1990 Baltic Yachts 50 Custom, USD 225.000,-

Custom-built Judel/Vrolijk & Co-designed composite Baltic 50 cruiser/racer. Extensively updated and refitted for competitive racing and comfortable performance cruising.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

CRAZY HORSE (ex ‘BULLY’) is a custom offshore racing sailboat designed by Judel/Vrolijk and built in 1990 by Baltic Custom Yachts in Finland. The boat is an exceptional example of Finnish craftsmanship in a competitive offshore racer. Since acquiring the boat in 2012, the current owner, (a shipyard owner) has been meticulously upgrading and maintaining the boat to a very high standard. A case in point: the boat has been "dry-sailed" since the current owner acquired her.

RECENT REFIT HIGHLIGHTS:-
2022- various running rigging upgraded for second time. (All running rigging has been replaced at least once)
2018 - New EPIRB
2018 - new antal halyard clutches
2018 - replace all main sheet blocks
2017 - new harken traveler and blocks,
2017 - new track and car for outhaul in boom
2017 - 6 new harken winches and harken pedestal for primaries
2017 - All running lights changed to LED LOPOLIGHTS
2017 - Mast painted and rod rigging replaced
2017 - Topsides painted
2017 - New aere inflatable fenders
2017 - Deck painted
2017 - Rudder removed and all parts replaced
2017 - X2 mastervolt 12/5000 li/ion batteries,
2017 - new alternator to support batteries,
2017 - mastervolt charge master 12-100-3, mastervolt monitoring.
2016 - new holding tank, toilet and toilet plumbing
2016- lifesling 2016 - B & G H5000
2016 - B & G autopilot 2016 - forestay load cell installed
2016 - All new interior lighting red/white
2015 - bow sprit added
2015 - bottom job done, boat always dry sailed since ownership
2015 - Sailor fleet one sat phone, new terminal 2022
2014 - ICOM VHF 2014 - Jonbuoy
2013 - Lifesling
2013 - Bilges painted
2013 - Keel removed inspected and bolts torqued back to spec
2013 - Engine removed serviced and painted
2013 - Keel faired bottom faired
2013 - floor boards replaced
2009 – New engine

RECENT RACING RESULTS:-
2022 - Newport Bermuda race 4th in class
2018 - Block Island Race 2nd place IRC 5
2018 - Newport Bermuda Race 1st in class
2018 - NYYC annual regatta ORR 1st place
2016 - Block island race, team race winners
2016 - Newport Bermuda Onion patch winning team
2016 - Newport Bermuda Race 5th to finish overall
2016 - NYYC annual regatta ORR 3rd
2014- Ida Lewis distance race 2nd PHRF Division, best elapsed time PHRF

MANUFACTURER’S COMMENTS:

This was the first custom yacht built by Baltic Yachts designed to the IMS rule. The naval architect was judel/vrolijk, while deck and interior design were by Baltic’s in-house designers and j/v.

When this yacht was commissioned, the IMS Rule was new and the intention was to create so-called multi-purpose yachts capable of competitive racing as well as comfortable cruising.

The owner is an experienced New York racing yachtsman. He competed with Bully successfully in US East Coast waters, mostly in the NY area, but also took part in Key West events.

While IMS had some success it was never really able to encourage the genuine compromise yacht the rule makers had intended




SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

Hull, Deck & Superstructure Construction:
Kevlar/R-glass over Divinycell sandwich, utilizing vacuum bagged epoxy resin
Differing density Divincell utilized depending on load characteristics in different areas of the hull and deck.
White hull painted with AWL-Grip (snow white 2017)
Non-slip side decks – repainted light grey – 2017
Hull striped and re-epoxied - 2015

Keel & Rudder:
New keel designed by Judel/Vrolijk in 2002
1200 lbs of internal ballast was removed and 900 lbs of lead added to base of keel in small bulb
Lead fin keel, min. 4-6% antimony in keel
Keel removed and refaired - 2013
Bronze spacer between keel and hull
Balanced spade rudder – removed and overhauled 2017

