1999 Baltic Yachts 73 Pilothouse, EUR 745.000,-

Stunning custom pilothouse Baltic from Judel Vrolijk & R&J Designs. Maintained regardless of cost and extensively updated/refitted in recent seasons.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

Designed for a European who wanted a pilothouse yacht, AURORA (built as CANICA and later renamed BRAMORA and NEURATH before being sold by Grabau International to her current owner and renamed AURORA) had to perform well under sail and at the same time be a very good load carrier – the sort of challenge Baltic Yachts relishes!

Through careful design and precise weight calculations combined with the use of high-tech composites Baltic were able to achieve a ballast ratio of about 40 per cent which meant the yacht had plenty of stability and achieved her aim of having an abundance of stowage space.

At 73ft AURORA is a powerful, very long-legged cruising yacht and demonstrates Baltic’s ability to build not just for performance, but specifically for efficient, fast passage-making.

Throughout all her ownerships, AURORA has benefitted from ‘open cheque-book’ maintenance and upgrade programmes, professionally maintained and well looked after. Is she the best Baltic Yachts ever built?

AURORA’s specification highlights include:-
Up to 10 berths in master twin cabin, two aft guest cabins with double and single berths and saloon settee berthing. Further crew berth(s) in forepeak.
Vacuum-infused Epoxy Aramid/Glass laminate construction
Carbon reinforced deck structures
Pilot house windows made of hardened glass
3.30m stainless steel fin keel with lead ballast bulb
Caterpillar 3116TA 6-cylinder 205hp diesel engine with shaft drive and Brunton feathering propeller
Lewmar 25hp hydraulic retractable ‘swing’ bowthruster
Twin steering pedestals
Newly installed Victron power management system with LiFePO4 service batteries and combination battery charger/inverter
Northern Lights 25kw 220vAC 50 Hz diesel generator
Marinco Aquamarine 300 watermaker
2,300 litre fuel capacity
1,080 litre freshwater capacity
Black and grey water holding tanks
Recently installed B&G navigation instruments with Zeus chart plotters, AIS and radar
Full galley with Inox gas stove, microwave, dishwasher, coffee maker, icemaker, and extensive fridge/freezer options
Sealand electric heads
Sauna
Laundry with Miele washing machine
Marine Air 220vAC reverse-cycle air-conditioning system
Smart TVs and LG cinema system
Bulkheads and interior panels made out of Vacuum Carbon laminates on foam sandwich with teak veneers
Omohundro (Southern Spars) carbon fibre mast and Park Avenue boom
Stainless steel rod standing rigging – replaced 2022
Reckmann hydraulic furling unit for headstay
Reckmann furler for cutter stay
Carbon fibre bowsprit pole for gennaker
Lewmar Commander hydraulic power pack with 12 functions
Hydraulic system for mainsheet traveller
Lewmar hydraulic winch package with captive winch for mainsail
Newly supply Millennium Sails ARXE Ocean membrane sails
Carbonfibre passarelle
Geniuss 3.65m inflatable tender with Suzuki DF20 outboard engine

MANUFACTURER’S COMMENTS:

The main goal with this project was to develop a high quality comfortable Pilot House cruising Yacht but with a higher level of performance than normally found in this category of sailing yachts. The only way to achieve the performance was to build the yacht lighter then traditionally expected from a Pilot House type boat. The only way to achieve the weight saving without compromising on the cruising comfort and equipment was to utilize High Technology materials and methods in the design and building process of the yacht.

Hull and deck plus main bulkheads were built in Epoxy / Carbon / Vacuum bagged laminates resulting in a substantial weight saving compared to conventional materials and methods.

In order to reach a high stability with moderate draft and with moderate ballast weight a welded keel fin was opted for with a lead bulb. The welded keel fin allowed for a much lighter fin and this allowed for higher bulb weight all resulting in a low ballast CG.

The interior layout had to offer very comfortable cruising facilities for the owner and his family plus for occasional guests. However Bulkheads and main panelling was made in sandwich construction for weight saving reason.

Spring 1999 the yacht was launched and have crossed the Atlantic plus cruising sailed in Mediterranean waters.

THE GENESIS OF THE BALTIC 73 PH:

The 47.5 years that Baltic Yachts has existed, include many memories and experiences. And although life also occasionally and inevitable includes negative and problematic situations, I can clearly state that, in hindsight, the positive outweigh the negative.

One of many good memories takes me back to year 1994. In the spring of 1994, we were to deliver a Baltic 52 to a Scandinavian client. The yacht was planned to be launched at the yard and sailed away.
Unfortunately, that year the spring was late, and the ice situation did not allow the intended delivery time. It was decided, with the client, that we would transport the yacht, by truck, to a town further south. We also agreed that we would send people down to rig and tune the boat and in addition we would sail the yacht to the west coast of Sweden where the client would take over.

So, in early spring of 1994 we launched and rigged the yacht in the town of Kaskö. Mikki Kasslin and I from Baltic Yachts, together with two persons from the owner’s side sailed away. Beautiful weather with sunshine but cold and lucky for us very little wind. Most part of the trip was motoring, due to lack of wind, but enough sailing that the trip was enjoyable.
Down south we passed between the Swedish island, Öland, and the mainland and sailed under the well know Öland bridge.

[…] The client was in the marina to meet us and the yacht was delivered. I remember when we were flying back to Finland, knowing that work had piled up in our office, we wondered if we had spent our time with the right priorities in doing this trip but at least it seemed like we had a satisfied client and that was the aim.
A couple of years later the client contacted us and showed some interest in having a 70+ pilot house yacht built. We did some preliminary calculations and layouts. An after a while he showed confidence in us and gave us the order. Judel/Vrolijk was selected as naval architect and our “in-house team”, R&J Design did the interior styling.

Some years later we were again contacted by the client, now looking for a 140+ pilot house type of construction. Again, preliminary work was done by us and Judel/Vrolijk. We were, to put it mildly, very happy to receive the order.

