1999 FB Design Buzzi Sunracer 38, EUR 149.000,-

1999 FB Design Sunracer 38

LOA: 11.85 M
BEAM: 2.32 M
DRAFT: 0.60 M
WEIGHT: 4.300 KG
HULL MATERIAL: KEVLAR
FUEL TANKS: 480 L
WATER TANK: 80 L
CABIN: 1 BATHROOM: 1
ENGINES: 2 X YANMAR 440 HP DIESEL
ENGINE HOURS: 650 ORIGINAL HOURS
TRANSMISSIONS: TRIMAX SURFACE DRIVES
MAX SPEED: 65 KNOTS
CRUISE SPEED: 50 KNOTS
AVERAGE CONSUMPTION: 90LT/H @ 45 KN
VAT STATUS: PAID

REFIT HISTORY

2015/2016 – Full Refit and Restoration

Upon acquisition in 2015, RUSH underwent a comprehensive refit to bring her back to original condition, incorporating modern upgrades to ensure future reliability, safety, and performance. Every component was carefully disassembled, inspected, serviced, or replaced as needed.

• Engine Overhaul: Removal of engines (365 hours) for complete service and new painting
• ZF Transmission Overhaul: Complete disassembly, inspection, and refurbishment
• Surface Drive Overhaul: Full revision of the Trimax surface drives
• Flap Revision: Complete disassembly and overhaul of the trim flaps

• Interior Upgrades:
o New water tank for potable water
o New electrical system throughout
o Upgraded fire suppression system
o New refrigerator and marine toilet
o New aft shower
o Custom upholstery: All new cushions inside and out
o New USB charging ports installed in the console, bathroom, and cabin

• Exterior & Paint:
o Complete hull repainting in Dupont Titanium Grey
o Repaint of the deck in Dupont White
o Hull prep with International Offshore Teflon paint

• Cockpit & Console:
o New carbon fiber panels and upgraded cockpit layout
o Installation of new Raymarine GPS (9”), VHF, and depth sounder Raymarine
o New Alcantara steering wheel and Alcantara safety handle covers
o New Pirelli flooring for both cockpit and cabin areas
o New smoked Plexiglass windscreen and new Kevlar handrails
o New propellers from Rolla (high-performance stainless steel)

• Final Rigging: Precision rigging performed at FB Design, Annone Brianza

2020 – Further Service and Upgrades

• Engine Service: Complete engine service and repainting
• Machine Room Refurbishment: Full painting of the engine compartment
• New Graphics: Modernized with updated graphic decals
• Silver Stripe: New paint line applied to waterline in silver

2025 – Current Maintenance & Touch-Ups

• Cosmetic: Final paint touch-ups and polishing to restore the gloss and sheen
• Battery Replacement: Full replacement of service and engine batteries
• Flap Kit Replacement: Full flap system replacement for optimal performance
• Annual Maintenance:
o Complete engine and transmission servicing
o Yearly inspection and refresh of all key systems to ensure peak performance

GENERAL MANTEINANCE

Every year, RUSH has been thoroughly maintained with the highest standards, including annual engine and transmission service, ensuring she remains in top operational condition, ready to deliver exceptional performance and reliability. This meticulous approach has ensured that RUSH remains as capable and as beautiful as the day she was restored.


HISTORY

RUSH – A One-of-a-Kind Kevlar Offshore Masterpiece by Fabio Buzzi
At the end of the 1990s, Italy’s Guardia di Finanza commissioned the legendary engineer Fabio Buzzi to design a high-performance hull capable of maintaining exceptional speeds in rough waters. The objective was to intercept and combat smuggling operations across the Sicilian Channel and southern Italian coast. The result was a breakthrough in marine engineering—several cutting-edge vessels powered by Yanmar diesel engines, ZF dual-speed gears, and Trimax surface drives were delivered in military configuration.
Among these, only two special units were configured for race and pleasure use. One of them, originally named Royal Oak, achieved legendary status as the European Endurance Champion in 1999.

From Champion to Icon: The Rebirth as RUSH

After years of changing hands and installation of new engines, eventually being abandoned in storage near Naples, Royal Oak was rescued in September 2014 by the current owner. A complete restoration brought the boat back to its original glory with the intent of leisure usage—and it was fittingly renamed RUSH.
RUSH was rebuilt and rigged by Ing. Fabio Buzzi himself in Annone Brianza, and his signature remains proudly in the engine room as a seal of authenticity.

TECHNICAL HIGHLIGHTS AND PERFORMANCE

• Hull & Top Construction: Full Kevlar, twin-stepped deep-V hull
• Engines: Twin Yanmar diesel, fully serviced, 650 original running hours
• Drivetrain: FB Trimax surface drives with ZF dual-speed transmissions
• Top Speed: 65 Knots (approx. 75 MPH)
• Cruising Speed Range: 35–50 knots
• Fuel Efficiency: Extremely low consumption per mile (90 lt p/h total @ 45 kn)
• Configuration: Small saloon in the bow, double bed cabin, marine toilet

Thanks to her diesel engines and Trimax drive system, RUSH offers remarkable reliability, unlike many offshore boats with gasoline powerplants. Always stored on her custom-built cradle, she’s only in the water when used—ensuring immaculate condition over the years.