MACHINERY

Engine & gearbox:
Yanmar 4JH2E 4-cylinder naturally-aspirated diesel engine producing 50hp @ 3.600rpm – 2009
Yanmar HBW 150V-2R V-drive gearbox

Service & Maintenance:
Engine hours – Approx 3,629 as of Spring 2025

Propulsion & Steering:
Folding propeller.
Wheel steering with large-diameter hide-covered helm wheel

ELECTRIAL SYSTEMS

Voltage Systems:
12vDC primary domestic system with 12vDC starting circuit and 110vAC via shorepower

Battery Banks:
2x Mastervolt 12/5000 Lithium-Ion batteries – 2017
Mastervolt digital battery monitoring system - 2017

Charging:
Mastervolt 12-100-3 100amp automatic battery charger

Inverter:
Xantrax Freedom HF Inverter

Alternator:
12vDC engine mounted alternator – 2017
Bamar charge regulator

Other Electrical:
Shore power system with ring main and 110vAC sockets

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
Water pressure system with 12vDC high pressure pump
The hot freshwater circuit is led into a well insulated hot water tank, heated by engine or 110vAC immersion heater element.
Manual fresh water supply to galley and heads

Bilge Pumps:
12vDC bilge pumps
Manual bilge pump

Black & Grey Water:
Blackwater discharges to sea or to holding tank via diverter valve
Greywater discharges to sea

TANKAGE

Fuel:
Stainless steel fuel tank

Fresh Water:
Fresh water tank

Holding Tanks:
Black water holding tank - 2016

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT
B&G H5000 series sailing instruments – 2016
B&G Zeus GPS/chart plotter display at chart table – 2016
Simrad 4G digital radar scanner on transom pole - 2016
B&G MFD display at chart table - 2016
B&G MFD display to port of companionway - 2016
4x B&G MFD displays at mast - 2016
B&G autopilot control head aft of helm – 2016
Raymarine Type 2 autopilot ram
Suunto steering compass

Communications Equipment:
Icom IC-M504 VHF with DSC – 2014
Sailor Fleet One satellite communications system – 2015 (new terminal 2022)

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Alpes Innox 3-burner gimballed stove with oven
Stainless steel-lined icebox
Stainless steel sink with hot & cold pressurised fresh water
Manual fresh and salt water supplies via footpump

Heads:
Jabsco manual marine heads
Hot & cold pressurised showers

Entertainment:
Alpine CD/radio stereo system with speakers

ACCOMMODATION

Summary of Accommodation:
Up to 12 berths in 3-accommodation cabins plus saloon. One heads compartment.

Accommodation Finish:
Teak interior joinery
Teak soleboards with holly inlay
Beige leather upholstery

Accommodation layout from Forward:

Forepeak Cabin:
The forepeak is virtually empty with the exception of two folding pipe berths.
There are also storage cubbies, port and starboard, at the aft end of the forepeak for crew gear, equipment tools, etc. (If anyone were interesting in increasing cruising capabilities, the forepeak has plenty of room to be retrofitted with a forward cabin and head)

Saloon:
Aft of the forepeak, is the main salon with a comfortable L-shaped settee to port and a straight settee to starboard.
There are folding pipe-berths above and outboard of both settees.
All settees and berths have lee cloths for comfortable offshore sleeping.

Galley:
On the port side, aft of the main salon on the port side is a modest L-shaped galley with an Alpes stainless steel 3-burner propane stove with oven and electric propane solenoid, a single basin stainless steel sink and a stainless steel lined ice box. (The ice box previously had a cold plate and could be reconfigured to have refrigeration).

Chart Table:

Aft of the galley on the port side is a proper nav station with full electronics, navigation and communications equipment (See Electronics list for details)

Port Aft Cabin Area:
Aft of the nav station is a double berth which can be configured as two single berths with a lee-cloth separator.
Above the double berth is a folding pipe berth for racing.

Heads:
On the Starboard side, aft of the main salon is the head with sink, toilet and plenty of storage.
The head has doors opening inboard to the main cabin as well as aft to a private cabin.

