1984 Baltic Yachts 38 DP, EUR 95.000,-

Comprehensively refitted, upgraded, and updated example of the iconic Doug Peterson designed Baltic 38DP.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

The Baltic 38 DP was an iconic design of the IOR era. Designed by the late Doug Peterson and regarded by many as one his finest designs.

FRIGG has always been based in the Baltic Sea. She was originally delivered for competition use and thus has a taller rig than standard and was delivered without fittings in the forepeak which were fitted at Baltic Yachts a few seasons later.

FRIGG is in outstanding condition and has since 2016 always been stored inside the shipyard (D-Marin) during the winters where engine maintenance and other service works have been completed annually. All listed service work after 2016 is performed by the shipyard D-Marin. After purchase by the current owners in 2016, a detailed moisture measurement was made on the boat - the boat was dry and without defects.

FRIGG has also benefitted from a significant program of refit and upgrades stretching from 2015 to the present day with highlights including:
Full B&G system (including autopilot) with three multifunction displays in the cockpit and Zeus hybrid touch in the steering wheel 2015
Refrigerator unit replaced 2016
New teak deck 2017
New fresh water pump 2018
New batteries 2020, separate engine battery. Solar panel (not connected)
The saloon cushions are upholstered in 2021
Holding tank installed 2010s serviced and all hoses renewed 2021. Emptying into the sea or via the deck.
Renewal of lazypack 2021
Stove checked and serviced 2021
Shorepower serviced and new power distributor installed in 2021
New hydraulic Navtek for the rear stay 2021, also hydraulic vang. Both are controlled from the cockpit.
Solar power inverter updated 2024
New memory foam mattress in owner’s aft cabin 2025

BALTIC YACHTS OVERVIEW OF THE BALTIC 38 DP:

The Baltic 38DP was an excellent example of one of Baltic’s successful production yachts. Designed in 1982 by in-vogue naval architect Doug Peterson, 55 of these genuine racer/cruisers were built, proving that racing, ease of handling and cruising capability could co-exist in the same hull.
The deck ergonomics were planned with both cruising and racing in mind. It had to work for both a large racing crew and a couple. The deck was carefully engineered, comfortable and easy to work even for a small crew.

The accommodation benefitted from an idea to angle the position of bulkheads so that better use could be made of the interior space. In those days narrow ended hull shapes were the norm, driven mainly by the International Offshore Racing Rule. Many 38s raced successfully in Europe and the USA.


SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

RCD Status:
Our understanding is that the vessel is exempt from the European Union’s Recreation Craft Directive as she was first placed into use within the EEU prior to June 1998

Hull Construction:
Balsa core fibreglass sandwich using fibreglass mat.
High stress areas are specially strengthened with unidirectional roving oriented in the direction of the stress.

Deck & Superstructure Construction:
Hand laid-up moulded fibreglass with balsa core for stiffening and insulation
Extra reinforcement incorporated in way of winches and fittings
The deck has a high strength/weight ratio and is bonded to the hull with layers of roving and through bolded
New teak deck 2017

Keel & Rudder:
Balanced spade rudder moulded from fibreglass and fitted with stainless steel rudder stock
Fin keel, cast to high accuracy in lead with added antimony, through bolded to the hull

MACHINERY

Engine & gearbox:
Yanmar 3HMF freshwater cooled 3 cylinders 36hp
Hurth V-drive gearbox

Service & Maintenance:
The engine has been serviced professionally annually

Propulsion & Steering:
3-blade flex-o-fold folding propeller
Wheel steering with Elk hide covered helm wheel
Steering cables last checked 2025

ELECTRIAL SYSTEMS

Voltage systems:
12vDC primary domestic system and 220v AC via shore power

Battery Banks:
1x 12v gel engine start battery
2x 12v gel services batteries - 2020

Charging:
Battery charger

Alternators:3
12v 105A engine mounted alternator

Other Electrical:
Solar panel
220vAC shore power

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Dedicated gas locker outside.
Bottle mounting and gas system regularly serviced, and system pressure tested 2022.