PEDIGREE & LEGACY

In the early 2000s, the hull design patent of the Sunracer 38 was sold to Sunseeker, who adapted it to produce the Sunseeker XS 2000. While visually similar, the Sunseeker version features a heavier fiberglass hull, different styling, and 420 hp Yanmar engines. RUSH is the prologue and remains the original FB Design, high-performance Kevlar version, true to Buzzi’s uncompromising vision.

CONDITION & AVAILABILITY

RUSH is in mint condition and is now ready for a discerning new owner. Recent engine servicing has her fully prepped for immediate use. The current owner can provide an extensive photo archive documenting the full refit history. It can be shipped worlwide since it fit a 40 feet container.
A unique fusion of racing pedigree, engineering excellence, and functional design, RUSH stands as a true collector’s piece—offering the thrill of a powerboat with the reliability of a cruiser.

1999 FB Design Sunracer 38

LÄNGE: 11.85 M
BEAM: 2.32 M
TIEFGANG: 0.60 M
GEWICHT: 4.300 KG
RUMPFMATERIAL: KEVLAR
TREIBSTOFFTANKS: 480 L
WASSERTANK: 80 L
KABINE: 1 BADEZIMMER: 1
MOTOREN: 2 X YANMAR 440 HP DIESEL
MOTORENSTUNDEN: 650 ORIGINALSTUNDEN
GETRIEBE: TRIMAX OBERFLÄCHENANTRIEBE
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT: 65 KNOTEN
REISEGESCHWINDIGKEIT: 50 KNOTEN
DURCHSCHNITTLICHER VERBRAUCH: 90LT/H @ 45 KN
VAT STATUS: BEZAHLT

REFIT-VERLAUF

2015/2016 - Vollständige Überholung und Restaurierung

Nach dem Erwerb im Jahr 2015 wurde die RUSH einer umfassenden Überholung unterzogen, um sie in den ursprünglichen Zustand zu versetzen und moderne Upgrades einzubauen, um zukünftige Zuverlässigkeit, Sicherheit und Leistung zu gewährleisten. Jede Komponente wurde sorgfältig zerlegt, inspiziert, gewartet oder bei Bedarf ersetzt.

• Überholung der Motoren: Ausbau der Motoren (365 Stunden) für eine komplette Wartung und Neulackierung
  
• Überholung des ZF-Getriebes: Komplette Demontage, Inspektion und Überholung
  
• Überholung des Oberflächenantriebs: Vollständige Überarbeitung der Trimax-Oberflächenantriebe
  
• Revision der Landeklappen: Komplette Demontage und Überholung der Trimmklappen
  

• Interieur-Upgrades:
  

o Neuer Wassertank für Trinkwasser
o Neues elektrisches System im gesamten Schiff
o Aufgerüstetes Feuerlöschsystem
o Neuer Kühlschrank und neue Schiffstoilette
o Neue Achterdusche
o Maßgeschneiderte Polsterung: Alle Kissen innen und außen neu gepolstert
o Neue USB-Ladeanschlüsse in der Konsole, im Bad und in der Kabine

• Äußeres & Anstrich:
  

o Kompletter Neuanstrich des Rumpfes in Dupont Titanium Grey
o Neulackierung des Decks in Dupont Weiß
o Vorbereitung des Rumpfes mit International Offshore Teflon Farbe

• Cockpit & Konsole:
  

o Neue Kohlefaserpaneele und modernisiertes Cockpit-Layout
o Installation eines neuen Raymarine GPS (9"), VHF und Echolot von Raymarine
o Neues Alcantara-Lenkrad und Alcantara-Bezüge für die Sicherheitsgriffe
o Neuer Pirelli-Bodenbelag für Cockpit und Kabine
o Neue Windschutzscheibe aus geräuchertem Plexiglas und neue Kevlar-Handläufe
o Neue Propeller von Rolla (Hochleistungs-Edelstahl)

• Endgültige Takelung: Präzisions-Takelage bei FB Design, Annone Brianza
  

2020 - Weitere Serviceleistungen und Upgrades

• Motorwartung: Kompletter Motorenservice und Neulackierung
  
• Überholung des Maschinenraums: Vollständige Lackierung des Motorraums
  
• Neue Grafiken: Modernisiert mit aktualisierten Grafikaufklebern
  
• Silberstreifen: Neue Lackierung der Wasserlinie in Silber
  

2025 - Aktuelle Wartung & Ausbesserungen

• Kosmetisch: Letzte Lackausbesserungen und Polieren, um den Glanz wiederherzustellen
  
• Austausch der Batterien: Vollständiger Austausch der Service- und Motorbatterien
  
• Austausch der Landeklappensysteme: Vollständiger Austausch des Klappensystems für optimale Leistung
  
• Jährliche Wartung:
  

o Komplette Motor- und Getriebewartung
o Jährliche Inspektion und Auffrischung aller wichtigen Systeme, um Spitzenleistung zu gewährleisten

ALLGEMEINE WARTUNG

RUSH wird jedes Jahr gründlich und nach den höchsten Standards gewartet, einschließlich der jährlichen Motor- und Getriebewartung, um sicherzustellen, dass sie in einem Top-Zustand bleibt und bereit ist, außergewöhnliche Leistung und Zuverlässigkeit zu bieten. Dieser sorgfältige Ansatz hat dafür gesorgt, dass RUSH so leistungsfähig und schön bleibt wie an dem Tag, an dem sie restauriert wurde.