One thing that I have learned during my years in yachting business is that the decision process of purchasing a yacht and from which yard is complex and consists of many ingredients hence it is always difficult to know reasons why you sometimes succeed, and other times fail. […]

Pg Johansson From Baltic Yachts Tell Tales: Time Well Spent 20 April 2021


SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

RCD Status:
RCD Status: The yacht conforms with the essential safety requirements of Directive 94/25EC (Recreational Craft Directive) and is categorised A – “Ocean” (or Cat B – whichever is appropriate)

Hull Construction:
Hull built in Epoxy Aramid/Glass laminates cured under vacuum in room temperature and post cured at 50 C for 20 Hours.
End Grain Balsa CK57 sandwich.
Hull repainted 2009/2010 – original white colour
Cove stripe recessed into hull repainted 2009/2010
Waterlines re-painted 2009/2010
Antifouling paint on bottom new every year.
Hull zero sanded and new International antifouling – 2025
Hull windows port and starboard flush mounted in hull

Deck & Superstructure Construction:
Deck built in Epoxy Carbon laminates cured under vacuum in room temperature and post cured at 50 C for 20 Hours.
End Grain Balsa CK57 and foam sandwich.
Chainplates showed here are also in Carbon laminate construction
Unidirectional Carbon is carried down along both sides of the main structural bulkhead. This way the Chainplates, bulkhead, hull and deck becomes one piece eliminating flexing, leaks and "weak points".
Deck surfaces re-painted 2009/2010 – original white colour
Teak decks including cockpit and coamings – caulking serviced 2019
Pilot house windows are fixed and made of hardened glass securely attached and sealed off to the deck.
Teak toerail, varnished
Varnished teak nosing around deckhouse
Swim platform in transom with opening hatch to accept 3.4m tender

Keel & Rudder:
Fin keel (welded stainless steel) with lead ballast bulb
The keel fin is a hollow welded construction enabling a substantial weight reduction in the fin hence allowing a heavier lead bulb. This results in a much lower Center of Gravity hence influencing the yachts sailing stability and handling characteristics positively.
A large bilge sump is incorporated in the welded keel fin.
The keel fin has a large top plate recessed into the hull. This top plate is spreading the keel loads over a larger area into the hull construction making the keel-hull connection extremely strong.
Cantilevered semi-elliptical balanced spade rudder
Rudderstock is made of high strength, S-glass - Epoxy construction using "Vacu-Press" manufacturing system
Rudder bearings replaced – 2016

MACHINERY

Engine & gearbox:
Caterpillar 3116TA 6-cylinder turbo-charged diesel engine producing 205hp @ 2400rpm
Twin Disc 5050A reduction gearbox
Double sea water intakes for main engine. Engine can run on one or the other.
Mannesmann Rexroth electronic engine controls
Engine instrument panel to be easily accessible from helm station. Buttons instead of ignition key.
Freshwater engine cooling
Engine oil sump of stainless steel
Permanently mounted engine and generator lube oil tanks 80 liters/tank with electric pump for oil changes.

Maintenance & Performance:
Engine hours: Approx 5,843 at the time to the listing
Engine service – 2025

Propulsion & Steering:
Lewmar 300SA 25hp hydraulic retractable ‘swing’ bowthruster
Air compressor to dry the bowthruster compartment after use - 2024
Brunton feathering propeller - 2016
Spurs rope cutter
Pneumatic shaft break
Twin steering pedestals with two 1,100mm diameter ‘Speedwave’ steering wheels in carbon fibre with teak rim
Custom made composite white painted steering pedestals.

Hydraulic system:
Generator powered PTO for bowthruster – serviced 2023.
Battery powered power pack for winches, anchor windlass, main sail traveller, captive winch and halyard.

ELECTRICAL SYSTEMS

Voltage systems:
24vDC domestic systems with 220vAC via shore-power, inverter or generator.
New custom touch screen monitoring system to control 220vDC power line, engine, generator, fresh water pumps, bilge pumps, hydraulic control unit temperature and operation alarms via PLC alarms – 2025
Victron Cerbo GX Touch-screen monitoring Victron Quattro system, Lithium battery pack, shore power and generator.
Victron alarm monitoring system - 2025.
2x Victron Lynx Smart 500A BMS Battery Monitoring System – 2025
1x Victron Smart Battery Protect – 2025

Battery Banks:
6x 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 Lithium Ion batteries for service batteries bank with 1,200Ah capacity @ 24vDC – 2025
1x 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 Lithium Ion battery for instruments – 2025
2x 108Ah 12vDC engine start batteries – 2022 and 2024
Magnetronic battery control system

Charging:
Victron Energy Quattro 24vDC/8000/200 battery charger with integral 220vAC inverter – 2025
Mastervolt 100Amp battery chargers for service batteries with current control systems – as a spare
Victron Orion TR smart DC/DC charger - 2025

Generator:
Northern Lights ML984 25kw 220vAC 50 Hz Diesel generator
Generator hours:- approx. 7,000 at the time of the listing
Date of last generator service – 2025

Inverter:
Integrated inverter from Victron battery charger - 2025
Inverter from the Mastervolt battery charger – as a spare

Alternators:
24vDC 240Amp engine-mounted alternator
12vDC 150Amp engine-mounted alternator

Other Electrical:
220vAC 50Hz Shore power
All new electric cables – 2025

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
Water heater. Heater capacity is 80 L. Heated with 220vDC.
2x Gianneschi pumps - serviced 2025
Water pressure system with outlets in heads, galley and crewcabin.
Telephone type shower, water faucet for cold and hot pressurized water.
Outlet for freshwater deckwash hose in anchor locker
Hot-cold shower in transom door.

Watermaker:
Marinco Aquamarine 300 watermaker - approx 290 litre per hour output
Watermaker completely overhauled 2016 & 2022 with new membranes and updated high pressure pump, low pressure pump and pressure gauges

Bilge Pumps:
Engine driven bilge pump 200lt/h. Manual clutch. Main bilge pump
Pump Gianneschi (impeller pump) CP25/1, 70 lt/h. Main bilge pump - 2025
Sealand T-Pump series (diaphragm pump). Main bilge pump.
2x Whale Gusher manual bilge central pumps
Diaphragm pump, lazzarette bilge pump.
New sensors and alarms for water detection, level and plc automation of pumps.

