1975 Bertram 26 HT, EUR 69.900,-

Bertram 26 HT – Een Amerikaanse legende, ook in
Europa

Er is een boot. En er is een Bertram.

Sommige boten koop je. Een Bertram adopteer je.
Als je ooit in een haven in Florida, de Bahama's of langs de Amerikaanse
oostkust bent geweest, weet je het: de naam Bertram fluistert daar met evenveel
respect als Porsche in Stuttgart of Ferrari in Maranello. Hier in Europa kennen
we hem nauwelijks. Dat gaat veranderen – en jij kan er als een van de eersten
van profiteren.

Het verhaal begint met een stormachtige
overtocht

Miami, 1960. Richard "Dick" Bertram,
zakenman, zeiler en yachtbroker, doet iets wat niemand voor mogelijk houdt. Met
zijn houten raceboot Moppie – vernoemd naar de koosnaam van zijn vrouw – vaart
hij de beruchte Miami-Nassau race. Twee meter hoge golven, 25 knopen wind.
Moppie wint niet alleen, ze verbrijzelt het record en finisht twee uur voor de
eerste achtervolger.

Het geheim: het revolutionaire deep-V ontwerp
van scheepsontwerper C. Raymond Hunt. Waar andere boten in de golven stampen en
slaan, snijdt een deep-V romp er als een mes doorheen. Dick Bertram begrijpt
onmiddellijk wat hij in handen heeft, richt in 1960 de Bertram Yacht Company op
in Miami, en lanceert een jaar later op de bootshow van New York de eerste
productieversie: de Bertram 31 "Glass Moppie", in polyester – toen
nog een gewaagde keuze, nu de standaard in de hele wereld.

De deep-V van Bertram veranderde sportvissen en
offshore varen voorgoed. Zo'n 65 jaar later vaart dat DNA nog steeds in elke
Bertram.




Van werf in Miami tot wereldmerk

De Bertram 26 HT stamt uit de gouden decennia
van de werf:

1960 – Dick Bertram richt de werf op in Miami;
de racezege van Moppie maakt de deep-V beroemd.

1961 – De Bertram 31 "Glass Moppie"
lanceert het tijdperk van de serieproductie; honderden "Moppies"
worden verkocht.

1968 – Whittaker Corporation neemt de werf over;
de fabriek groeit uit tot een van 's werelds grootste plezierbootbouwers.
Iconische modellen volgen: de 28, de 46 en 54 Convertible.

De jaren 70 – Precies het decennium waarin jouw
26 HT van de lijn rolde. Een back-to-basics offshore boot voor mannen en
vrouwen die wisten wat ze wilden.

1998 – Ferretti Group (Italië) neemt Bertram
over; het merk richt zich volledig op sportfishers.

2015 – De Italiaanse industrieel Beniamino Gavio
(Baglietto Groep) koopt het merk en blaast het nieuw leven in.

2022 – Bertram Europa wordt opgericht: productie
en verkoop vanuit Marina di Carrara, Italië. Amerikaans DNA, Europees bereik.




De Bertram 26 HT: geen lifestyle-accessoire,
maar een werktuig

Wat maakt deze boot zo bijzonder? Drie dingen.

1. De romp is heilig

De 26 HT draagt het klassieke
deep-V-diepe-V-romp dat de merknaam groot maakte: een romp die met ver
voorsprong de zee doorklieft in plaats van erop te stuiteren. Weetje uit de
praktijk: veertig jaar oude Bertram-rompen worden nog dagelijks gerefit en voorzien van nieuwe motoren.
Er zijn niet voor niets complete internetfora (bertram31.com, The Hull Truth)
vol liefhebbers die hun klassieke Bertram "de beste boot die ik ooit heb
gehad" noemen. Rompen van deze generatie zijn simpelweg bijna
onverwoestbaar.

2. De hardtop: droog, beschut, alle seizoenen

Waar de open Moppies vol op de wind zitten,
geeft de HT een stevige hardtop met beschutte stuurstand en ruime cockpit.
Ideaal in het wisselvallige Noord-Europese klimaat, of tijdens de tocht van
Nederland via Frankrijk naar de Middellandse Zee.

3. Charisma met een hoofdletter

Breed, hoog opgeboeid, met een enorme cockpit:
vanaf de kant herkent elke kenner in één oogopslag dat dit een offshore-boot
is, geen opgeknapte speedboot. De 26 HT (bekend in de VS ook als de
"Caribbean"-uitvoering) werd in de jaren 70 bovendien onder licentie
in Australië gebouwd als de "Caribbean 26" – het bewijs dat dit
ontwerp wereldwijd zijn waarde bewees.

Technische gegevens (typisch voor de 26 HT)

Kenmerk            Specificatie

Lengte               ca. 7,90-8.00 m (25' 11")

Breedte              ca.
3,00-3.10 m (10 ft)

Rompvorm         Deep-V,
zeer hoge spantenhoek (ca. 24–30 graden)

Bouwmateriaal    Massief
polyester, zwaar gelamineerd

Stuurstand          Hardtop
met beschutte bestuurdersplek

Cockpit               Zeer
ruime, zelflozende viscockpit

Aandrijving          Doorgaans
twin inboards of stern drives

Gebruik              Offshore
vissen, dagtochten, overnachten, zware zee