GESCHICHTE

RUSH - ein einzigartiges Kevlar-Offshore-Meisterwerk von Fabio Buzzi
Ende der 1990er Jahre beauftragte die italienische Guardia di Finanza den legendären Ingenieur Fabio Buzzi mit der Entwicklung eines Hochleistungsboots, das auch in rauen Gewässern außergewöhnliche Geschwindigkeiten erreichen konnte. Ziel war es, Schmuggeloperationen im sizilianischen Kanal und an der süditalienischen Küste abzufangen und zu bekämpfen. Das Ergebnis war ein Durchbruch in der Schiffstechnik - mehrere hochmoderne Schiffe mit Yanmar-Dieselmotoren, ZF-Doppelganggetrieben und Trimax-Oberflächenantrieben wurden in militärischer Konfiguration ausgeliefert.
Von diesen Schiffen wurden nur zwei spezielle Einheiten für den Renn- und Freizeitgebrauch konfiguriert. Eines von ihnen, das ursprünglich Royal Oak hieß, erlangte 1999 als europäischer Langstreckenmeister legendären Status.

Vom Champion zur Ikone: Die Wiedergeburt als RUSH

Nachdem die Royal Oak jahrelang den Besitzer gewechselt und neue Motoren eingebaut hatte, wurde sie schließlich in der Nähe von Neapel eingelagert. Im September 2014 wurde sie vom jetzigen Besitzer gerettet. Eine vollständige Restaurierung brachte das Boot in seinen ursprünglichen Glanz zurück, mit der Absicht, es als Freizeitboot zu nutzen - und es wurde passenderweise in RUSH umbenannt.
RUSH wurde von Ing. Fabio Buzzi selbst in Annio umgebaut und aufgetakelt. Fabio Buzzi höchstpersönlich in Annone Brianza umgebaut und aufgeriggt, und seine Unterschrift prangt stolz im Maschinenraum als Zeichen der Authentizität.

TECHNISCHE HIGHLIGHTS UND LEISTUNG

• Rumpf- und Verdeckkonstruktion: Voller Kevlar, doppelt gestufter tiefer V-Rumpf
  
• Motoren: Zwei Yanmar-Diesel, vollständig gewartet, 650 originale Betriebsstunden
  
• Antriebsstrang: FB Trimax-Oberflächenantriebe mit ZF-Doppelgang-Getriebe
  
• Höchstgeschwindigkeit: 65 Knoten (ca. 75 MPH)
  
• Reisegeschwindigkeitsbereich: 35-50 Knoten
  
• Treibstoffeffizienz: Äußerst geringer Verbrauch pro Meile (90 lt p/h insgesamt bei 45 kn)
  
• Ausstattung: Kleiner Salon im Bug, Doppelbett-Kabine, Marine-Toilette
  

Dank ihrer Dieselmotoren und des Trimax-Antriebssystems bietet die RUSH eine bemerkenswerte Zuverlässigkeit, im Gegensatz zu vielen Offshore-Booten mit Benzinantrieb. Da sie immer auf ihrem speziell angefertigten Gestell gelagert wird, ist sie nur im Wasser, wenn sie benutzt wird, was über die Jahre hinweg für einen makellosen Zustand sorgt.

STAMMBAUM & ERBE

In den frühen 2000er Jahren wurde das Patent für das Rumpfdesign der Sunracer 38 an Sunseeker verkauft, die es zur Herstellung der Sunseeker XS 2000 adaptierten. Die Sunseeker-Version ist zwar optisch ähnlich, verfügt aber über einen schwereren Fiberglasrumpf, ein anderes Styling und 420 PS starke Yanmar-Motoren. RUSH ist der Prolog und bleibt die ursprüngliche FB Design, eine Hochleistungsversion aus Kevlar, getreu Buzzis kompromissloser Vision.

ZUSTAND & VERFÜGBARKEIT

RUSH befindet sich in einem neuwertigen Zustand und ist jetzt bereit für einen anspruchsvollen neuen Eigner. Nach einer kürzlich durchgeführten Motorüberholung ist sie sofort einsatzbereit. Der jetzige Eigner kann ein umfangreiches Fotoarchiv zur Verfügung stellen, das die gesamte Umrüstungsgeschichte dokumentiert. Sie kann weltweit verschifft werden, da sie in einen 40-Fuß-Container passt.
Die RUSH ist eine einzigartige Kombination aus Rennsport, technischer Exzellenz und funktionellem Design. Sie ist ein echtes Sammlerstück, das den Nervenkitzel eines Motorboots mit der Zuverlässigkeit eines Kreuzers verbindet.