Other Plumbing:
Seacocks replaced 2010-12

TANKAGE

Fuel:
2,300 litre fuel capacity in 4x stainless steel tanks plus further day tank – cleaned yearly.
Stainless steel fuel lines
Fuel management system with alarm in cockpit. Includes fuel flow gauges for main engine.
Extra filter with bypass on fuel line in order to change one filter under power.
Vacuum gauges on fuel filters.
All pipes and valves have been served and the whole system tested under pressure - 2023

Fresh Water:
1,080 litre fresh water capacity in stainless steel tanks

Holding Tanks:
2x 150 litres black water holding tanks in stainless steel
150 litres grey water holding tank in stainless steel

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT
2x B&G Zeus chartplotter S3 - 2023
4x B&G Triton 2 digital display 20/20 - 2025
Robertson Autopilot with Simard AP20 control units in cockpit and at chart table, RF300 rudder angle
sensor with tiller arm, RFC35
Fluxgate compass, HLD2000D/RPU200 double drive cylinder including hydraulic pump
Leica MX 400 Professional DGPS Navigator (only spare)
AIS transceiver – 2025
2x Riviera steering compasses - 2018

Communications Equipment:
B&G V90 VHF with DSC with units positioned internally and externally – 2017
Wi-Fi network – 2023
RR-active antenna for TV/VHF/NMT/GSM/FM/Weatherfax. Masthead

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Alpes Inox stove with 4 burners and oven – overhauled 2017 - gas pipes replaced 2024
Microwave oven – 2008
Iceberg refrigerator (with door) and freezer (top loading) working also out of the frigoboat – new compressor 2019
Extra thickness fridge and freezer insulation
Separate drink-fridge in saloon, 24vDC – new compressor 2019
Dishwasher – 2008
Coffee maker – 2008
Icemaker - 2019
Garbage disposal in galley sink
Double stainless steel sink with hot and cold pressure water and manual fresh and salt water pumps

Heads:
Sealand 24vDC electric vacuumflush heads - 2003
Hot & cold pressurised water supplies with shower in heads

Sauna:
Abachi or teak seats in sauna
Drying rack in sauna
Sauna to have a small sink. Sauna to work as guest bathroom as well
New air heater for dress dryer - 2024

Laundry:
Miele washing machine

Heating & Ventilation:
Marine Air 220vAC reverse-cycle air-conditioning with units in master cabin, saloon and galley –
2008
The whole air conditioning system have been serviced in 2022 and 2025 with new pipes and
New drying system using resistance, tangential fan and blower, installed in the sauna to spread and dry.

Lighting:
LED dimmable lighting – 2016

Entertainment:
Samsung LCD Smart TV in saloon - 2016
Stereo / CD in all cabins, salon and cockpit with Bluetooth (not in the owner’s cabin)
Philips Smart TV in master cabin - 2019
LG home cinema system - 2019

ACCOMMODATION


Summary of Accommodation:
Up to 8 berths in owner’s double stateroom aft, two forward twin guest cabins with 1.5 double and single berths. Further crew berth(s) in forepeak.

Accommodation Finish:
Bulkheads and inter panels made out of Vacuum Carbon laminates on foam sandwich.
Visible surfaces covered w. thin Teak veneer.
Corian countertops in galley
Cabin doors with raised and fielded panels
Doors in front of TV, video and stereo in saloon
Ocean Air Skyscreens for all deck hatches. Hidden in frames – replaced 2019
Blinds for saloon windows. Adjustable with remote control
Safe with combination lock in master cabin port inner locker
Removable covers for saloon furniture
Memory foam mattresses in aft cabin, and memory foam toppers on all berths throughout.
Lee-boards instead of lee-cloths for berths
Drawers under berths wherever possible

Accommodation Layout From Forward:
Forepeak for sail storage
Crew quarters with upper and lower berths to starboard, hanging locker and head with shower to port.
On the centre line is a stall shower with doors forward and to two guest heads (one on either side).
To both port and starboard are two equal guest cabins with upper fixed berths and lower 1.5 width berths, hanging lockers and vanities.
U-shaped galley to port with counter space and two swivelling chairs to starboard.
Pilothouse saloon with U-shaped settee and dining table to port, navigation station and bar/entertainment area to starboard, companionway at aft section of settee leads to cockpit
Modification to the dinette to replace the two chairs of the table with a sofa with a folding back that offers greater comfort and storage - 2016
To starboard is a full-size sauna; opposite the sauna to port is a small compartment for washer dryer and engine room access
Large master head with separate stall shower
Owner’s cabin with king size double berth to port, double hanging locker to port and single hanging locker aft to starboard, settee and lockers on starboard side outboard.

DECK EQUIPMENT

Rig:
Omohundro (Southern Spars) carbon fibre mast – repainted 2008 – serviced with all new wiring 2022
Keel-stepped mast with 4-sets of spreaders
Omohundro (Southern Spars) carbon fibre Park Avenue style main boom with slab reefing
Stainless steel BSI rod standing rigging – replaced 2022
Date of last rig-out ultransonic inspection - 2016 - 2022
Reckmann hydraulic furling unit for headstay RF 90-3 with R5 profiles - 2022
Loadcell on headstay
Shroud rollers for D1 and V1
Reckman furler for cutter rod stay - 2024
Navtec hydraulic boom vang, backstay adjuster, outhaul and genoa halyard
Boltrope track on boom wings
Carbon fibre bowsprit pole for gennaker - 2016
Lewmar Commander hydraulic power pack with 12 functions
Hydraulic mast jack
Main Halyard, jib ropes, jib halyard replaced 2023
All other halyard from 2016
Runners backstays checked 2023
Aramid running backstays with Frederiksen runner blocks
Tylaska shackle for main halyard
New inner forstay cutter jib 2008 with spectra halyard and roller (Code zero type)
Rondal Silver Line and Lewmar stainless steel deck hardware
Hydraulic system for mainsheet travellers - new Antal traveller and new piston 2023.
Movable stoppers on traveller track
Extra genoa sheet tracks on toerail, from middle to stern L= 6m

Winches:
Hydraulic captive winch for mainsail
2x Lewmar 88 3 SHST GY CH 3-speed hydraulic primary winches
2x Lewmar 88 3 SHST GY CH 3-speed hydraulic secondary winches
2x Lewmar 66 SHST GY CH 2-speed hydraulic halyard winches at mast-base
1x Lewmar 66 SST GY CH 2-speed halyard winch at mast-base

Sails:
Millennium Arxe Ocean fully-battened mainsail - 2024
Millennium Arxe Ocean furling genoa - 2024
Millennium Arxe Ocean furling staysail - 2024

General:
Foredeck recess for windlass, chain and anchor
Lifeline gates on both sides and stern
Deck drains 40-50mm diameter with seacocks under WL
Hatch 60 x 60 from cockpit coaming into sauna
Stainless steel eyes for safety harnesses in cockpit
Stainless steel mooring line chaulks with rollers
Lifeline wire without plastic coating
Teak false bottom in bow thruster compartment
Low profile model deck hatches – replaced 2016
Lighting in cockpit and deck lockers.
5x windshield wipers for pilothouse
Carbonfibre passarelle with stanchions
Removable cockpit table with stainless steel legs – revarnished 2016
Teak folding pushpit seats - 2018