Starboard Aft Cabin:
Aft of the head, is a private cabin with a double berth which can be configured as two single berths with a lee-cloth separator.
Above the double berth is a folding pipe berth for racing.
The cabin also features a small settee for sitting as well as a hanging locker and storage shelves.
The cabin has direct access inboard to the main cabin and forward directly into the head.

DECK EQUIPMENT

General:
The deck layout is what you would expect in a competitive ocean racing sailboat.
The cockpit is wide and open and utmost consideration is given to efficient sail handling.
All halyards, reefing lines and boom vang controls are lead aft to new Harken winches either side of the main companionway.
New Harken primary winches are powered by a new Harken pedestal in the forward end of the cockpit.
Secondary winches aft of the primaries are likewise new and by Harken.
At the aft end of the cockpit is a large elk-hide wrapped steering wheel.
Steering is comfortable whether sitting to weather on the side-deck or standing aft, going downwind.
Running backstay winches are aft of the steering wheel clustered near centerline.

Rig:
Mast is a keel-stepped three-spreader masthead rig by Hall Spars.
Mast was repainted in 2017
All rod rigging replaced in 2017
Boom repainted and new hardware in 2017
German mainsheet system
Navtec rig hydraulics with backstay adjuster
Running backstays
Rod vang with block & tackle adjustment
Karver KF 1 Furler w/ snap - 2015
Karver KF 5 Furler w/ snap - 2015
Antal halyard clutches – 2018
Harken mainsheet traveller and blocks – 2018
Mainsheet blocks replaced – 2018
Outhaul track and car replaced – 2017
Harken towable genoa sheet tracks
Forestay load-cell – 2016
Bowsprit - 2015

Winches:
2x Harken primary self-tailing winches – 2017
Harken coffee grinder pedestal - 2017
2x Harken Performa 2-speed self-tailing mainsheet winches – 2017
2x Harken Performa 2-speed self-tailing companionway halyard winches – 2017
2x Barient 2-speed self-tailing running backstay winches

Sails:
All sails by North
3DL mainsail - 2017
A-1 Asymmetric spinnaker superLite/ Kote SL50 - 2017
A-5 Asymmetric spinnaker Maxi Kote 150P - 2016
Future Fibre Cable - 2016
A-0 Asymmetric spinnaker CZ 60Aramid - 2015
A-3 Asymmetric spinnaker 700Airex - 2015
A-4 Asymmetric spinnaker Norlon 150 - 2015
Spinnaker Staysail - 2015
Heavy Genoa 140% 3DL - 2014
Jib Top Reacher 140% 3DL - 2014
Light Genoa 155% 3DL - 2014
A-1 asymmetric spinnaker Airex 650- 2014
A-2 Asymmetric spinnaker Airex 700 - 2014
J-4 Heavy Weather Jib 3DL - 2014
J-3 98% 3DL - 2013
Mainsail 3DL - 2013
Med Hvy Genoa 3DL - 2013

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Life saving:
12-man valise liferaft
6 spinlock inflatable lifejackets
406Mhz EPIRB – 2018
Lifesling – 2016
Jonbuoy - 2014


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying Fairhaven, Massachusetts, United States

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Michele Antonini – Grabau International (Italia)
Tel: +39 333 74 89 281
Email: #######@grabauinternational.com

Maßgeschneiderter, von Judel/Vrolijk & Co entworfener Baltic 50 Cruiser/Racer aus Verbundwerkstoff. Umfassend aktualisiert und umgerüstet für wettbewerbsfähige Regatten und komfortable Fahrten.

WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:

CRAZY HORSE (ex 'BULLY') ist ein von Judel/Vrolijk entworfenes und 1990 von Baltic Custom Yachts in Finnland gebautes Offshore-Rennsegelboot. Das Boot ist ein außergewöhnliches Beispiel für finnische Handwerkskunst in einem wettbewerbsfähigen Offshore-Rennboot. Seit dem Erwerb des Bootes im Jahr 2012 hat der jetzige Eigentümer (ein Werftbesitzer) das Boot akribisch aufgerüstet und auf einem sehr hohen Standard gehalten. Ein Beispiel dafür ist, dass das Boot seit dem Erwerb durch den jetzigen Besitzer "trocken gesegelt" wurde.

