Velas ligeiras à venda

Vela ligeira – Experimente a vela na sua forma mais pura

As velas ligeiras são veleiros abertos, equipados com uma patilha retrátil ou amovível que funciona como momento endireitante e contraria o abatimento. À bolina, as velas ligeiras navegam-se geralmente de forma desportiva, mantendo-se direitas através do peso do corpo – com ventos de popa, em muitas velas ligeiras içam-se o Spinnaker, o Gennaker ou o Spinnaker assimétrico. Numa vela ligeira, vive o lado físico, quase atlético, da vela desportiva. É certo que também existem as velas ligeiras de passeio, mais «tranquilas». Mas quando, numa vela ligeira, «os ventos sopram» e «a espuma salta», vive a vela na sua forma mais pura.

O que é uma vela ligeira

Na linguagem atual, designa-se por vela ligeira um veleiro aberto, sem cabina,
cujo momento endireitador é gerado pela pressão da água sobre o casco relativamente largo e pela tripulação posicionada a barlavento. Nas velas ligeiras, o abatimento é reduzido por um patilhão retrátil ou por um patilhão de encaixe.

Um caso particular na linguagem corrente são as velas ligeiras de quilha (por exemplo, o Kielzugvogel), que na maioria das regiões são também designadas por barcos de quilha abertos.

As velas ligeiras dividem-se em velas ligeiras de passeio e de regata.

Quando é que uma vela ligeira emborca

As velas ligeiras exigem, regra geral, a partir de três a quatro Beaufort, uma atuação desportiva por parte da tripulação. Em rajadas repentinas, as velas ligeiras podem emborcar se a tripulação estiver desatenta ou for demasiado leve. Se, por exemplo, à bolina, com o aumento da pressão do vento sobre as velas caçadas, a escota não for folgada para aliviar a pressão nas velas, ou se a tripulação não fizer rapel de forma ideal ou a pessoa no trapézio não tiver peso suficiente, a vela ligeira adorna e pode emborcar. Com uma diminuição súbita do vento, uma vela ligeira também pode emborcar para barlavento, se a tripulação ou o velejador solitário não reagirem com a devida rapidez, deslocando o peso para o centro do barco.
Distingue-se entre o emborcamento normal (velas e mastro ficam sobre a água) e o emborcamento total (o mastro aponta para baixo e o patilhão para cima).
As velas ligeiras modernas são, na sua maioria, insubmersíveis e podem ser endireitadas pela tripulação em pouco tempo, sem que daí resultem danos para o barco. Lembre-se: «Se o sol bate no patilhão, algo correu mal na navegação!»

Classes de velas ligeiras

As velas ligeiras estão divididas em classes que, através de regras de construção, garantem que os barcos sejam diretamente comparáveis entre si em regata. No espaço europeu, distingue-se entre velas ligeiras de solitário (por exemplo, Laser, Finn-Dinghy, Contender, Musto-Skiff, Aero) e velas ligeiras para dois tripulantes (por exemplo, 420, 470, Zugvogel, Korsar, Flying Dutchman, 505, Pirat, Windy).

Skiff – a vela ligeira especialmente leve

Os skiffs são velas ligeiras particularmente leves, concebidas com popas relativamente largas e materiais de construção leves para planarem desde cedo. Os primeiros skiffs surgiram na Austrália já no final do século XIX. Tal como muitas outras velas ligeiras de regata de alta tecnologia, também os skiffs são geralmente sobre-aparelhados (ou seja, têm proporcionalmente mais superfície vélica em comparação com as dimensões do casco). Em popa ou em rumos largos, içam-se nos skiffs gennakers de grande superfície, que levam os skiffs a atingir velocidades máximas fascinantes.
Os skiffs são, sobretudo na Austrália, uma classe muito divulgada, em diferentes tamanhos. Particularmente populares são os 14 Footer e os 18 Footer (que são velejados por três tripulantes). O tipo de vela ligeira skiff tornou-se internacionalmente conhecido através da utilização do skiff 49er nos Jogos Olímpicos (desde 2008).