1989 Degerö 28MS, EUR 31.900,-

Degerö 28 MS "Lillefred" (1989) A legendary Finnish motorsailer built by Degerö Yachts, designed by Risto Kristeri and Seppo Mäkelä — here in an electric-drive version. Often called "the Mercedes of the water," each boat was hand-built from premium materials and is prized for its build quality, distinctive canoe stern, and raised pilothouse, which provides a bright, spacious interior (refitted in 2022) and the ability to steer from a fully enclosed helm position in any weather.
Long (full) keel — excellent directional stability and open-water safety with a draft of just 1.1 m, allowing access to shallow harbours and marinas. Accommodation: 4 berths in two cabins, galley, and a separate enclosed head. This is a boat built for safe coastal and offshore cruising for 2–4 people. The long keel with heavy ballast (1,000 kg of lead) ensures calm, predictable behaviour in a seaway, and all lines led aft to the cockpit make her easy to sail single-handed. Only around 170 Degerö yachts were ever built — the yard has since closed — making this a rare, eco-friendly premium yacht. Serviced in Germany until 2025. New electrical installation.
Electric propulsion: WaterWorld 10.0i (2022) — a quiet, zero-emission inboard motor on a conventional shaft line. Input power 11 kW (thrust comparable to an approx. 20 hp diesel), 64 Nm of torque available from zero RPM, stepless speed control — outstanding manoeuvrability in harbour. Power supply: 2 original WaterWorld 48V / 6,800 Wh batteries (13.6 kWh total; real-world endurance of 8–10 hours in Beaufort 3–4 conditions). Onboard computer with digital display (battery monitor, engine-hours counter), iOS app. Anodised aluminium construction, saltwater-resistant, air-cooled — minimal maintenance: no oil changes, filters, impellers or belts. Virtually silent operation, no exhaust fumes in the cockpit or cabin. A drivetrain ready for zero-emission zones and quiet marinas.
Viewing by appointment. Mariusz Pietkiewicz | Mobile: +48 603 496 493

Degerö 28 MS „Lillefred“ (1989) Ein legendärer finnischer Motorsegler, gebaut von Degerö Yachts, entworfen von Risto Kristeri und Seppo Mäkelä – hier in einer Version mit Elektroantrieb. Oft als „der Mercedes des Wassers“ bezeichnet, wurde jedes Boot aus hochwertigen Materialien in Handarbeit gefertigt und wird für seine Bauqualität, sein markantes Kanuheck und sein erhöhtes Steuerhaus geschätzt, das einen hellen, geräumigen Innenraum (2022 renoviert) bietet und die Möglichkeit, das Boot bei jedem Wetter von einem vollständig geschlossenen Steuerstand aus zu steuern.
Langer (Voll-)Kiel – hervorragende Kursstabilität und Sicherheit auf offener See bei einem Tiefgang von nur 1,1 m, wodurch der Zugang zu flachen Häfen und Yachthäfen ermöglicht wird. Unterbringung: 4 Kojen in zwei Kabinen, Kombüse und ein separates, geschlossenes WC. Dies ist ein Boot, das für sicheres Segeln an der Küste und auf hoher See für 2–4 Personen gebaut wurde. Der lange Kiel mit schwerem Ballast (1.000 kg Blei) sorgt für ein ruhiges, berechenbares Fahrverhalten auf See, und da alle Leinen nach achtern zum Cockpit geführt sind, lässt sich das Boot problemlos einhand segeln. Es wurden insgesamt nur etwa 170 Degerö-Yachten gebaut – die Werft wurde inzwischen geschlossen –, was dieses Boot zu einer seltenen, umweltfreundlichen Premium-Yacht macht. Wartung in Deutschland bis 2025. Neue Elektroinstallation.
Elektroantrieb: WaterWorld 10.0i (2022) – ein leiser, emissionsfreier Innenbordmotor mit konventioneller Wellenführung. Leistungsaufnahme 11 kW (Schubkraft vergleichbar mit einem ca. 20-PS-Dieselmotor), 64 Nm Drehmoment ab null Umdrehungen pro Minute, stufenlose Drehzahlregelung – hervorragende Manövrierfähigkeit im Hafen. Stromversorgung: 2 originale WaterWorld-Batterien mit 48 V / 6.800 Wh (insgesamt 13,6 kWh; praktische Betriebsdauer von 8–10 Stunden bei Windstärke 3–4 auf der Beaufort-Skala). Bordcomputer mit Digitalanzeige (Batteriemonitor, Betriebsstundenzähler), iOS-App. Konstruktion aus eloxiertem Aluminium, salzwasserbeständig, luftgekühlt – minimaler Wartungsaufwand: keine Ölwechsel, Filter, Laufräder oder Riemen. Nahezu geräuschloser Betrieb, keine Abgase im Cockpit oder in der Kabine. Ein Antriebsstrang, der für emissionsfreie Zonen und ruhige Yachthäfen geeignet ist.
Besichtigung nach Vereinbarung. Mariusz Pietkiewicz | Mobil: +48 603 496 493