Fresh Water:
Hot and cold pressure water system
Hot water provided from a boiler run by 220v immersion heater element or via engine driven calorifier.
Shower at stern (not connected)

Bilge Pumps:
Manual diaphragm bilge pumps
Electric bilge pump

TANKAGE

Fuel:
120 litres fuel capacity in stainless steel tank
Deck mounted filler

Fresh Water:
300 litres water capacity in 3x stainless steel tanks
Deck mounted filler
Hot water system

Holding Tank:
50 litres in stainless steel tank

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT

In Cockpit:
B&G GPS chart plotter displays in cockpit
B&G Zeus hybrid touch at the steering wheel
B&G wind, speed, depth and log transducers with 3x cockpit displays at companionway
B&G autopilot with remote control with B&G gyro compass

Communications Equipment:
VHF DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Gimballed propane stove with oven - checked and serviced 2024
Large, well-insulated fridge
Formica cover work top
Stainless steel double sink with pressurised water supply
Manual fresh and saltwater supplies via foot pumps

Heads:
Pressurised hot & cold-water supply
Foot operated freshwater and saltwater pumps
Marine Blake toilet with overboard and holding-tank discharge

Heating:
Eberspärcher diesel-fired hot air cabin heating outlets in stern cabin, toilet, saloon, and fore cabin

Lighting:
LED lighting installed in the original lamps and led strips
Red LED floor lighting for passages

ACCOMMODATION

Summary of Accommodation:
Up to six berths in two cabins plus saloon
Lee cloths in all berths
Two removable sea berths in saloon

Accommodation Finish:
Joinery is teak
Bulkheads are teak-faced ply.
Visible teak surfaces are varnished and hand-rubbed to obtain a nice “satin” type surface.
All doors are provided with retaining hooks and swing stops
The saloon cushions are upholstered in 2021

Accommodation layout from Forward:

Forward Cabin:
Double berth with sail stowage under and hanging lockers port and starboard.

Main saloon:
Settee to port and starboard with lockers and shelves above. Centre table with folding wings with centre storage.

Galley:
L-shaped galley aft of saloon to port. Double stainless steel sink.

Chart Table:
Aft of saloon to starboard. Forward facing chart table with seat.

Owner’s aft Cabin Ensuite Heads:
Double centreline berth, seats to both sides of berth, one hanging locker portside, many lockers.

Heads:
Marine toilet, fresh water operated pump, mirror. Ensuite heads communicating with main saloon.

DECK EQUIPMENT

Rig:
Aluminium anodised mast and boom painted black
Keel-stepped mast with 2 sets of spreaders and masthead rigged
Stainless steel rod rigging
Navtec hydraulic panel for backstay and vang - backstay tensioner changed and system overhauled 2021
Furlex furler for genoa
Adjustable staysail track
Deck-stowed spinnaker pole with mast track
Whisker pole
Running backstays

Winches:
2x Lewmar 55self-tailing 2-speed genoa sheet winches
2x Lewmar 55self-tailing 2-speed spinnaker sheet winches
1x Lewmar self-tailing 2-speed mainsail sheet winch
2x Lewmar self-tailing 40 2-speed cockpit winches
5x Lewmar 48halyard winches at the mast

Sails:
Boding Sails carbon membrane mainsail – 2012 good condition checked and serviced annually by sailmaker on harken roller bearing mast cars
WB Sails MAXX carbon furling jib – 2013 good condition checked and serviced annually by sailmaker
North Sails Dacron furling genoa No. 2 – approx. 2008 good condition checked and serviced annually by sailmaker
Dacron battened mainsail – 2005
Gennaker from 2015 with sock excellent condition checked and serviced annually by sailmaker
Several head sails in ok and usable condition
Several spinnakers in ok condition

General:
Stern platform in stainless steel and teak
Teak cockpit table

Anchoring & Mooring:
12vDC anchor windlass
Stainless steel bruce anchor with 30m galvanised chain & warp on bow roller
Separate bruce anchor on push pit
Fenders and warps

Covers, Cushions & Canvas:
Stackpack with lazyjacks – 2021 (serviced 2025)

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Flare, fire extinguishers etc. serviced and checked regularly according to applicable standards


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying – Espoo, Finland in the summer Taalintehdas, Finland in the winter

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Matias Renlund – Grabau International (Scandinavia)
Tel: +358406861501
Email: ######@grabauinternational.com

Umfassend überarbeitetes, aufgerüstetes und aktualisiertes Exemplar der kultigen, von Doug Peterson entworfenen Baltic 38DP.

WEITERE KOMMENTARE DES MAKLERS:

Die Baltic 38 DP war ein ikonisches Design der IOR-Ära. Sie wurde von dem verstorbenen Doug Peterson entworfen und wird von vielen als eines seiner besten Designs angesehen.