Covers & Canvas:
Mainsail cover - 2024
Sprayhood - 2024
Bimini for cockpit – 2024
Boom awning - 2024
Canvas covers for steering wheels and pedestals - 2024
Canvas covers for windshield - 2024
Padded cover for saloon table - 2019
Cockpit cushions with closed cell filling, incl. storage
Winter cover

Anchoring & Mooring:
Custom stainless steel steamhead fitting incorporating anchor roller and headstay chainplate
Lewmar 3000 Windlass Hydraulic/Vertical 13 mm Gypsy/Capstan – serviced 2025
CQR anchor 75 lbs. stainless steel with 100m chain
Windlass with Delta 25 kg anchor in stern
Anchor wash down with permanently mounted nozzle

Tender & Outboard:
Geniuss 3.65m folding keel inflatable tender – 2016
Suzuki DF20 outboard engine – 2016
Stainless steel tender chocks for foredeck - 2017

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

12-man liferaft with stainless steel cradle


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying Rome, Italy

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Michele Antonini – Grabau International (Italia)
Tel: +39 333 74 89 281
Email: #######@grabauinternational.com

Atemberaubende Pilothouse Baltic von Judel Vrolijk & R&J Designs. Ohne Rücksicht auf Verluste gepflegt und in den letzten Saisons umfassend aktualisiert/neu ausgestattet.

WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:

Die AURORA (gebaut als CANICA und später umbenannt in BRAMORA und NEURATH, bevor sie von Grabau International an ihren jetzigen Eigner verkauft und in AURORA umbenannt wurde) wurde für einen Europäer entworfen, der sich eine Pilothouse-Yacht wünschte. Sie musste eine gute Leistung unter Segeln erbringen und gleichzeitig ein sehr guter Lastenträger sein - die Art von Herausforderung, die Baltic Yachts liebt!

Durch sorgfältiges Design und präzise Gewichtsberechnungen in Kombination mit der Verwendung von High-Tech-Verbundwerkstoffen konnte Baltic Yachts einen Ballastanteil von etwa 40 Prozent erreichen, was der Yacht eine hohe Stabilität und viel Stauraum verschaffte.

Mit einer Länge von 73 Fuß ist die AURORA eine kraftvolle, sehr langbeinige Fahrtenyacht und demonstriert die Fähigkeit von Baltic, nicht nur für Leistung, sondern speziell für effiziente, schnelle Passagen zu bauen.

Während ihrer gesamten Eigentümerschaft hat die AURORA von Wartungs- und Aufrüstungsprogrammen mit offenem Scheckbuch profitiert, wurde professionell gewartet und gut gepflegt. Ist sie die beste Baltic Yachts, die je gebaut wurde?

Zu den Highlights der AURORA-Ausstattung gehören
Bis zu 10 Schlafplätze in der Haupt-Doppelkabine, zwei achterlichen Gästekabinen mit Doppel- und Einzelkojen und einer Sofabank im Salon. Weitere Crew-Koje(n) in der Vorpiek.
Vakuum-infundierte Epoxy-Aramid/Glas-Laminat-Konstruktion
Mit Kohlenstoff verstärkte Decksstrukturen
Lotsenhausfenster aus gehärtetem Glas
3,30 m langer Flossenkiel aus Edelstahl mit Bleiballastbirne
Caterpillar 3116TA 6-Zylinder-Dieselmotor mit 205 PS, Wellenantrieb und Brunton-Federpropeller
Lewmar 25PS hydraulisches, einziehbares 'swing' Bugstrahlruder
Zwei Steuerstände
Neu installiertes Victron-Energiemanagementsystem mit LiFePO4-Servicebatterien und kombiniertem Batterieladegerät/Inverter
Northern Lights 25kw 220vAC 50 Hz Diesel Generator
Marinco Aquamarine 300 Wassermacher
2.300 Liter Treibstoffkapazität
1.080 Liter Frischwasserkapazität
Schwarz- und Grauwassertanks
Kürzlich installierte B&G Navigationsinstrumente mit Zeus Kartenplotter, AIS und Radar
Komplette Kombüse mit Inox-Gasherd, Mikrowelle, Geschirrspüler, Kaffeemaschine, Eismaschine und umfangreichen Kühl-/Gefrieroptionen
Sealand elektrische Toiletten
Sauna
Waschküche mit Miele-Waschmaschine
Marine Air 220vAC-Klimaanlage mit umgekehrtem Kreislauf
Smart TVs und LG Kinosystem
Schotten und Innenpaneele aus Vakuum-Carbon-Laminaten auf Schaumstoff-Sandwich mit Teakholzfurnieren
Omohundro (Southern Spars) Kohlefaser-Mast und Park Avenue Baum
Stehendes Gut aus Edelstahlstäben - ersetzt 2022
Reckmann hydraulische Rollreffanlage für Vorstag
Reckmann Rollfock für Kutterstag
Kohlefaser-Bugsprietmast für Gennaker
Lewmar Commander Hydraulikaggregat mit 12 Funktionen
Hydraulisches System für Großschot-Traveller
Lewmar Hydraulik-Winsch-Paket mit unverlierbarer Winsch für das Großsegel
Neu gelieferte Millennium Sails ARXE Ocean Membransegel
Kohlefaser-Passarelle
Geniuss 3,65m Schlauchboot mit Suzuki DF20 Außenbordmotor

BEMERKUNGEN DES HERSTELLERS:

Das Hauptziel bei diesem Projekt war die Entwicklung einer hochwertigen, komfortablen Lotsenhaus-Fahrtenyacht mit einem höheren Leistungsniveau als normalerweise in dieser Kategorie von Segelyachten zu finden ist. Die einzige Möglichkeit, diese Leistung zu erreichen, bestand darin, die Yacht leichter zu bauen, als man es traditionell von einem Boot des Typs Lotsenhaus erwartet. Die einzige Möglichkeit, Gewicht einzusparen, ohne Kompromisse beim Fahrkomfort und der Ausstattung einzugehen, war die Verwendung von Hightech-Materialien und -Methoden bei der Konstruktion und dem Bau der Yacht.

Rumpf und Deck sowie die Hauptschotten wurden aus Epoxy/Karbon/Vakuum-Laminaten gefertigt, was zu einer erheblichen Gewichtseinsparung im Vergleich zu herkömmlichen Materialien und Methoden führte.

