1995 Cantiere del Pardo Grand Soleil 45, EUR 125.000,-

Vessel Overview and Sale Details and General Information
GS 45 (German Freres), built in 1995, is homeported in St Jean Cap-Ferrat, France, and sails under the German flag. The vessel’s sole German owner, now aged 82, is offering the boat for sale due to age.
Rigging and Sails
•Cutter rig with mainsail, Yankee, and staysail designed for offshore passages
•Murphy & Nay tri-radial Genoa 150% and Northsail storm-sail kept as reserve
•Harken full-batten mainsail track; jibs furler, vang, and mobile stay
•Long keel with 4-ton lead plinth; draft: 2.5 meters
•Hull completely stripped three times, most recently in 2018, with epoxy and antifouling treatment; never osmosis
•Seacocks and valves replaced every five years, last in 2022
•Mast and boom: Sparcraft; Genoa furling: Bamar, Wang: Bamar. Main sail railway Harken. N. 8 winches Lewmar ( from 66 to 44) ,included 2 winches for mobile backstays or spinnaker. 1 extra winch for reefing and Cunningam, at mast foot. Mobile stay for trinquette and storm sail. Backstay tensioner Harken , completely serviced and overhauled in 2014.
•Dismasted in 2022; keel counter plates, mast foot, rigging, and sails replaced
•New sails: main full-batten and Yankee 100%, cross-cut Dacron, Dimension-Polyant (Zaoli)
•Staysail heavy Dacron, Dimension-Polyant (Vega Voiles)
•Original M&N Genoa sail, well-preserved and rarely used
•storm sail Northsail never used
Engine and Propulsion
•Yanmar 4JH2E 62 Hp engine (certified), 3200 hours, excellent maintenance
•Engine mounts replaced in 2022; aluminum manifold and seawater pump and HDI Riser replaced in 2025
•Volvo Penta shaft seal replaced in 2024
•Prestolite Leece-Neville 130 Amp alternator
•Triple-blade FlexOfold folding propeller (2022); spare original Mikado fixed propeller
•Vetus 95 Nm bow thruster
Anchoring and Safety
•Main anchor: Delta 20 kg; Bruce 20 kg (Belgian, original) as spare
•8 mm chain, 60 meters. Electric windlass Lofrans 1200 Watt, can be operated also from helm.
•Six bilge pumps: 1 submersible, 3 impeller type, 1 linked to engine raw water pump, 1 manual
•Never involved in accidents; overall condition is excellent
•Original teak deck (2–4 mm) may require replacement
Navigation and Communication Equipment
•Autohelm-Raymarine autopilot; navdata for wind, depth, speed
•Furuno 1715 radar; Lowrance chartplotter at helm; AIS receiver with OpenCPN chartplotter
•DVB-T TV splitter
•Two VHF radios: Lowrance and Shipmate black-box (two stations); two VHF antennas
•EPIRB for emergency location
•Electronics: Autohelm with GPS-navdata, autopilot 7000, new cockpit control-display, Raymarine (2019), Wind Echolog and Speed module. Lowrance Elite 5 chartplotter (2015) at the helm, with NIMEA autopilot interface. Multiplex Raymarine to interface Seatalk and NIMEA and/other a PC cable with USB,. It is possible to connect Seatalk to any PC navigation program. AIS (Comar) with USB - PC cable, separate antenne on the stern. Splitter Easy DVB-T (Germany) to split AIS and digital TV with the same antenne at stern. This latter can be also used in case of default or primary VHF antenna at mast top. NASA barometer.
• Radio VHF Shipmate (Simrad) in cabin with second station and external speaker ,also as intercom at the helm. Second VHF radio, brand new, Lowrance link 5 with GPS position, distress sending GDSM, and boat MMSI.
•Radio-CD Sony with 2 speakers in cabin and two speakers outside .
•Radar Furuno 24 miles. EPIRB (Australia) new 2019, not yet expired.