Die FRIGG war immer in der Ostsee beheimatet. Sie wurde ursprünglich für den Wettbewerbseinsatz geliefert und hat daher ein höheres Rigg als der Standard und wurde ohne Beschläge in der Vorpiek ausgeliefert, die ein paar Saisons später von Baltic Yachts eingebaut wurden.

FRIGG befindet sich in einem hervorragenden Zustand und wurde seit 2016 während der Wintermonate immer in der Werft (D-Marin) gelagert, wo jährlich eine Motorwartung und andere Servicearbeiten durchgeführt wurden. Alle aufgeführten Servicearbeiten nach 2016 werden von der Werft D-Marin durchgeführt. Nach dem Kauf durch die jetzigen Eigentümer im Jahr 2016 wurde eine detaillierte Feuchtigkeitsmessung am Boot vorgenommen - das Boot war trocken und ohne Mängel.

Die FRIGG hat außerdem von 2015 bis heute von einem umfangreichen Programm an Überholungen und Upgrades profitiert, zu dessen Höhepunkten gehören:
Komplettes B&G-System (einschließlich Autopilot) mit drei Multifunktionsdisplays im Cockpit und Zeus Hybrid Touch im Steuerrad 2015
Kühlaggregat ersetzt 2016
Neues Teakdeck 2017
Neue Frischwasserpumpe 2018
Neue Batterien 2020, separate Motorbatterie. Solarpanel (nicht angeschlossen)
Die Salonkissen werden 2021 neu gepolstert
Fäkalientank installiert 2010er gewartet und alle Schläuche erneuert 2021. Entleerung ins Meer oder über das Deck.
Erneuerung des Lazypacks 2021
Kocher geprüft und gewartet 2021
Landstrom gewartet und neuer Stromverteiler installiert 2021
Neue hydraulische Navtek für das hintere Stag 2021, ebenfalls hydraulischer Baumniederholer. Beide werden vom Cockpit aus gesteuert.
Solarstrom-Wechselrichter aktualisiert 2024
Neue Memory Foam Matratze in der Achterkabine des Eigners 2025

BALTIC YACHTS ÜBERSICHT ÜBER DIE BALTIC 38 DP:

Die Baltic 38DP war ein hervorragendes Beispiel für eine der erfolgreichen Serienyachten von Baltic. Sie wurde 1982 von dem angesagten Schiffsarchitekten Doug Peterson entworfen und in 55 Exemplaren als echter Racer/Cruiser gebaut, der bewies, dass Rennsport, einfache Handhabung und Kreuzfahrttauglichkeit im selben Rumpf vereint werden können.
Die Ergonomie des Decks wurde sowohl mit Blick auf Kreuzfahrten als auch auf Rennen geplant. Es musste sowohl für eine große Renncrew als auch für ein Paar geeignet sein. Das Deck wurde sorgfältig konstruiert, ist komfortabel und auch für eine kleine Crew leicht zu bedienen.

Die Unterbringung profitierte von der Idee, die Schotten schräg zu stellen, um den Innenraum besser nutzen zu können. In jenen Tagen waren schmale Rumpfformen die Norm, vor allem aufgrund der International Offshore Racing Rule. Viele 38er segelten erfolgreich in Europa und den USA.


SPEZIFIKATIONEN
KONSTRUKTION

RCD-Status:
Wir gehen davon aus, dass das Schiff von der EU-Richtlinie für Sportboote ausgenommen ist, da es vor Juni 1998 in der EWU in Betrieb genommen wurde.

Rumpfkonstruktion:
Balsakern-Glasfaser-Sandwich mit Glasfasermatte.
Stark beanspruchte Bereiche sind speziell mit unidirektionalem Roving verstärkt, das in Richtung der Belastung ausgerichtet ist.

