1982 Hallberg-Rassy 352, SEK 845.000,-

Die von Olle Enderlein entworfene Hallberg-Rassy 352 avancierte mit über 800 produzierten Einheiten zwischen 1978 und 1991 zu einem der größten Erfolge von Hallberg-Rassy. Das Modell wird noch heute für seinen ausgewogenen Rumpf, seine robuste Bauweise und die durchdachte Aufteilung geschätzt, die einen geräumigen Salon, eine funktionale Pantry, eine komfortable Achterkabine und ein tiefes, geschütztes Cockpit vereint. Das Ergebnis ist ein Segelboot, das sich gleichermaßen für Familientörns in Schärengebieten wie für längere Urlaubsreisen und Hochseetörns eignet.

Was dieses Exemplar besonders auszeichnet, ist die sorgfältige Pflege durch den Eigner. In den vergangenen fast 20 Jahren wurde das Boot kontinuierlich und mit Blick auf die Zukunft gewartet und verbessert und jeden Winter in einer beheizten Halle eingelagert. Zu den wichtigsten Investitionen zählen das Teakdeck aus dem Jahr 2005, eine neue Sprayhood und ein neues Cockpitverdeck (2010), eine Eberspächer Airtronic D4 Dieselheizung (2011), eine Baumpersenning mit Lazyjacks (2012), eine neue Rollgenua von Gransegel (2015), ein neuer Motor für die Ankerwinde (2020), ein Raymarine EV-200 Autopilot (2020) und neue AGM-Batterien (2023).

Insgesamt handelt es sich hier um ein außergewöhnlich gut gepflegtes Exemplar eines Modells, das bei entsprechender Wartung für Generationen gebaut ist. Für alle, die klassische Linien, solide schwedische Bootsbaukunst und die Qualität schätzen, für die Hallberg-Rassy weltberühmt ist, bietet diese Hallberg-Rassy 352 eine fantastische Gelegenheit, die Segelgeschichte des jetzigen Eigners fortzusetzen – bereit für viele neue und unvergessliche Segelabenteuer.

Ausstattungsliste

MOTOR & ANTRIEB

• Volvo Penta MD21B
• 3-Blatt-Festpropeller
• Bugstrahlruder
• Neue mechanische Kraftstoffpumpe (2026)
• Motor regelmäßig gewartet

NAVIGATION & INSTRUMENTE

• Raymarine Plotter im Cockpit
• Silva Marine Instrumente am Navigationsplatz

o GPS
o Windmesser
o Log
o Echolot
o Multifunktionsinstrument

• Raymarine EV-200 Autopilot (2020)
• Fest installiertes UKW-Funkgerät
• Handfunkgerät
• Kompass auf Sockel

INTERIEUR & KOMFORT

• Vorpiek
• Großer Salon
• Achterkabine
• 2-Flammen-Gasherd mit Backofen
• Kühlschrank
• Zwei Spülbecken
• Jabsco Toilette
• Toilette mit Kalt- und Warmwasser
• Warmwasserbereiter (230 V, motorbeheizt)
• Eberspächer Airtronic D4 Dieselheizung
• Einhebelmischer in der Pantry
• Neue Kalt- und Warmwasserleitungen (PET)
• Vorhänge und Jalousien
• LED-Leseleuchten mit USB-Anschluss
• 230-V-Steckdose

UNTERHALTUNG

• Stereoanlage
• Bluetooth
• CD-Player
• Lautsprecher im Salon
• Lautsprecher im Cockpit

TECHNISCHE AUSRÜSTUNG

• 2 AGM-Verbraucherbatterien 100 Ah (2023)
• 1 AGM-Starterbatterie 100 Ah (2023)
• Batterieladegerät
• BattMan Batteriemonitor
• Elektrische Bilgepumpe
• Warmwasserbereiter
• Druckwassersystem

DECKAUSRÜSTUNG

• Elektrische Ankerwinde
• Neuer Ankerwindenmotor (2020)
• CQR-Anker im Bug mit Kette
• Bruce-Anker im Heck mit Kette und Leine
• Sprayhood
• Cockpitverdeck
• Baumverdeck Lazy Jacks
• Klappbarer Cockpittisch
• Verlängerungsbrett für den Cockpittisch
• Bugleiter
• Deckbeleuchtung
• Zugelassene Laternen
• Teleskop-Bootshaken von Hook & Moor
• Zusätzlicher Teleskop-Bootshaken
• Bootshaken
• Fender
• Festmacherleinen
• Gasgrill

SEGEL & RIGG

• Masttop-Takelage
• Furlux Rollgenua
• Spruce Rollgenua (2015)
• Großsegel mit durchgehenden Latten (2004)
• Lazy Jacks
• Baumpersenning
• Spinnakerbaum
• Vorsegelpersenning
• 2 Mastwinschen
• 2 Genuawinschen

SICHERHEIT

• 2 Feuerlöscher
• Danbuoy
• Rettungsring
• Notfackeln
• Notfackeln
• Gaswarngerät

SONSTIGES

• Teakdeck erneuert 2005
• Neue Sprayhood und Cockpitverdeck (2010)
• Neue Heizung (2011)
• Neuer Plotter (2013)
• Neue Rollgenua (2015)
• Neuer Autopilot (2020)
• Neue AGM-Batterien (2023)
• Neue mechanische Kraftstoffpumpe (2026)
• Bootstrailer separat erhältlich
• Das Boot wurde seit dem Kauf durch den jetzigen Besitzer im Jahr 2006 in einer beheizten Halle überwintert

• Leichte Grundberührung im Jahr 2022 bei niedriger Geschwindigkeit. Der Kiel wurde fachmännisch repariert, indem das gesamte beschädigte Fiberglas entfernt, mit Hempel Profair Epoxidspachtelmasse neu aufgebaut und vor dem Unterwasseranstrich mit mehreren Schichten International Interprotect Epoxidgrundierung behandelt wurde. Dokumentation und Bilder sind vorhanden.

Die Angaben erfolgen nach bestem Wissen und Gewissen, jedoch ohne Gewähr.