HÖHEPUNKTE DER LETZTEN ÜBERHOLUNG:-
2022- verschiedene laufende Takelage zum zweiten Mal erneuert. (Alle laufenden Takelage wurde mindestens einmal ersetzt)
2018 - Neue EPIRB
2018 - neue Talfall-Kupplungen
2018 - alle Großschotblöcke ersetzt
2017 - neue Harken-Traveller und Blöcke,
2017 - neue Schiene und Wagen für Ausholer im Baum
2017 - 6 neue Harken-Winschen und Harken-Sockel für Primaries
2017 - Alle Lauflichter auf LED LOPOLIGHTS umgestellt
2017 - Mast gestrichen und Takelage erneuert
2017 - Oberseiten gestrichen
2017 - Neue aufblasbare Fender
2017 - Deck gestrichen
2017 - Ruder entfernt und alle Teile ersetzt
2017 - X2 mastervolt 12/5000 li/ion Batterien,
2017 - Neue Lichtmaschine zur Unterstützung der Batterien,
2017 - mastervolt charge master 12-100-3, mastervolt Überwachung.
2016 - neuer Fäkalientank, Toilette und Sanitärinstallation
2016 - Lebensrettung 2016 - B & G H5000
2016 - B & G Autopilot 2016 - Vorstag-Lastzelle installiert
2016 - Komplett neue Innenbeleuchtung rot/weiß
2015 - Bugspriet eingebaut
2015 - Unterbodenschutz gemacht, Boot immer trocken gesegelt seit Besitz
2015 - Sailor fleet one Satellitentelefon, neues Terminal 2022
2014 - ICOM VHF 2014 - Jonbuoy
2013 - Rettungsring
2013 - Bilgen gestrichen
2013 - Kiel entfernt, inspiziert und Schrauben wieder mit Drehmoment versehen
2013 - Motor ausgebaut, gewartet und gestrichen
2013 - Kiel geputzt, Boden geputzt
2013 - Bodenbretter ersetzt
2009 - Neuer Motor

AKTUELLE RENNERGEBNISSE:-
2022 - Newport Bermuda Rennen 4. in der Klasse
2018 - Block Island Race 2. Platz IRC 5
2018 - Newport Bermuda Race 1. Platz in der Klasse
2018 - NYYC Jahresregatta ORR 1. Platz
2016 - Block Island Race, Gewinner des Mannschaftsrennens
2016 - Newport Bermuda Onion Patch Siegerteam
2016 - Newport Bermuda Race 5. Platz in der Gesamtwertung
2016 - NYYC Jahresregatta ORR 3.
2014- Ida Lewis distance race 2. PHRF Division, beste verstrichene Zeit PHRF

BEMERKUNGEN DES HERSTELLERS:

Dies war die erste von Baltic Yachts gebaute Custom Yacht, die nach den IMS-Regeln entworfen wurde. Der Schiffsarchitekt war judel/vrolijk, während Deck und Inneneinrichtung von den hauseigenen Designern von Baltic und j/v entworfen wurden.

Als diese Yacht in Auftrag gegeben wurde, war die IMS-Regel neu und die Absicht war, sogenannte Mehrzweckyachten zu schaffen, die sowohl für Wettfahrten als auch für komfortable Kreuzfahrten geeignet waren.

Der Eigner ist ein erfahrener New Yorker Rennsegler. Er hat mit Bully erfolgreich in den Gewässern der US-Ostküste konkurriert, hauptsächlich in der Gegend von New York, hat aber auch an Veranstaltungen in Key West teilgenommen.

Obwohl IMS einige Erfolge verzeichnen konnte, war es nie wirklich in der Lage, die echte Kompromissyacht zu fördern, die die Regelmacher beabsichtigt hatten.