Um eine hohe Stabilität bei moderatem Tiefgang und moderatem Ballastgewicht zu erreichen, wurde eine geschweißte Kielflosse mit einer Bleibirne gewählt. Die geschweißte Kielflosse ermöglichte eine viel leichtere Flosse und damit ein höheres Wulstgewicht, was zu einem niedrigen Ballastschwerpunkt führte.

Der Innenausbau sollte dem Eigner und seiner Familie sowie gelegentlichen Gästen einen hohen Komfort bieten. Die Schotten und die Hauptverkleidung wurden aus Gründen der Gewichtseinsparung in Sandwichbauweise gefertigt.

Im Frühjahr 1999 wurde die Yacht zu Wasser gelassen und hat den Atlantik überquert und ist im Mittelmeer gesegelt.

DIE ENTSTEHUNG DER BALTIC 73 PH:

In den 47,5 Jahren, in denen Baltic Yachts existiert, habe ich viele Erinnerungen und Erfahrungen gesammelt. Und obwohl das Leben gelegentlich und unvermeidlich auch negative und problematische Situationen beinhaltet, kann ich klar sagen, dass im Nachhinein das Positive überwiegt.

Eine der vielen guten Erinnerungen führt mich zurück ins Jahr 1994. Im Frühjahr 1994 sollten wir eine Baltic 52 an einen skandinavischen Kunden ausliefern. Die Yacht sollte auf der Werft zu Wasser gelassen und losgesegelt werden.
Leider war der Frühling in jenem Jahr spät dran, und die Eissituation ließ die geplante Lieferzeit nicht zu. Gemeinsam mit dem Kunden wurde beschlossen, dass wir die Yacht per LKW in eine weiter südlich gelegene Stadt transportieren würden. Wir vereinbarten auch, dass wir Leute runterschicken würden, um das Boot aufzuriggen und zu tunen. Außerdem würden wir die Yacht an die Westküste Schwedens segeln, wo der Kunde sie übernehmen würde.

Also ließen wir die Yacht im Frühjahr 1994 in der Stadt Kaskö zu Wasser und richteten sie auf. Mikki Kasslin und ich von Baltic Yachts segelten zusammen mit zwei Personen von der Seite des Eigners los. Schönes Wetter mit Sonnenschein, aber kalt und zu unserem Glück sehr wenig Wind. Den größten Teil der Reise haben wir mangels Wind mit dem Motor zurückgelegt, aber wir haben genug gesegelt, dass die Reise angenehm war.
Im Süden fuhren wir zwischen der schwedischen Insel Öland und dem Festland hindurch und segelten unter der bekannten Ölandbrücke hindurch.

[...] Der Kunde war im Yachthafen, um uns zu treffen, und die Yacht wurde übergeben. Ich erinnere mich, dass wir auf dem Rückflug nach Finnland wussten, dass sich die Arbeit in unserem Büro aufgestaut hatte. Wir fragten uns, ob wir unsere Zeit mit den richtigen Prioritäten für diese Reise verbracht hatten, aber zumindest schien es, als hätten wir einen zufriedenen Kunden, und das war das Ziel.
Ein paar Jahre später nahm der Kunde Kontakt mit uns auf und bekundete sein Interesse am Bau einer Yacht mit 70+ Lotsenhäusern. Wir machten einige vorläufige Berechnungen und Entwürfe. Nach einer Weile zeigte er Vertrauen in uns und erteilte uns den Auftrag. Judel/Vrolijk wurde als Schiffsarchitekt ausgewählt und unser "Inhouse-Team", R&J Design, übernahm die Gestaltung der Inneneinrichtung.

Einige Jahre später wurden wir erneut von dem Kunden kontaktiert, der nun ein Lotsenhaus für 140+ suchte. Wiederum wurde die Vorarbeit von uns und Judel/Vrolijk geleistet. Wir waren, gelinde gesagt, sehr glücklich, den Auftrag zu erhalten.

Eine Sache, die ich in meinen Jahren im Yachtgeschäft gelernt habe, ist, dass der Entscheidungsprozess, eine Yacht zu kaufen und von welcher Werft, komplex ist und aus vielen Zutaten besteht. Daher ist es immer schwierig, die Gründe zu kennen, warum man manchmal Erfolg hat und manchmal nicht. [...]

Pg Johansson von Baltic Yachts Tell Tales: Gut verbrachte Zeit 20 April 2021


SPEZIFIKATIONEN
KONSTRUKTION

RCD Status:
RCD-Status: Die Yacht entspricht den wesentlichen Sicherheitsanforderungen der Richtlinie 94/25EC (Sportbootrichtlinie) und ist in die Kategorie A - "Ozean" (oder Kat. B - je nachdem, was angemessen ist) eingestuft.

Rumpfkonstruktion:
Der Rumpf besteht aus Epoxid-Aramid/Glas-Laminaten, die unter Vakuum bei Raumtemperatur gehärtet und anschließend 20 Stunden lang bei 50 °C ausgehärtet wurden.
Hirnholz Balsa CK57 Sandwich.
Rumpf neu gestrichen 2009/2010 - ursprüngliche weiße Farbe
In den Rumpf eingelassene Buchtstreifen neu lackiert 2009/2010
Wasserlinien neu gestrichen 2009/2010
Antifouling-Farbe auf dem Boden jedes Jahr neu.
Rumpf null geschliffen und neues International Antifouling - 2025
Rumpffenster Backbord und Steuerbord bündig im Rumpf eingebaut

Deck & Aufbauten Konstruktion:
Deck aus Epoxid-Kohlenstoff-Laminaten, die unter Vakuum bei Raumtemperatur ausgehärtet und bei 50 C 20 Stunden lang nachgehärtet wurden.
Hirnholz Balsa CK57 und Schaumstoff-Sandwich.
Die hier gezeigten Kettenbleche sind ebenfalls aus Carbon-Laminat gefertigt.
Unidirektionales Carbon wird auf beiden Seiten des Hauptspantes eingesetzt. Auf diese Weise werden die Kettenplatten, das Schott, der Rumpf und das Deck aus einem Stück gefertigt, wodurch Biegungen, Lecks und "Schwachstellen" vermieden werden.
Die Decksoberflächen wurden 2009/2010 neu gestrichen - in der ursprünglichen weißen Farbe.
Teakholzdecks, einschließlich Cockpit und Süllsäulen - Abdichtungen werden 2019 erneuert
Die Fenster des Pilotenhauses sind fest eingebaut und aus gehärtetem Glas, das fest mit dem Deck verbunden und abgedichtet ist.
Toerail aus Teakholz, lackiert
Lackierte Teakholzleisten um das Deckshaus
Badeplattform im Heck mit zu öffnender Luke zur Aufnahme eines 3,4 m langen Beibootes

