1991 Grand Banks 42 Europa, EUR 195.000,-

De Grand Banks 42 Europa 'LOTUS' is een klassiek en tijdloze Grand Banks en nog altijd een van de meest gewilde modellen. 'LOTUS' is een van de jongste exemplaren van het oorspronkelijke 42 Europa-ontwerp, vóór American Marine overstapte op een nieuwe mal en gewijzigde indeling van onder andere het achterdek en de voorhut.


De afgelopen jaren voer LOTUS op de Middellandse Zee en maakte tochten naar onder meer Mallorca, Gibraltar, Marokko, Libië en Tunesië. Ze heeft zich bewezen als zeewaardig schip; de +-3000 motoruren zijn grotendeels tijdens deze langere reizen gemaakt.


De uitrusting is afgestemd op serieuze offshore vaart, met onder andere:

• Back-up elektrisch systeem
• Brandblusinstallatie in de motorruimte
• Elektrische toiletten
• Nachtverlichting in de salon
• EPIRB en Glendinning™ motor­synchronisatie
• Sleepanker, sleeptros en uitgebreide noodsignalen (pijlen, fakkels)
• Voorraad aan reserveonderdelen (filters, pakkingen, V-snaren)

Sinds 2020 is het schip in handen van een Nederlandse eigenaar (ex kapitein Grote Vaart), die haar zorgvuldig heeft gemoderniseerd. Zo is de navigatieapparatuur vernieuwd en het interieur opnieuw gestoffeerd. Ook technisch is veel vernieuwd aan de Ford Sabre-motoren, waaronder:

• Motorsteunen, oliekoelers en hogedrukleidingen
• Schroefasafdichtingen
• Gereviseerde warmtewisselaars
• Gereviseerde generator (ca. 400 uur)

De vaareigenschappen zijn uitstekend, met een kruissnelheid van 9 knopen bij 1950 tpm en een top van circa 10,5 knopen. Het brandstofverbruik ligt tussen de 9 en 18 liter per uur, wat een theoretische actieradius van circa 1.500 zeemijl geeft.


Tot slot zijn recent beide watertanks vervangen voor 750 liter polyester tanks, de dekken opnieuw gerubberd, antifauling en anodes vernieuwd en is het schip de afgelopen winters droog en overdekt gestald.

Die Grand Banks 42 Europa „LOTUS” ist eine klassische und zeitlose Grand Banks und nach wie vor eines der begehrtesten Modelle. „LOTUS” ist eines der jüngsten Exemplare des ursprünglichen 42 Europa-Designs, bevor American Marine zu einer neuen Form und einem geänderten Layout unter anderem des Achterdecks und der vorderen Kabine überging.


In den letzten Jahren fuhr die LOTUS auf dem Mittelmeer und unternahm Reisen unter anderem nach Mallorca, Gibraltar, Marokko, Libyen und Tunesien. Sie hat sich als seetüchtiges Schiff bewährt; die rund 3000 Betriebsstunden des Motors wurden größtenteils während dieser längeren Reisen zurückgelegt.


Die Ausrüstung ist auf ernsthafte Offshore-Fahrten ausgerichtet und umfasst unter anderem:

• Elektrisches Backup-System
• Feuerlöschanlage im Maschinenraum
• Elektrische Toiletten
• Nachtbeleuchtung im Salon
• EPIRB und Glendinning™-Motorsynchronisation
• Schleppanker, Schlepptau und umfangreiche Notsignale (Pfeile, Fackeln)
• Vorrat an Ersatzteilen (Filter, Dichtungen, Keilriemen)

Seit 2020 befindet sich das Schiff im Besitz eines niederländischen Eigentümers (ehemaliger Kapitän der Großen Seefahrt), der es sorgfältig modernisiert hat. So wurden die Navigationsgeräte erneuert und die Innenausstattung neu gepolstert. Auch technisch wurde an den Ford Sabre-Motoren viel erneuert, darunter:

• Motorlager, Ölkühler und Hochdruckleitungen
• Propellerwellendichtungen
• Überholte Wärmetauscher
• Überholter Generator (ca. 400 Stunden)

Die Fahreigenschaften sind ausgezeichnet, mit einer Reisegeschwindigkeit von 9 Knoten bei 1950 U/min und einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 10,5 Knoten. Der Kraftstoffverbrauch liegt zwischen 9 und 18 Litern pro Stunde, was eine theoretische Reichweite von ca. 1.500 Seemeilen ergibt.


Abschließend wurden kürzlich beide Wassertanks durch 750-Liter-Polyestertanks ersetzt, die Decks neu gummiert, Antifouling und Anoden erneuert und das Schiff in den vergangenen Wintern trocken und überdacht gelagert.