SPEZIFIKATIONEN
KONSTRUKTION

Rumpf, Deck und Aufbauten:
Kevlar/R-Glas über Divinycell-Sandwich, unter Verwendung von vakuumverpacktem Epoxidharz
Divincell mit unterschiedlicher Dichte je nach Belastungseigenschaften in verschiedenen Bereichen des Rumpfes und Decks.
Weißer Rumpf, lackiert mit AWL-Grip (schneeweiß 2017)
Rutschfeste Seitendecks - neu gestrichen in Hellgrau - 2017
Rumpf gestreift und neu epoxiert - 2015

Kiel & Ruder:
Neuer Kiel, entworfen von Judel/Vrolijk im Jahr 2002
1200 lbs interner Ballast wurde entfernt und 900 lbs Blei in einer kleinen Wölbung an der Basis des Kiels hinzugefügt
Flossenkiel aus Blei, min. 4-6% Antimon im Kiel
Kiel entfernt und neu lackiert - 2013
Abstandshalter aus Bronze zwischen Kiel und Rumpf
Ausbalanciertes Spatenruder - entfernt und überholt 2017

MASCHINEN

Motor und Getriebe:
Yanmar 4JH2E 4-Zylinder-Dieselmotor mit natürlicher Ansaugung und 50 PS bei 3.600 U/min - 2009
Yanmar HBW 150V-2R V-Getriebe

Service & Wartung:
Motorbetriebsstunden - ca. 3.629 ab Frühjahr 2025

Antrieb und Lenkung:
Klappbarer Propeller.
Radsteuerung mit verdecktem Steuerrad mit großem Durchmesser

ELEKTRISCHE SYSTEME

Spannungssysteme:
12vDC primäres Haushaltssystem mit 12vDC Startstromkreis und 110vAC über Landstrom

Batteriebänke:
2x Mastervolt 12/5000 Lithium-Ionen-Batterien - 2017
Mastervolt digitales Batterieüberwachungssystem - 2017

Aufladen:
Mastervolt 12-100-3 100amp automatisches Batterieladegerät

Wechselrichter:
Xantrax Freedom HF-Wechselrichter

Lichtmaschine:
12vDC motormontierte Lichtmaschine - 2017
Bamar Laderegler

Andere Elektrik:
Landstromanlage mit Ringleitung und 110vAC Steckdosen

SANITÄR- UND GASANLAGEN

Frischwasser:
Druckwassersystem mit 12vDC-Hochdruckpumpe
Der heiße Frischwasserkreislauf wird in einen gut isolierten Heißwassertank geleitet, der durch den Motor oder einen 110-VAC-Tauchheizkörper beheizt wird.
Manuelle Frischwasserversorgung in der Kombüse und in den Toiletten

Bilgepumpen:
12vDC Bilgepumpen
Manuelle Bilgepumpe

Schwarz- und Grauwasser:
Schwarzwasser fließt über ein Umleitungsventil ins Meer oder in einen Fäkalientank
Grauwasser fließt ins Meer ab

TANKAGE

Kraftstoff:
Kraftstofftank aus rostfreiem Stahl

Frischwasser:
Frischwassertank

Fäkalientanks:
Schwarzwasser Fäkalientank - 2016

NAVIGATIONS- UND KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG
B&G Segelinstrumente der Serie H5000 - 2016
B&G Zeus GPS/Kartenplotter-Display am Kartentisch - 2016
Simrad 4G digitaler Radarscanner am Heckmast - 2016
B&G MFD-Anzeige am Kartentisch - 2016
B&G MFD Display an Backbord des Niedergangs - 2016
4x B&G MFD-Displays am Mast - 2016
B&G Autopilot-Steuerkopf achtern am Steuerstand - 2016
Raymarine Typ 2 Autopilot-Rampe
Suunto Steuerkompass

Kommunikationsausrüstung:
Icom IC-M504 VHF mit DSC - 2014
Sailor Fleet One Satellitenkommunikationssystem - 2015 (neues Terminal 2022)

HAUSHALTSGERÄTE

Kombüse:
Alpes Innox 3-flammiger kardanischer Herd mit Backofen
Eisschrank mit Edelstahlverkleidung
Edelstahlspüle mit heißem und kaltem Frischwasser unter Druck
Manuelle Süß- und Salzwasserversorgung über Fußpumpe

Köpfe:
Manuelle Jabsco-Badeköpfe
Warm- und Kaltwasserduschen unter Druck

Unterhaltung:
Alpine CD/Radio-Stereoanlage mit Lautsprechern

UNTERBRINGUNG

Zusammenfassung der Unterbringung:
Bis zu 12 Kojen in 3 Unterkunftskabinen plus Salon. Eine Nasszelle.