Kiel & Ruder:
Flossenkiel (geschweißter rostfreier Stahl) mit Bleiballastbirne
Die Kielflosse ist eine hohle, geschweißte Konstruktion, die eine erhebliche Gewichtsreduzierung der Flosse und damit einen schwereren Bleiballast ermöglicht. Dies führt zu einem deutlich niedrigeren Schwerpunkt, was sich positiv auf die Segelstabilität und die Fahreigenschaften der Yacht auswirkt.
In der geschweißten Kielflosse ist eine große Bilgenwanne integriert.
Die Kielflosse hat eine große, in den Rumpf eingelassene obere Platte. Diese obere Platte verteilt die Belastungen des Kiels über eine größere Fläche in die Rumpfkonstruktion und macht die Verbindung zwischen Kiel und Rumpf extrem stabil.
Freitragendes, halbelliptisches, ausgeglichenes Spatenruder
Der Ruderschaft ist aus hochfestem S-Glas gefertigt - Epoxy-Konstruktion unter Verwendung des \"Vacu-Press\"-Fertigungssystems
Ruderlager ersetzt - 2016

MASCHINEN

Motor und Getriebe:
Caterpillar 3116TA 6-Zylinder-Turbodieselmotor mit 205 PS bei 2400 U/min
Doppelscheiben-Untersetzungsgetriebe 5050A
Doppelte Seewassereinlässe für den Hauptmotor. Der Motor kann sowohl mit dem einen als auch mit dem anderen laufen.
Elektronische Motorsteuerung von Mannesmann Rexroth
Die Instrumententafel des Motors ist vom Steuerstand aus leicht zugänglich. Tasten anstelle des Zündschlüssels.
Frischwasser-Motorkühlung
Motorölwanne aus rostfreiem Stahl
Fest montierte Schmieröltanks für Motor und Generator 80 Liter/Tank mit elektrischer Pumpe für den Ölwechsel.

Wartung & Leistung:
Motorstunden: Ca. 5.843 zum Zeitpunkt der Auflistung
Motorwartung - 2025

Antrieb & Steuerung:
Lewmar 300SA 25hp hydraulisch einklappbares 'swing' Bugstrahlruder
Luftkompressor zum Trocknen des Bugstrahlruderraums nach dem Gebrauch - 2024
Brunton Befiederungspropeller - 2016
Sporen Seilschneider
Pneumatische Wellenbremse
Zwillingssteuersockel mit zwei 'Speedwave'-Steuerrädern mit 1.100 mm Durchmesser aus Kohlefaser mit Teakholzkranz
Speziell angefertigte Steuerpodeste aus weiß lackiertem Verbundwerkstoff.

Hydraulisches System:
Generatorbetriebene Zapfwelle für Bugstrahlruder - gewartet 2023.
Batteriebetriebenes Aggregat für Winden, Ankerwinde, Großsegel Traveller, Fallenwinde und Fall.

ELEKTRISCHE SYSTEME

Spannungssysteme:
24vDC Haushaltssysteme mit 220vAC über Landstrom, Wechselrichter oder Generator.
Neues kundenspezifisches Touchscreen-Überwachungssystem zur Kontrolle der 220vDC-Stromleitung, des Motors, des Generators, der Frischwasserpumpen, der Bilgepumpen, der Temperatur der hydraulischen Steuereinheit und der Betriebsalarme über PLC Alarme - 2025
Victron Cerbo GX Touchscreen zur Überwachung des Victron Quattro Systems, der Lithium-Batterie, des Landanschlusses und des Generators.
Victron Alarmüberwachungssystem - 2025.
2x Victron Lynx Smart 500A BMS Batterieüberwachungssystem - 2025
1x Victron Smart Batterie-Schutz - 2025

Batteriebänke:
6x 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 Lithium-Ionen-Batterien für Servicebatterien Bank mit 1.200Ah Kapazität @ 24vDC - 2025
1x 25,6V/200Ah Victron LiFePO4 Lithium-Ionen-Akku für Instrumente - 2025
2x 108Ah 12vDC Motorstartbatterien - 2022 und 2024
Magnetronic Batteriekontrollsystem

Aufladen:
Victron Energy Quattro 24vDC/8000/200 Batterieladegerät mit integriertem 220vAC Wechselrichter - 2025
Mastervolt 100Amp Batterieladegeräte für Servicebatterien mit Stromkontrollsystemen - als Ersatz
Victron Orion TR intelligentes DC/DC-Ladegerät - 2025

Stromerzeuger:
Northern Lights ML984 25kw 220vAC 50 Hz Dieselgenerator
Generatorstunden:- ca. 7.000 zum Zeitpunkt der Auflistung
Datum der letzten Wartung des Generators - 2025

Wechselrichter:
Integrierter Wechselrichter vom Victron-Batterieladegerät - 2025
Wechselrichter aus dem Mastervolt-Batterieladegerät - als Ersatz

Lichtmaschinen:
24vDC 240Ampere motormontierte Lichtmaschine
12vDC 150Amp Wechselstromgenerator für den Motor

Andere Elektrik:
220vAC 50Hz Landstrom
Alle neuen Stromkabel - 2025

SANITÄR- UND GASSYSTEME

Frischwasser:
Warmwasserbereiter. Kapazität 80 L. Beheizt mit 220vDC.
2x Gianneschi-Pumpen - gewartet 2025
Druckwassersystem mit Auslässen in den Toiletten, in der Kombüse und in der Crewkabine.
Telefondusche, Wasserhahn für kaltes und heißes Druckwasser.
Auslass für Frischwasser-Deckspülschlauch im Ankerkasten
Warm-Kalt-Dusche in der Hecktür.

Wassermacher:
Marinco Aquamarine 300 Wassermacher - ca. 290 Liter pro Stunde Leistung
Wassermacher komplett überholt 2016 & 2022 mit neuen Membranen und aktualisierter Hochdruckpumpe, Niederdruckpumpe und Manometern

Bilgepumpen:
Motorbetriebene Bilgepumpe 200lt/h. Manuelle Kupplung. Haupt-Bilgepumpe
Pumpe Gianneschi (Impellerpumpe) CP25/1, 70 lt/h. Haupt-Bilgepumpe - 2025
Sealand T-Pump Serie (Membranpumpe). Haupt-Bilgepumpe.
2x Whale Gusher manuelle Bilge-Zentralpumpen
Membranpumpe, Lazzarette Bilgepumpe.
Neue Sensoren und Alarme für Wassererkennung, Füllstand und plc-Automatisierung der Pumpen.

