Quer procure um motor de barco específico para a propulsão do seu iate à vela ou iate a motor, quer procure um iate com um determinado tipo de motor – em Boat24 vai encontrar o que precisa. Prometido!
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Motor fora de borda
For Tenders, Dinghies And Daysailers Up To 1 Ton
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Motor fora de borda
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O barco e o motor têm de combinar entre si. Isto não é apenas uma regra prática, mas sobretudo uma questão de estilo, de segurança e de utilização. No entanto, quem quer encontrar o motor de barco certo precisa da maior oferta possível. Tal como em Boat24 – aqui encontra garantidamente o motor certo para o seu barco ou para o seu iate.
De certa forma, é o tipo de barco que determina o motor com que cada embarcação é propulsionada. Nos veleiros e iates à vela utilizam-se motores de popa mais pequenos, para avançar em períodos de calmaria ou para auxiliar nas manobras de atracagem, ou então motores interiores bastante mais potentes, que asseguram a propulsão mesmo em percursos longos.
Nas lanchas (do barco pneumático ao superiate) aplica-se o mesmo princípio, mas são oferecidas muito mais variantes.
Os motores de popa, ou motores fora de borda, são motores que se fixam num dispositivo especial na popa do barco e que, através de um eixo suficientemente longo, asseguram a propulsão por meio de uma hélice. Os motores de popa estão disponíveis em praticamente todas as potências. Existem motores de 1,5 CV para barcos à vela, a remos ou de pesca, até motores de popa com várias centenas de CV que (muitas vezes também em par) levam lanchas de diferentes classes de tamanho à velocidade máxima.
Os motores fora de borda são comparativamente fáceis de governar, uma vez que (sendo rotativos) funcionam eles próprios como leme.
O mercado internacional é ainda dominado pelos motores de popa de combustão. No entanto, os motores elétricos potentes e com grande autonomia estão «a ganhar terreno» graças à sua boa compatibilidade ambiental.
Os motores interiores (inboard) são instalados nos barcos e iates em diferentes potências. Os motores interiores situam-se normalmente bem no fundo, a meio-navio, são frequentemente construídos com uma técnica mais simples e acionam o barco através de um veio rígido, inclinado para baixo, com uma hélice na extremidade.
Também os motores interiores existem em praticamente todas as classes de potência, adequadas ao tamanho e à área de utilização do iate ou do barco.
Os barcos e iates com motor interior têm de estar equipados com um leme que, idealmente, seja «banhado» pelo fluxo da hélice. Ou então a hélice atua entre duas pás de leme (frequente nos veleiros modernos).
Também entre os motores interiores, a variante elétrica constitui uma alternativa cada vez mais utilizada aos habituais motores de combustão a gasolina e a gasóleo.
Este tipo de motor, utilizado exclusivamente em lanchas, é na realidade uma mistura entre motor de popa e motor interior. O motor encontra-se bem atrás, no interior da embarcação, e o grupo de propulsão (caixa de velocidades, sistema de direção, hélice) fica no exterior, na popa do barco. Por cima do motor é muitas vezes instalada uma superfície para repouso. A ligação entre os dois elementos, motor e transmissão, não é feita através de um veio de transmissão, mas sim de forma direta. O comando é efetuado através do grupo exterior.
Trata-se igualmente de um motor interior para lanchas que, com a sua hélice – envolvida por uma manga/tubo –, aspira grandes massas de água a alta pressão e as expele para trás. Graças à hélice encapsulada, reduz-se o risco de ferimentos, por exemplo em praticantes de wakeboard ou de esqui aquático.
O motor interior e a hélice montada no exterior estão diretamente ligados entre si. No entanto, ao contrário da variante Z, a propulsão não fica na popa, mas sim sob o casco.
Propulsão Pod concebida especificamente para iates à vela. Está montada muito próximo do leme, o que permite uma manobrabilidade ideal dos barcos. Os Sail-Pods são cada vez mais frequentes e são equipados de forma eficiente com motores elétricos.