Ausstattung der Unterkunft:
Teakholz-Innenausbau
Teakholz-Sohlenbretter mit Stechpalmen-Intarsien
Beigefarbene Lederpolsterung

Aufteilung der Unterkunft von vorne:

Vorpiek-Kabine:
Die Vorpiek ist praktisch leer, mit Ausnahme von zwei klappbaren Rohrkojen.
Außerdem gibt es am hinteren Ende der Vorpiek Backbord- und Steuerbord-Stauräume für die Ausrüstung der Besatzung, Werkzeug usw. (Falls jemand an einer Erweiterung der Kreuzfahrtmöglichkeiten interessiert ist, bietet die Vorpiek genügend Platz, um eine Vorschiffskabine und eine Toilette nachzurüsten)

Salon:
Hinter der Vorpiek befindet sich der Hauptsalon mit einer bequemen L-förmigen Sitzgruppe an Backbord und einer geraden Sitzgruppe an Steuerbord.
Über und außerhalb der beiden Sofas befinden sich klappbare Rohrkojen.
Alle Sofas und Kojen sind mit Windschatten versehen, so dass Sie bequem auf hoher See schlafen können.

Kombüse:
Auf der Backbordseite hinter dem Hauptsalon befindet sich eine bescheidene L-förmige Kombüse mit einem Alpes-Edelstahl-3-Flammen-Propanherd mit Backofen und elektrischem Propan-Solenoid, einer Edelstahlspüle mit einem Becken und einem mit Edelstahl ausgekleideten Eisfach. (Die Eisbox war früher mit einer Kühlplatte ausgestattet und kann zu einer Kühlbox umgerüstet werden).

Kartentisch:

Hinter der Kombüse auf der Backbordseite befindet sich eine richtige Navigationsstation mit kompletter Elektronik, Navigations- und Kommunikationsausrüstung (siehe Elektronikliste für Details)

Backbord achtern Kabinenbereich:
Achterlich der Navigationsstation befindet sich eine Doppelkoje, die mit einer Trennwand aus Leintuch als zwei Einzelkojen konfiguriert werden kann.
Oberhalb der Doppelkoje befindet sich eine klappbare Rohrkoje für Rennen.

Toiletten:
Auf der Steuerbordseite, achtern des Hauptsalons, befindet sich die Toilette mit Waschbecken, Toilette und viel Stauraum.
Die Toilette hat Türen, die sowohl nach innen zur Hauptkabine als auch nach achtern zu einer Privatkabine führen.

Steuerbord-Achterkabine:
Achterlich des Kopfes befindet sich eine Privatkabine mit einer Doppelkoje, die mit einem Leinentrenner als zwei Einzelkojen konfiguriert werden kann.
Oberhalb der Doppelkoje befindet sich eine klappbare Rohrkoje für Rennen.
Die Kabine verfügt außerdem über ein kleines Sofa zum Sitzen sowie einen Hängeschrank und Ablagen.
Die Kabine hat einen direkten Zugang nach innen zur Hauptkabine und nach vorne direkt in die Toilette.

DECKAUSRÜSTUNG

Allgemein:
Das Deckslayout ist so, wie Sie es von einem wettbewerbsfähigen Hochseeregattasegelboot erwarten würden.
Das Cockpit ist weit und offen und es wurde größter Wert auf eine effiziente Handhabung der Segel gelegt.
Alle Fallen, Reffleinen und Baumniederholer sind nach achtern zu neuen Harken-Winschen auf beiden Seiten des Hauptkajütganges geführt.
Die neuen Harken-Hauptwinschen werden von einem neuen Harken-Pedestal am vorderen Ende des Cockpits angetrieben.
Die sekundären Winden hinter den Primärwinden sind ebenfalls neu und von Harken.
Am hinteren Ende des Cockpits befindet sich ein großes, mit Elchfell umwickeltes Steuerrad.
Die Steuerung ist bequem, egal ob Sie auf dem Seitendeck sitzen oder achtern stehen und in den Wind gehen.
Die Achterstagswinden befinden sich achtern vom Steuerrad in der Nähe der Mittellinie.