Andere Sanitäranlagen:
Seeventile ersetzt 2010-12

TANKAGE

Treibstoff:
2.300 Liter Treibstoffkapazität in 4x Edelstahltanks plus weiterer Tagestank - jährlich gereinigt.
Kraftstoffleitungen aus rostfreiem Stahl
Kraftstoffmanagementsystem mit Alarm im Cockpit. Inklusive Kraftstoffdurchflussmesser für die Hauptmaschine.
Extra Filter mit Bypass an der Kraftstoffleitung, um einen Filter unter Strom zu wechseln.
Vakuummessgeräte an den Kraftstofffiltern.
Alle Leitungen und Ventile wurden bedient und das gesamte System unter Druck getestet - 2023

Frischwasser:
1.080 Liter Frischwasserkapazität in Edelstahltanks

Fäkalientanks:
2x 150 Liter Schwarzwassertanks aus rostfreiem Stahl
150 Liter Grauwassertank aus rostfreiem Stahl

NAVIGATIONS- UND KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
2x B&G Zeus Kartenplotter S3 - 2023
4x B&G Triton 2 Digitalanzeige 20/20 - 2025
Robertson Autopilot mit Simard AP20 Steuereinheiten im Cockpit und am Kartentisch, RF300 Ruderwinkelsensor mit
Sensor mit Pinnenarm, RFC35
Fluxgate Kompass, HLD2000D/RPU200 Doppelantriebszylinder mit Hydraulikpumpe
Leica MX 400 Professional DGPS Navigator (nur Ersatzgerät)
AIS-Transceiver - 2025
2x Riviera Steuerkompasse - 2018

Kommunikationsausrüstung:
B&G V90 VHF mit DSC mit intern und extern positionierten Einheiten - 2017
Wi-Fi-Netzwerk - 2023
RR-aktive Antenne für TV/VHF/NMT/GSM/FM/Wetterfax. Masttop

HAUSHALTSGERÄTE

Kombüse:
Alpes Inox Herd mit 4 Brennern und Backofen - überholt 2017 - Gasleitungen ersetzt 2024
Mikrowellenherd - 2008
Iceberg Kühlschrank (mit Tür) und Gefrierschrank (Top-Loading), die auch außerhalb des Frigoboots funktionieren - neuer Kompressor 2019
Extra dicke Isolierung für Kühlschrank und Gefrierschrank
Separater Getränke-Kühlschrank im Salon, 24vDC - neuer Kompressor 2019
Geschirrspüler - 2008
Kaffeemaschine - 2008
Eiswürfelbereiter - 2019
Müllentsorgung in der Spüle der Kombüse
Doppelspüle aus rostfreiem Stahl mit heißem und kaltem Druckwasser und manuellen Süß- und Salzwasserpumpen

Köpfe:
Sealand 24vDC elektrische Vakuumspülköpfe - 2003
Heißes und kaltes Druckwasser mit Dusche in den Köpfen

Sauna:
Abachi oder Teakholzsitze in der Sauna
Trockengestell in der Sauna
Die Sauna sollte ein kleines Waschbecken haben. Die Sauna kann auch als Gästebad genutzt werden
Neuer Lufterhitzer für Kleidertrockner - 2024

Wäscherei:
Miele Waschmaschine

Heizung & Belüftung:
Marine Air 220vAC Reverse-Cycle-Klimaanlage mit Einheiten in der Eignerkabine, im Salon und in der Kombüse -
2008
Die gesamte Klimaanlage wurde 2022 und 2025 gewartet und mit neuen Rohren und
Neues Trocknungssystem mit Widerstand, Tangentialventilator und Gebläse, das in der Sauna installiert wurde, um die Wäsche zu verteilen und zu trocknen.

Beleuchtung:
Dimmbare LED-Beleuchtung - 2016

Unterhaltung:
Samsung LCD Smart TV im Salon - 2016
Stereoanlage / CD in allen Kabinen, im Salon und im Cockpit mit Bluetooth (nicht in der Eignerkabine)
Philips Smart TV in der Eignerkabine - 2019
LG Heimkino-System - 2019

UNTERBRINGUNG


Zusammenfassung der Unterbringung:
Bis zu 8 Schlafplätze in der Doppelkabine des Eigners achtern, zwei vordere Gästekabinen mit je 1,5 Doppel- und Einzelkojen. Weitere Crew-Koje(n) in der Vorpiek.

Ausführung der Unterkünfte:
Schotten und Zwischenwände aus Vakuum-Carbon-Laminaten auf Schaumstoff-Sandwich.
Sichtbare Oberflächen mit dünnem Teakholzfurnier verkleidet.
Corian-Arbeitsplatten in der Kombüse
Kabinentüren mit erhöhten und gefrästen Paneelen
Türen vor TV, Video und Stereoanlage im Salon
Ocean Air Skyscreens für alle Decksluken. Versteckt in Rahmen - ersetzt 2019
Jalousien für Salon- Fenster. Verstellbar mit Fernbedienung
Safe mit Zahlenschloss in der Hauptkabine im Backbord-Innenraum
Abnehmbare Bezüge für Salonmöbel
Memory-Schaum-Matratzen in der Achterkabine und Memory-Schaum-Topper auf allen Kojen im gesamten Schiff.
Lattenroste anstelle von Leintüchern für Kojen
Schubladen unter den Kojen, wo immer möglich

Raumaufteilung von vorne:
Vorpiek für Segelstauraum
Crewquartier mit oberen und unteren Kojen an Steuerbord, Hängeschrank und Toilette mit Dusche an Backbord.
Auf der Mittellinie befindet sich eine Duschkabine mit Türen nach vorne und zu zwei Gästebädern (eines auf jeder Seite).
An Backbord und Steuerbord befinden sich zwei gleiche Gästekabinen mit oberen festen Kojen und unteren 1,5 breiten Kojen, Hängeschränken und Waschtischen.
U-förmige Kombüse an Backbord mit Thekenbereich und zwei drehbaren Stühlen an Steuerbord.
Pilothouse-Salon mit U-förmiger Sitzgruppe und Esstisch an Backbord, Navigationsstation und Bar/Entertainmentbereich an Steuerbord, Niedergang im hinteren Bereich der Sitzgruppe führt zum Cockpit
Modifikation der Dinette, um die beiden Stühle des Tisches durch ein Sofa mit klappbarer Rückenlehne zu ersetzen, das mehr Komfort und Stauraum bietet - 2016
An Steuerbord befindet sich eine Sauna in voller Größe; gegenüber der Sauna an Backbord befindet sich ein kleines Fach für den Waschtrockner und den Zugang zum Maschinenraum
Großes Hauptbadezimmer mit separater Duschkabine
Eignerkabine mit Kingsize-Doppelbett an Backbord, doppeltem Hängeschrank an Backbord und einfachem Hängeschrank achtern an Steuerbord, Sitzgruppe und Schränke an Steuerbord außenbords.