•Fog-horn “Marco” with automatic sending at regular interval. It functions also as loudspeaker
Tenders and Accessories
•Honda 5 Hp outboard engine
•Zodiac Cadet 230 dinghy (2019). Very good conditions, the transom only needs to be re-glued
•Bimini Sunbrella Plus with self-supporting frame
Electrical and Power Systems
•Two original Sun Power (US) 100W flexible solar panels (2023) with Victron Energy controller
•Victron Energy charger/inverter: 130 Amp/2500 Watts
•Three Victron Energy AGM battery banks (2022): Engine (1x100Ah); Bow-thruster & anchor (2x100Ah); House/services (4x100Ah)
•Battery voltage and charge panel
•Two electronic parallel switches with manual override for emergency
•Galvanic isolator for shore power connection
•Honda 2.I portable gen-set, 2.5 Kw
Safety and Comfort
•Sea-Safe 8-person transoceanic raft, inspected in 2025
•Offshore emergency signals replaced in 2022
•Black water tank, 46 L, in the rear toilet
•Large canvas, Gangway Bridge in aluminum and teak
•Foucets and shower pump (3.5 Atm) Shurflow King, with 5 L reservoir. External pressure reducer for shore pipe connection
•Two manual Jabsco toilets; wiring and fuses for electrical conversion present (already electric converted, now restored to manual)
•Electric and engine boiler
•7000 BTU air conditioner (TROTEC), air cooled, installed in side cabin
•FRIGOBOAT fridge, 120 L; compressor replaced in 2005, includes ice cube production
History and Contact
The vessel was purchased directly from Cantiere del Pardo in 1995 and has always sailed and berthed in EU waters. Detailed Services reports is available. Intermediaries are not accepted.

Schiffsübersicht und Verkaufsdetails und allgemeine Informationen
Die GS 45 (German Freres), gebaut 1995, liegt in St. Jean Cap-Ferrat, Frankreich, und fährt unter deutscher Flagge. Der einzige deutsche Eigner des Schiffes, der inzwischen 82 Jahre alt ist, bietet das Schiff aus Altersgründen zum Verkauf an.
Takelage und Segel
-Kuttertakelage mit Großsegel, Yankee und Stagsegel, ausgelegt für Hochseepassagen
-Murphy & Nay tri-radiale Genua 150% und Northsail Sturmsegel als Reserve
-Harken durchgelattete Großsegelschiene; Fockroller, Vorstag und bewegliches Stag
Langkiel mit 4-Tonnen-Bleisockel; Tiefgang: 2,5 Meter
Rumpf dreimal komplett gestrippt, zuletzt 2018, mit Epoxy und Antifouling-Behandlung; nie Osmose
-Wasserhähne und Ventile werden alle fünf Jahre ausgetauscht, zuletzt 2022
-Mast und Baum: Sparcraft; Genua-Rollreff: Bamar, Wang: Bamar. Großsegelbahn Harken. N. 8 Winschen Lewmar (von 66 bis 44), darunter 2 Winschen für mobile Backstagen oder Spinnaker. 1 zusätzliche Winde zum Reffen und Cunningam, am Mastfuß. Mobiles Stag für Trinquette und Sturmsegel. Achterstagspanner Harken , komplett gewartet und überholt in 2014.
-2022 entmastet; Kielgegenplatten, Mastfuß, Takelage und Segel ersetzt
-Neue Segel: Großsegel durchgehende Latte und Yankee 100%, quer geschnittenes Dacron, Dimension-Polyant (Zaoli)
-Stagsegel schweres Dacron, Dimension-Polyant (Vega Voiles)
-Original M&N Genua Segel, gut erhalten und selten benutzt
-Sturmsegel Northsail nie benutzt
Motor und Antrieb
-Yanmar 4JH2E 62 Hp Motor (zertifiziert), 3200 Stunden, ausgezeichnete Wartung
-Motorhalterungen wurden 2022 ersetzt; Aluminiumverteiler und Seewasserpumpe und HDI Riser wurden 2025 ersetzt
-Volvo Penta Wellendichtung 2024 ersetzt
-Prestolite Leece-Neville Lichtmaschine mit 130 Ampere
Dreiflügeliger FlexOfold-Faltpropeller (2022); Ersatz-Original-Mikado-Festpropeller
-Vetus 95 Nm Bugstrahlruder
Verankerung und Sicherheit
-Hauptanker: Delta 20 kg; Bruce 20 kg (belgisch, original) als Ersatz
-8 mm Kette, 60 Meter. Elektrische Ankerwinde Lofrans 1200 Watt, kann auch vom Steuerstand aus bedient werden.
