1983 Gillissen Vlet 10.50 OK, EUR 54.500,-

Stylish steel motorboat with the typical rope - and bow fender. Thanks to the limited draft and low clearance, the inland sailing area is large. The open cockpit is covered with a lovely cockpit tent. In the cockpit there is a fixed bench with cushions and a separate cockpit table. The railing has been replaced by stainless steel railing on the fore and aft ship, with stainless steel stanchions and wire amidships. The steel deck fittings have also been replaced by stainless steel. There is a manual anchor winch on the foredeck. In 2018, all windows were fitted with new seals. The batteries are charged by the solar panel. The electric bow thruster, equipped with a separate battery and circuit breaker, assists with maneuvering. The powerful Perkins diesel engine was overhauled in 2020 at 3564 running hours, during which the starter motor, 4 injectors and 2 pistons with valves were renewed. The impeller and oil were replaced during regular maintenance. In May 2026 the Gillissen Vlet was on the hard for underwater hull maintenance and has been launched again, ready for the new boating season.

The wheelhouse is on the same level as the cockpit and the entrance is via two folding doors. The interior is fitted with splendid woodwork with ample cupboard space. In the saloon there is a settee with a wooden folding table. The settee can easily be converted into a bed. The helm is equipped with switch panels, the necessary meters, chart plotter, log/depth gauge and VHF. Thanks to the inverter and shore power connection, 220V can be used on board. The galley in the forepeak is equipped with a sink, 12V refrigerator and 2-burner stove. Opposite the kitchen is the heads with shower, sink and chemical flush toilet. The Rinnai gas fired boiler provides hot water for the galley and shower. The bilge pump for the heads is out of order, so if showering on board is desired, it will have to be replaced. The private front cabin has two comfortable beds. The Webasto hot air heating needs maintenance, currently an electric heater is used for heating.

Stilvolles Motorboot aus Stahl mit dem typischen Seil- und Bugfender. Dank des geringen Tiefgangs und der geringen Durchfahrtshöhe ist das Fahrgebiet in Binnengewässern groß. Das offene Cockpit ist mit einem schönen Cockpit-Zelt überdacht. Im Cockpit befinden sich eine fest eingebaute Sitzbank mit Kissen sowie ein separater Cockpittisch. Die Reling wurde im Bug- und Heckbereich durch eine Edelstahlreling ersetzt, mit Edelstahlstützen und Drahtseilen mittschiffs. Auch die Decksbeschläge aus Stahl wurden durch Edelstahlbeschläge ersetzt. Auf dem Vordeck befindet sich eine manuelle Ankerwinde. Im Jahr 2018 wurden alle Fenster mit neuen Dichtungen versehen. Die Batterien werden über das Solarpanel aufgeladen. Das elektrische Bugstrahlruder, das mit einer separaten Batterie und einem Schutzschalter ausgestattet ist, unterstützt das Manövrieren. Der leistungsstarke Perkins-Dieselmotor wurde im Jahr 2020 bei 3.564 Betriebsstunden überholt; dabei wurden der Anlasser, 4 Einspritzdüsen sowie 2 Kolben mit Ventilen erneuert. Das Laufrad und das Öl wurden im Rahmen der regelmäßigen Wartung ausgetauscht. Im Mai 2026 lag die Gillissen-Vlet zur Wartung des Unterwasserschiffs auf dem Trockendock und wurde anschließend wieder zu Wasser gelassen – bereit für die neue Segelsaison.

Das Steuerhaus befindet sich auf gleicher Höhe wie das Cockpit; der Zugang erfolgt über zwei Falttüren. Der Innenraum ist mit prächtigen Holzarbeiten und reichlich Stauraum ausgestattet. Im Salon befindet sich eine Sitzbank mit einem klappbaren Holztisch. Die Sitzbank lässt sich leicht in ein Bett umwandeln. Der Steuerstand ist mit Schalttafeln, den erforderlichen Anzeigen, einem Kartenplotter, einem Log/Echolot und einem UKW-Funkgerät ausgestattet. Dank des Wechselrichters und des Landstromanschlusses steht an Bord 220 V zur Verfügung. Die Kombüse im Vorschiff ist mit einer Spüle, einem 12-V-Kühlschrank und einem 2-Flammen-Herd ausgestattet. Gegenüber der Kombüse befindet sich das Bad mit Dusche, Waschbecken und einer chemischen Spültoilette. Der gasbefeuerte Rinnai-Boiler versorgt die Kombüse und die Dusche mit Warmwasser. Die Bilgenpumpe für das Bad ist defekt; wenn Sie also an Bord duschen möchten, muss sie ersetzt werden. Die private Vorderkabine verfügt über zwei bequeme Betten. Die Webasto-Heißluftheizung ist wartungsbedürftig; derzeit wird zur Beheizung ein elektrischer Heizstrahler verwendet.