Konstruktion von Deck und Aufbauten:
Handgelegte, geformte Glasfasern mit Balsakern zur Versteifung und Isolierung
Zusätzliche Verstärkung in Form von Winden und Beschlägen
Das Deck hat ein hohes Festigkeits-/Gewichtsverhältnis und ist mit dem Rumpf durch Lagen von Roving und durchgefärbtem
Neues Teakdeck 2017

Kiel & Ruder:
Ausbalanciertes Spatenruder, aus Fiberglas gegossen und mit einem Ruderschaft aus rostfreiem Stahl versehen
Flossenkiel, hochpräzise aus Blei mit Antimonzusatz gegossen, durchgehend mit dem Rumpf verbunden

MASCHINEN:

Motor und Getriebe:
Yanmar 3HMF frischwassergekühlter 3-Zylinder 36 PS
Hurth V-Drive-Getriebe

Service & Wartung:
Der Motor wurde jährlich professionell gewartet

Antrieb und Lenkung:
3-Blatt-Flex-o-fold-Faltpropeller
Radsteuerung mit Elchleder bezogenem Steuerrad
Steuerseile zuletzt geprüft 2025

ELEKTRISCHE SYSTEME

Spannungssysteme:
12vDC primäres Haussystem und 220v AC über Landstrom

Batteriebänke:
1x 12v Gel-Motorstartbatterie
2x 12v Gel Servicebatterien - 2020

Aufladen:
Batterieladegerät

Lichtmaschinen:3
12v 105A motormontierte Lichtmaschine

Andere Elektrik:
Solarpanel
220vAC Landstrom

SANITÄR- UND GASANLAGEN

Spezieller Gaskasten im Freien.
Flaschenhalterung und Gassystem werden regelmäßig gewartet, und das System wird 2022 druckgeprüft.

Frischwasser:
Heißes und kaltes Druckwassersystem
Warmwasser aus einem Boiler, der über einen 220-V-Tauchheizkörper oder über einen motorbetriebenen Wärmetauscher betrieben wird.
Dusche am Heck (nicht angeschlossen)

Bilgepumpen:
Manuelle Membran-Bilgepumpen
Elektrische Bilgepumpe

TANKEN

Kraftstoff:
120 Liter Treibstoffkapazität im Edelstahltank
Einfüllstutzen an Deck

Frischwasser:
300 Liter Wasserkapazität in 3x Edelstahltanks
Einfüllstutzen an Deck
Warmwasser-System

Fäkalientank:
50 Liter in Edelstahltank

NAVIGATIONS- UND KOMMUNIKATIONSAUSRÜSTUNG

Im Cockpit:
B&G GPS-Kartenplotter-Anzeigen im Cockpit
B&G Zeus Hybrid Touch am Steuerrad
B&G Wind-, Geschwindigkeits-, Tiefen- und Loggeber mit 3x Cockpit-Displays am Niedergang
B&G Autopilot mit Fernsteuerung und B&G Kreiselkompass

Kommunikationsausrüstung:
VHF-HAUSHALTSGERÄTE

Kombüse:
Kardanischer Propanherd mit Ofen - geprüft und gewartet 2024
Großer, gut isolierter Kühlschrank
Arbeitsplatte mit Formica-Abdeckung
Doppelspüle aus Edelstahl mit Druckwasserversorgung
Manuelle Süß- und Salzwasserversorgung über Fußpumpen

Toiletten:
Warm- und Kaltwasserversorgung unter Druck
Fußbetätigte Frischwasser- und Salzwasserpumpen
Marine Blake Toilette mit Abfluss über Bord und Fäkalientank

Heizung:
Eberspärcher dieselbefeuerte Warmluft-Kabinenheizung in Achterkabine, Toilette, Salon und Vorderkabine

Beleuchtung:
LED-Beleuchtung in den Originallampen und LED-Leisten installiert
Rote LED-Bodenbeleuchtung für Durchgänge

UNTERKUNFT

Zusammenfassung der Unterbringung:
Bis zu sechs Kojen in zwei Kabinen plus Salon
Leetücher in allen Kojen
Zwei abnehmbare Seekojen im Salon

Ausstattung der Unterkunft:
Tischlerarbeiten aus Teakholz
Die Schotten sind mit Teakholz verkleidet.
Die sichtbaren Teakholzoberflächen sind lackiert und von Hand gescheuert, um eine schöne "satinierte" Oberfläche zu erhalten.
Alle Türen sind mit Haltehaken und Drehstopps versehen.
Die Salonkissen sind mit 2021 gepolstert.

Einteilung der Unterkünfte von vorne:

Vorschiffskabine:
Doppelkoje mit Segelstauraum darunter und Hängeschränken an Backbord und Steuerbord.

Haupt-Salon:
Sitzgruppe an Backbord und Steuerbord mit Schränken und Regalen darüber. Mitteltisch mit klappbaren Flügeln und Stauraum in der Mitte.