-Sechs Bilgepumpen: 1 Tauchpumpe, 3 Impellerpumpen, 1 mit der Seewasserpumpe des Motors verbunden, 1 manuelle Pumpe
-Nie in Unfälle verwickelt; der Gesamtzustand ist ausgezeichnet
-Originales Teakdeck (2-4 mm) muss eventuell ersetzt werden
Navigations- und Kommunikationsausrüstung
-Autohelm-Raymarine Autopilot; Navdata für Wind, Tiefe, Geschwindigkeit
-Furuno 1715 Radar; Lowrance Kartenplotter am Steuerstand; AIS Empfänger mit OpenCPN Kartenplotter
-DVB-T TV-Splitter
-Zwei VHF-Funkgeräte: Lowrance und Shipmate black-box (zwei Stationen); zwei VHF-Antennen
-EPIRB für Notfallortung
-Elektronik: Autohelm mit GPS-Navigationsdaten, Autopilot 7000, neues Cockpit-Bedienungsdisplay, Raymarine (2019), Wind Echolog und Speed Modul. Lowrance Elite 5 Kartenplotter (2015) am Steuerstand, mit NIMEA Autopilot-Schnittstelle. Multiplex Raymarine zum Anschluss von Seatalk und NIMEA und / oder ein PC-Kabel mit USB. Es ist möglich, Seatalk mit jedem PC-Navigationsprogramm zu verbinden. AIS (Comar) mit USB - PC Kabel, separate Antenne auf dem Achterschiff. Splitter Easy DVB-T (Deutschland), um AIS und digitales Fernsehen mit der gleichen Antenne am Heck zu splitten. Letztere kann auch im Falle einer Standard- oder primären VHF-Antenne am Masttop verwendet werden. NASA-Barometer.

• UKW-Funkgerät Shipmate (Simrad) in der Kabine mit zweiter Station und externem Lautsprecher, auch als Gegensprechanlage am Steuerstand. Zweites UKW-Funkgerät, nagelneu, Lowrance Link 5 mit GPS-Position, Notrufsendung GDSM und Boots-MMSI.
  

-Radio-CD Sony mit 2 Lautsprechern in der Kabine und zwei Lautsprechern außen.
-Radar Furuno 24 Meilen. EPIRB (Australien) neu 2019, noch nicht abgelaufen.
-Nebelhorn "Marco" mit automatischer Aussendung in regelmäßigen Abständen. Es funktioniert auch als Lautsprecher.
Beiboote und Zubehör
Honda 5-PS-Außenbordmotor
-Zodiac Cadet 230 Beiboot (2019). Sehr guter Zustand, der Heckspiegel muss nur neu geklebt werden.
-Bimini Sunbrella Plus mit selbsttragendem Rahmen
Elektrik und Stromsysteme
-Zwei original Sun Power (US) 100W flexible Solarmodule (2023) mit Victron Energy Controller
-Victron Energy Ladegerät/Wechselrichter: 130 Ampere/2500 Watt
Drei Victron Energy AGM-Batteriebänke (2022): Motor (1x100Ah); Bugstrahlruder & Anker (2x100Ah); Haus/Service (4x100Ah)
Batteriespannungs- und Ladepanel
-Zwei elektronische Parallelschalter mit manueller Überbrückung für Notfälle
-Galvanischer Isolator für Landstromanschluss
-Honda 2.I tragbares Stromaggregat, 2,5 Kw
Sicherheit und Komfort
-Seesicheres 8-Personen-Floß für den Transozean, Inspektion im Jahr 2025
-Offshore-Notsignale, ersetzt in 2022
-Schwarzwassertank, 46 L, in der Hecktoilette
-Großes Segeltuch, Gangway-Brücke aus Aluminium und Teakholz
-Schlauchboote und Duschpumpe (3,5 Atm) Shurflow King, mit 5 L Reservoir. Externer Druckminderer für den Anschluss an die Landleitung
Zwei manuelle Jabsco-Toiletten; Verkabelung und Sicherungen für die elektrische Umrüstung vorhanden (bereits elektrisch umgerüstet, jetzt wieder auf manuell)
-Elektrischer Boiler und Motorboiler
7000-BTU-Klimaanlage (TROTEC), luftgekühlt, in der Seitenkabine installiert
-FRIGOBOAT-Kühlschrank, 120 L; Kompressor 2005 ersetzt, mit Eiswürfelproduktion
Geschichte und Kontakt
Das Schiff wurde 1995 direkt von Cantiere del Pardo gekauft und ist immer in EU-Gewässern gesegelt und angelegt. Ein detaillierter Servicebericht ist verfügbar. Vermittler werden nicht akzeptiert.