Iates à vela Ketch à venda

Ketch

No Ketch, as velas são içadas em dois mastros: à proa o mastro grande (bastante mais alto) e à ré o mastro da mezena. A diferença mais importante em relação ao «outro» dois-mastros, o Yawl: o mastro da mezena tem de ficar dentro da linha de água e o timoneiro fica atrás do mastro da mezena.

O que é um Ketch?

Dois mastros = o dobro da felicidade! A maioria dos proprietários de um Ketch concorda prontamente com este ditado de marinheiros, com um sorriso feliz nos lábios. É que as vantagens dos iates com dois mastros são de tal forma evidentes, sobretudo para quem navega em longo curso, que nos interrogamos por que razão o Ketch é hoje um tipo de barco em vias de desaparecer. Na construção moderna de barcos em série, as versões com aparelho de Ketch raramente se encontram. Em contrapartida, continuam muito procurados como «trotamundos» no mercado de barcos usados.

O Ketch tem, portanto, dois mastros: à frente o mastro grande, atrás o mastro da mezena. Como o nome indica, o mastro grande é sempre bastante mais alto do que o mastro da mezena e, à bolina, suporta a maior vela grande, tal como noutros tipos de barco.
A característica construtiva mais comum do Ketch é a posição do mastro da mezena: este tem de ficar (ao contrário do «outro» barco de dois mastros, o Yawl) dentro da linha de água. Além disso, num Ketch o timoneiro fica, na maioria dos casos, atrás do mastro da mezena.

Que vantagens tem um Ketch?

Algumas razões pelas quais o Ketch é especialmente adequado à navegação de longo curso:

• O plano vélico está dividido de forma mais funcional graças ao segundo mastro. O mastro grande é – em comparação com um barco de um só mastro com o mesmo comprimento – mais baixo, uma vez que o mastro da mezena suporta a respetiva superfície vélica. Isso facilita a redução da superfície vélica com vento forte. Muitas vezes é mais simples recolher por completo uma vela do que meter rizes.
• Um Ketch, sobretudo os clássicos com quilha corrida, é considerado particularmente estável no rumo. O que se deve, entre outros fatores, ao facto de o eixo de guinada (rotação em torno do eixo vertical) estar mais próximo do mastro grande.
• Com vento forte, um Ketch navega otimamente apenas com a vela de proa e a mezena.
• Duas desvantagens do aparelho de Ketch que, no entanto, não pesam demasiado para quem navega em longo curso: 1. O Ketch não gosta de navegar muito à bolina cerrada, porque então a vela grande (quase sempre) cria vento sujo sobre a mezena. 2. Em popa, a mezena tapa partes da vela grande.

O Ketch pode ser adquirido em diferentes comprimentos, sendo que «para cima» quase não há limite. Prova disso é o megaiate em fibra de carbono «Hetairos», com os seus 67 metros de comprimento na linha de água.