Rigg:
Der Mast ist ein kielgestuftes, dreifach gespreiztes Masttop-Rigg von Hall Spars.
Der Mast wurde 2017 neu gestrichen.
Die gesamte Takelage wurde 2017 ersetzt
Baum neu gestrichen und neue Beschläge in 2017
Deutsches Großschot-System
Navtec Rigg-Hydraulik mit Achterstagversteller
Laufende Achterstagen
Baumniederholer mit Block & Tackle Verstellung
Karver KF 1 Rollfock mit Schnapper - 2015
Karver KF 5 Rollfock mit Schnapper - 2015
Antal Fallen-Kupplungen - 2018
Harken Großschot-Traveller und Blöcke - 2018
Großschotblöcke ersetzt - 2018
Ausholerschiene und Wagen ersetzt - 2017
Harken schleppbare Genuaschotschienen
Vorstag Kraftmessdose - 2016
Bugspriet - 2015

Winden:
2x Harken primäre selbstholende Winden - 2017
Harken Kaffeemühlensockel - 2017
2x Harken Performa 2-Gang-Selbstholer-Winschen für Großschot - 2017
2x Harken Performa 2-Gang-Selbstholer-Winschen am Niedergang - 2017
2x Barient 2-Gang-Selbstholer-Winschen für das laufende Achterstag

Segel:
Alle Segel von North
3DL Großsegel - 2017
A-1 Asymmetrischer Spinnaker SuperLite/ Kote SL50 - 2017
A-5 Asymmetrischer Spinnaker Maxi Kote 150P - 2016
Zukünftiges Faserkabel - 2016
A-0 Asymmetrischer Spinnaker CZ 60Aramid - 2015
A-3 Asymmetrischer Spinnaker 700Airex - 2015
A-4 Asymmetrischer Spinnaker Norlon 150 - 2015
Spinnaker Stagsegel - 2015
Schwere Genua 140% 3DL - 2014
Fock Top Reacher 140% 3DL - 2014
Leichte Genua 155% 3DL - 2014
A-1 asymmetrischer Spinnaker Airex 650- 2014
A-2 Asymmetrischer Spinnaker Airex 700 - 2014
J-4 Schwerwetterfock 3DL - 2014
J-3 98% 3DL - 2013
Großsegel 3DL - 2013
Med Hvy Genua 3DL - 2013

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:

Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Alle Sicherheitsausrüstungen wie Rettungsflöße, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtraketen usw. gehören in der Regel dem/den derzeitigen Eigner(n) und müssen, wenn sie im Rahmen des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes an Bord gelassen werden, möglicherweise routinemäßig gewartet, ausgetauscht oder an die speziellen Bedürfnisse des neuen Eigners angepasst werden.

Lebensrettung:
12-Mann-Koffer-Rettungsinsel
6 aufblasbare Spinlock-Rettungswesten
406Mhz EPIRB - 2018
Rettungsring - 2016
Jonbuoy - 2014


AUSSICHTSMÖGLICHKEITEN
Liegend Fairhaven, Massachusetts, Vereinigte Staaten

Besichtigung nur nach Vereinbarung möglich

Bürozeiten Mo - Fr 0900 - 17.00
Samstag nach vorheriger Vereinbarung

Für weitere Informationen oder zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins kontaktieren Sie uns bitte.

Bitte beachten Sie: Aufgrund der unterschiedlichen Standorte unserer Yachten, Ihrer Reisezeit und der damit verbundenen Entfernungen empfehlen wir Ihnen, nur dann einen Besichtigungstermin zu vereinbaren, wenn Sie den Kauf aktiv in Betracht ziehen.

Lead Broker: Michele Antonini - Grabau International (Italien)
Tel: +39 333 74 89 281
E-Mail: #######@grabauinternational.com