DECKSAUSRÜSTUNG

Rigg:
Omohundro (Southern Spars) Kohlefasermast - neu gestrichen 2008 - gewartet mit neuer Verkabelung 2022
Kielgestufter Mast mit 4-Sätzen Spreizern
Omohundro (Southern Spars) Kohlefaser-Großbaum im Park Avenue-Stil mit Slab-Reffung
Stehendes Gut aus rostfreiem BSI-Stab - 2022 ersetzt
Datum der letzten Ultraschallinspektion des Riggs - 2016 - 2022
Reckmann hydraulische Rollreffanlage für Vorstag RF 90-3 mit R5 Profilen - 2022
Kraftmesszelle am Vorstag
Wantenrollen für D1 und V1
Reckman Rollreff für Kutterstabstag - 2024
Navtec hydraulischer Baumniederholer, Achterstagspanner, Schothorn und Genuafall
Boltrope-Schiene an Baumflügeln
Kohlefaserbaum am Bugspriet für Gennaker - 2016
Lewmar Commander Hydraulikaggregat mit 12 Funktionen
Hydraulischer Mastheber
Großfall, Focktaue, Fockfall ersetzt 2023
Alle anderen Fallen von 2016
Laufende Achterstagen geprüft 2023
Aramid-Backstagen mit Frederiksen Läuferblöcken
Tylaska-Schäkel für Großfall
Neues inneres Vorstag Kutterfock 2008 mit Spectra Fall und Rolle (Code Zero Typ)
Rondal Silver Line und Lewmar Decksbeschläge aus Edelstahl
Hydraulisches System für Großschot-Traveller - neuer Antal-Traveller und neuer Kolben 2023.
Bewegliche Stopper auf der Travellerschiene
Zusätzliche Genuaschotschienen am Toerail, von der Mitte bis zum Heck L= 6m

Winden:
Hydraulische Fesselwinde für Großsegel
2x Lewmar 88 3 SHST GY CH 3-Gang hydraulische Primärwinden
2x Lewmar 88 3 SHST GY CH hydraulische 3-Gang-Sekundärwinden
2x Lewmar 66 SHST GY CH 2-Gang-Hydraulik-Fallwinden am Mastfuß
1x Lewmar 66 SST GY CH 2-Gang-Fallwinde am Mastfuß

Segel:
Millennium Arxe Ocean durchgelattetes Großsegel - 2024
Millennium Arxe Ocean Rollreffgenua - 2024
Millennium Arxe Ocean Rollfocksegel - 2024

Allgemeines:
Vorschiffsnische für Ankerwinde, Kette und Anker
Lifeline Gates auf beiden Seiten und am Heck
Decksabflüsse 40-50mm Durchmesser mit Seeventilen unter WL
Luke 60 x 60 vom Cockpit-Süllrand in die Sauna
Edelstahlösen für Sicherheitsgurte im Cockpit
Festmacher aus rostfreiem Stahl mit Rollen
Rettungsleine ohne Kunststoffbeschichtung
Teak-Zwischenboden im Bugstrahlruderraum
Decksluken mit niedrigem Profil - ersetzt 2016
Beleuchtung im Cockpit und in den Decksschränken.
5x Scheibenwischer für das Pilothaus
Kohlefaser-Passarelle mit Rungen
Abnehmbarer Cockpittisch mit Beinen aus Edelstahl - neu lackiert 2016
Klappbare Heckkorb-Sitze aus Teakholz - 2018

Abdeckungen & Segeltuch:
Großsegel-Abdeckung - 2024
Sprayhood - 2024
Bimini für Cockpit - 2024
Sonnensegel für Ausleger - 2024
Abdeckplanen für Steuerräder und Pedestale - 2024
Abdeckplanen für Windschutzscheibe - 2024
Gepolsterter Bezug für Salontisch - 2019
Cockpit-Kissen mit geschlossener Zellfüllung, inkl. Stauraum
Winterabdeckung

Ankern & Festmachen:
Maßgefertigter Edelstahl-Dampfkopfbeschlag mit Ankerrolle und Vorstagskettenplatte
Lewmar 3000 Ankerwinde Hydraulisch/Vertikal 13 mm Gypsy/Kapstan - gewartet 2025
CQR-Anker 75 lbs. aus Edelstahl mit 100 m Kette
Ankerwinde mit Delta 25 kg Anker im Heck
Ankerwaschanlage mit fest montierter Düse

Beiboot & Außenborder:
Geniuss 3,65m Faltkiel-Schlauchboot - 2016
Suzuki DF20 Außenbordmotor - 2016
Edelstahl-Beibootsklötze für das Vordeck - 2017

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:

Allgemeiner Hinweis zur Sicherheitsausrüstung: Alle Sicherheitsausrüstungen wie Rettungsflöße, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtraketen usw. sind in der Regel Eigentum des/der derzeitigen Eigners/Eigner und müssen, wenn sie im Rahmen des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes an Bord gelassen werden, möglicherweise routinemäßig gewartet, ausgetauscht oder an die speziellen Bedürfnisse des neuen Eigners angepasst werden.

12-Mann-Rettungsinsel mit Wiege aus Edelstahl


AUSSICHTSPUNKTE
Liegend Rom, Italien

Besichtigung nur nach Vereinbarung möglich

Bürozeiten Mo - Fr 0900 - 17.00
Samstag nach vorheriger Vereinbarung

Für weitere Informationen oder zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins kontaktieren Sie uns bitte.

Bitte beachten Sie: Aufgrund der unterschiedlichen Standorte unserer Yachten, Ihrer Reisezeit und der damit verbundenen Entfernungen empfehlen wir Ihnen, nur dann einen Besichtigungstermin zu vereinbaren, wenn Sie den Kauf aktiv in Betracht ziehen.

Lead Broker: Michele Antonini - Grabau International (Italien)
Tel: +39 333 74 89 281
E-Mail: #######@grabauinternational.com