Kombüse:
L-förmige Kombüse achtern im Salon an Backbord. Doppelspüle aus rostfreiem Stahl.

Kartentisch:
Achterlich des Salons an Steuerbord. Nach vorne gerichteter Kartentisch mit Sitz.

Eignerkabine achtern, Ensuite-Badezimmer:
Doppelkoje in der Mitte, Sitze zu beiden Seiten der Koje, ein Hängeschrank an Backbord, viele Schränke.

Toilette:
Marine-Toilette, Frischwasserpumpe, Spiegel. Die Ensuite-Badezimmer sind mit dem Hauptsalon verbunden.

DECKSAUSRÜSTUNG

Rigg:
Eloxierter Mast und Baum aus Aluminium, schwarz lackiert
Kielgestufter Mast mit 2 Sätzen Spreizern und Masttop getakelt
Stangentakelage aus rostfreiem Stahl
Navtec Hydraulikpanel für Achterstag und Vorstag - Achterstagspanner ausgetauscht und System überholt 2021
Furlex-Rollreffanlage für Genua
Verstellbare Stagsegelschiene
An Deck gestauter Spinnakerbaum mit Mastschiene
Whiskerbaum
Laufende Achterstagen

Winschen:
2x Lewmar 55 selbstholende 2-Gang-Genuaschotwinden
2x Lewmar 55 selbstholende 2-Gang Spinnaker-Schotwinden
1x Lewmar selbstholende 2-Gang-Großsegelschotwinde
2x Lewmar selbstholende 40er 2-Gang Cockpitwinden
5x Lewmar 48Walzenwinden am Mast

Segel:
Boding Sails Carbonmembran-Großsegel - 2012 guter Zustand, jährlich vom Segelmacher überprüft und gewartet, auf rollengelagerten Harken-Mastwagen
WB Sails MAXX Carbon Rollfock - 2013 guter Zustand jährlich vom Segelmacher überprüft und gewartet
North Sails Dacron Rollreffgenua Nr. 2 - ca. 2008 guter Zustand jährlich vom Segelmacher überprüft und gewartet
Großsegel aus Dacron mit Latten - 2005
Gennaker von 2015 mit Socke - ausgezeichneter Zustand, jährlich vom Segelmacher überprüft und gewartet
Mehrere Vorsegel in gutem und gebrauchsfähigem Zustand
Mehrere Spinnaker in gutem Zustand

Allgemein:
Heckplattform aus rostfreiem Stahl und Teakholz
Cockpittisch aus Teakholz

Ankern und Festmachen:
12vDC-Ankerwinde
Bruce-Anker aus Edelstahl mit 30 m verzinkter Kette und Warp auf Bugrolle
Separater Bruce-Anker auf Push-Pit
Fender und Seile

Abdeckungen, Kissen & Segeltuch:
Stackpack mit Lazyjacks - 2021 (gewartet 2025)

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG:

Allgemeine Anmerkung zur Sicherheitsausrüstung: Alle Sicherheitsausrüstungen wie Rettungsflöße, Epirbs, Feuerlöscher und Leuchtkugeln usw. sind in der Regel Eigentum des/der derzeitigen Eigners/Eigner und müssen, wenn sie im Rahmen des Verkaufs eines gebrauchten Schiffes an Bord gelassen werden, möglicherweise routinemäßig gewartet, ausgetauscht oder an die speziellen Bedürfnisse des neuen Eigners angepasst werden.

Fackeln, Feuerlöscher usw. werden regelmäßig gemäß den geltenden Normen gewartet und überprüft.


BESICHTIGUNGSMODALITÄTEN
Liegeplatz - Espoo, Finnland im Sommer Taalintehdas, Finnland im Winter

Besichtigung nur nach Vereinbarung möglich

Bürozeiten Mo - Fr 0900 - 17.00
Samstag nach vorheriger Vereinbarung

Für weitere Informationen oder zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins kontaktieren Sie uns bitte.

Bitte beachten Sie: Aufgrund der unterschiedlichen Standorte unserer Yachten, Ihrer Reisezeit und der damit verbundenen Entfernungen empfehlen wir Ihnen, nur dann einen Besichtigungstermin zu vereinbaren, wenn Sie den Kauf aktiv in Betracht ziehen.

Makler: Matias Renlund - Grabau International (Skandinavien)
Tel: +358406861501
E-Mail: ######@grabauinternational.com