.

Sollten Sie der neue Besitzer dieser Yacht werden, liegt es in Ihrer Verantwortung, offizielle Stellen für Dinge wie EPIRB, VHF, MMSI oder AIS neu zu registrieren oder zu aktualisieren.

Kommentare

Von den Vorbesitzern nur im Mittelmeer gesegelt, vor allem in Italien, auf den Balearen, in Tunesien, Griechenland (Ionisches Meer und Ägäis) und der Türkei. Und im Ionischen Meer von den jetzigen Eignern.

Zusammenfassung der wichtigsten Posten, alle Kosten sind in Euro, seit dem Kauf 2020

30.000 Rumpfbehandlung für Anti-Osmose und Kupferbeschichtung (2022)18.000 Takelage (2022)9.000 Segel (2024)6.000 FW-Tanksanierung (2023)6.500 Bimini und Cockpitüberdachung (2023)3.000 Sanitär-Upgrades von Sailand(2022)1400 neue Batterien (2022)500 Solaranlage (2024)700 zusätzlicher Anker und neu verzinkte Kette (2024)

Ungefähre Investition €75.000

Titel Dokumente und Steuern

Im Folgenden finden Sie die Dokumente bzw. Kopien dessen, was wir bei der Auflistung dieser Yacht gesehen haben.

UK Flagge - Seit 2020
Kopie - Bill of Sale an den derzeitigen britischen Eigner 2020
Kopie - Vollständige italienische Flaggenschließungsdokumente 2020
Kopie des Kaufvertrags von 1995
Griechisches Transitprotokoll, das derzeit vom Zoll in Preveza verwahrt wird - Schiff unter Kaution
Vor dem RCD, aber Rina-zertifiziert gebaut
Nachweis der gezahlten TEPAI-Kreuzfahrtsteuer

Hinweis: VAT Status

Das Schiff war zuvor (bis zum Kauf 2020) immer unter italienischer Flagge gefahren, was direkt mit der Mehrwertsteuer/Steuer verbunden ist. Der Kaufvertrag von 1995 wurde ganz normal von einem italienischen Notar, einem Beamten und SOSTITUTO D'IMPOSTA, abgewickelt, was bedeutet, dass sie die fälligen Steuern an den Staat abführen müssen, wenn sie nicht korrekt im Vertrag bezahlt wurden. Daher gibt es kein Problem mit der Mehrwertsteuer. (aber es liegt keine aktuelle Mehrwertsteuerrechnung vor)



Hersteller Beschreibung:

Dies ist ein echter Blauwasserklassiker, gebaut von 1982 - 1997 mit 89 fertiggestellten Rümpfen. Es ist ein hervorragendes Boot für weltweite Kreuzfahrten, mit reichlich Platz für alle möglichen Ausrüstungen. Ihr sauberes, bündiges Deck wird sehr geschätzt. Zu Beginn wurde sie nur als Ketsch gebaut. Schließlich wurden fast nur noch Sloop-Riggs bestellt.

Trusted British Yacht Brokers, gegründet vor fast 40 Jahren, spezialisiert auf Kreuzfahrt- und Blauwasseryachten mit ständigen Büros in Lefkas Marina, Ionisches Griechenland & Portsmouth, UK. Wir sind spezialisiert auf Blauwasserkreuzer mit Wohnsitz an Bord. Erfahren, professionell, qualifiziert Alle Makler sind Vollmitglieder der ABYA, wir arbeiten nach einem Verhaltenskodex mit sicheren Kundenbankkonten und haben eine PI-Versicherung. Als Agenten für Allures Yachting & Garcia Yachts vertreten wir eine angesehene Marke von Blauwasserkreuzern mit Aluminiumrümpfen, GFK-Oberflächen und Hubkielen. Erleben Sie unseren Service, wir verkaufen Yachten, sonst nichts. Rufen Sie uns an für ein Gespräch 00 44 (0)1329 827053

Bitte setzen Sie sich mit Williams and Smithells in Verbindung, um einen Termin zur Besichtigung einer Yacht zu vereinbaren, bevor Sie Flüge buchen oder die Reise bezahlen. So stellen wir sicher, dass Sie eine bestätigte Buchung in unserem Terminkalender haben und die richtige Zeit für die Besichtigung der von Ihnen gewünschten Yachten zur Verfügung steht. Unsere Yachten liegen nicht alle in einem Yachthafen, einer Werft oder einem Hafen und wechseln in der Saison den Standort. Um Enttäuschungen zu vermeiden, rufen Sie uns an oder schicken Sie uns eine E-Mail, bevor Sie Ihre Reisepläne machen.

Haftungsausschluss
Das Unternehmen bietet die Details zu diesem Schiff in gutem Glauben an, in diesem Fall handeln wir nur als Makler. Obwohl die Angaben mit größter Sorgfalt erstellt wurden, kann die Richtigkeit dieser Angaben nicht garantiert werden. Die Angaben dienen lediglich als Leitfaden und stellen keine Vertragsbedingung dar. Einem Kaufinteressenten wird dringend empfohlen, die Angaben zu überprüfen und gegebenenfalls auf eigene Kosten einen qualifizierten Schiffssachverständigen mit einer Begutachtung zu beauftragen und/oder einen Motortest durchführen zu lassen, der, wenn er von uns durchgeführt wird, keine Haftung unsererseits für diesen Motor beinhaltet.

Dieses Schiff wird vorbehaltlich eines Zwischenverkaufs, einer Preisänderung oder eines Rücktritts ohne vorherige Ankündigung angeboten. Bitte setzen Sie sich mit uns in Verbindung, um einen Termin zur Besichtigung einer Yacht zu vereinbaren, bevor Sie Flüge buchen oder die Reise bezahlen. So stellen wir sicher, dass Sie eine bestätigte Buchung in unserem Terminkalender haben und die richtige Zeit für die Besichtigung der von Ihnen gewünschten Yachten zur Verfügung steht. Unsere Yachten liegen nicht alle in einem Yachthafen, einer Werft oder einem Hafen und wechseln in der Saison den Standort. Um Enttäuschungen zu vermeiden, rufen Sie uns an oder schicken Sie uns eine E-Mail, bevor Sie Ihre Reisepläne machen.

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