1992 Beneteau First 45F5, EUR 68.000,-

Beneteau First 45f5, 1992 — the rare Owner's Version, deep keel, new standing rigging 2026. EU VAT paid. Lying in Syros, Greece.

Bruce Farr drew the hull. Pininfarina did the interior. Yes, the Ferrari one. That much is true of every 45f5. Here is what is true of this one.

The standing rigging was replaced in full in 2026. Not inspected, not partly renewed, fully replaced, with invoices. On a boat of this age that is the largest bill a new owner would otherwise inherit, and it is already paid.

She is the three-cabin Owner's Version, not the four-cabin charter layout most of these became, with the deep keel. Which makes her the boat Farr actually intended: quick, close-winded, and genuinely rewarding to sail rather than merely to own. There are rarely more than ten of these on the world market, and very few in this configuration.

The deck is GRP, not teak. So none of the slow, five-figure decay that quietly afflicts almost every surviving example of this vintage. The cockpit is teak, where teak is a pleasure rather than a liability.

Recently: all mattresses and cushions are brand new. New batteries. Windlass and headsail furling drum just serviced. Perkins M50, 2,850 hours, recently serviced, fuel system cleaned and treated with new filters throughout. Generator, inverter, radar, bimini and sprayhood in good order, tender and outboard included. Reasonable quotes from the shipyard for new anti-fouling are also available on request.

EU VAT paid and documented. A full description and more Photos available on request. Full survey from 2025 available free to serious enquirers. I would rather you read it than guess.

She is lying ashore on dry-stand in Ermoupolis, Syros, which is excellent for a survey: keel, rudder and underbody all open to inspection.

Feel free to contact if you have any questions.

Beneteau First 45f5, Baujahr 1992 – die seltene „Owner’s Version“ mit tiefem Kiel, neue stehende Takelage aus dem Jahr 2026. EU-Mehrwertsteuer entrichtet. Liegeplatz: Syros, Griechenland.

Der Rumpf wurde von Bruce Farr entworfen. Die Innenausstattung stammt von Pininfarina. Ja, genau der von Ferrari. Das trifft auf jede 45f5 zu. Und hier sind die Besonderheiten dieses Exemplars.

Das stehende Takelage wurde im Jahr 2026 vollständig erneuert. Nicht nur geprüft, nicht nur teilweise erneuert, sondern vollständig ausgetauscht – mit Rechnungen. Bei einem Boot dieses Alters ist dies die größte Kostenposition, die ein neuer Eigner andernfalls übernehmen müsste, und sie ist bereits beglichen.

Es handelt sich um die „Owner’s Version“ mit drei Kabinen, nicht um die Charterausführung mit vier Kabinen, zu der die meisten dieser Boote umgebaut wurden, und sie verfügt über einen tiefen Kiel. Damit ist sie genau das Boot, das Farr ursprünglich beabsichtigt hatte: schnell, am Wind stark und ein echtes Segelerlebnis – nicht nur ein Objekt zum Besitzen. Weltweit sind selten mehr als zehn Exemplare dieser Art auf dem Markt, und nur sehr wenige in dieser Konfiguration.

Das Deck besteht aus GFK, nicht aus Teakholz. Somit entfällt der langsame, fünfstellige Verfall, der fast jedes noch erhaltene Exemplar dieses Jahrgangs still und leise befällt. Das Cockpit ist aus Teakholz – dort, wo Teakholz ein Vergnügen und keine Belastung darstellt.

Kürzlich: Alle Matratzen und Polster sind brandneu. Neue Batterien. Ankerwinde und Rollfocktrommel wurden gerade gewartet. Perkins M50, 2.850 Betriebsstunden, kürzlich gewartet, Kraftstoffsystem gereinigt und durchgehend mit neuen Filtern ausgestattet. Generator, Wechselrichter, Radar, Bimini und Spritzverdeck in gutem Zustand, Beiboot und Außenbordmotor inklusive. Auf Anfrage sind auch angemessene Kostenvoranschläge der Werft für eine neue Antifouling-Behandlung erhältlich.

EU-Mehrwertsteuer entrichtet und dokumentiert. Eine vollständige Beschreibung und weitere Fotos sind auf Anfrage erhältlich. Ein vollständiges Gutachten aus dem Jahr 2025 steht ernsthaften Interessenten kostenlos zur Verfügung. Ich würde es vorziehen, wenn Sie es lesen, anstatt zu raten.

Das Boot liegt an Land auf einem Trockendock in Ermoupolis, Syros, was für ein Gutachten hervorragend geeignet ist: Kiel, Ruder und Unterwasserbereich sind vollständig zur Besichtigung zugänglich.

Bitte zögern Sie nicht, mich zu kontaktieren, falls Sie Fragen haben.