Catamaran à venda

Catamaran, tudo o que precisa de saber

Os catamarans são barcos e iates (propulsão a vento, raramente apenas a motor) com dois cascos paralelos. Ambos os cascos estão firmemente ligados entre si por travessas transversais e/ou por um convés de ligação. Devido à baixa resistência à água dos cascos, os catamarans à vela (cats) atingem, em rumos largos, velocidades 100 por cento ou mais superiores às dos barcos monocasco.

O que é um catamaran?

Os catamarans à vela, ou seja, veleiros com dois cascos paralelos unidos entre si por travessas, são navegados há milhares de anos. Sobretudo povos polinésios como os maoris exploraram e colonizaram, com embarcações de duplo casco aptas para o alto-mar, arquipélagos do Pacífico que distavam por vezes milhares de milhas náuticas uns dos outros. Também nas águas indianas e indonésias se navegou desde sempre em catamarans ou embarcações semelhantes (barcos com balancim) para a pesca ou para pequenas viagens entre ilhas ou ao longo da costa.
Na Europa, nos EUA, na Austrália e na Nova Zelândia, o princípio do catamaran só se impôs como variante de barco apta para o desporto e para o cruzeiro por volta de meados do século XX. Os pequenos catamarans de praia (barcos que se podem puxar para a areia), como os Hobie Cat, cujo potencial de velocidade — e, por conseguinte, de diversão e desporto — depressa convenceu muitos velejadores, marcaram desde então, com o seu princípio de duplo casco, as gerações de praticantes de desportos náuticos que se seguiram.

Dois cascos, muitos tipos

Hoje em dia, encontram-se catamarans em quase todas as categorias de veleiros: desde o catamaran pneumático de lazer, passando pelos chamados catamarans olímpicos (atualmente o Nacra 17 com foils, que substituiu o Tornado nos percursos olímpicos triangulares) e pelos catamarans de cruzeiro de todos os tamanhos, equipamentos e potenciais de desempenho, até aos catamarans de alto-mar, construídos exclusivamente para viagens de recorde.
Mais recentemente, em 2006, Bruno Peyron deixou a sua marca a bordo do catamaran Orange II, de 37 m, com o recorde mundial das 24 horas de 628,5 milhas náuticas. Entretanto, os trimarans (barcos de três cascos) substituíram os catamarans como caçadores de recordes. Também na America’s Cup os catamarans já causaram sensação várias vezes.

O catamaran de cruzeiro

Os catamarans de cruzeiro são considerados iates à vela seguros e relativamente estáveis com ondulação, com um potencial de velocidade comparativamente elevado. O seu espaço disponível é geralmente muito maior do que o de iates de casco único com o mesmo comprimento: no convés-ponte — que se estende normalmente por quase toda a largura do barco, de si já largo — são frequentemente habitáveis áreas relativamente grandes, por vezes distribuídas por dois níveis (salão, copa). Além disso, nos catamarans de cruzeiro os cascos podem, na maioria dos casos, ser igualmente utilizados como espaço habitacional ou de arrumação, apesar das suas dimensões proporcionalmente estreitas. Aqui encontram muitas vezes lugar casas de banho ou camarotes.

Características de navegação

Os catamarans, devido ao seu calado geralmente muito reduzido, navegam relativamente pouco à bolina em comparação com o barco de casco único. No entanto, estes barcos compensam isso (e mais) com velocidades claramente superiores.

Nos catamarans desportivos e de recorde, os skippers ou timoneiros atingem velocidades mais elevadas levantando o casco de barlavento. Nessa manobra, porém, o catamaran pode virar-se. A partir de cerca de sete metros de comprimento, endireitar o catamaran sem ajuda externa (sistemas de grua em embarcações de salvamento especializadas) é praticamente impossível.
Os catamarans de cruzeiro quase nunca se viram, uma vez que mantêm normalmente ambos os cascos na água.

As características de um catamaran

• Dois cascos significam menos superfície de casco molhada com uma relação de superfície vélica comparativamente elevada = velocidade!
• Os catamarans de praia mais pequenos distinguem-se pela sua vivacidade desportiva. Os seus skippers têm de estar em boa forma!
• Os catamarans de classes de construção (como, por exemplo, a classe A) são, desde sempre, pioneiros em termos de técnica de vela.
• Os catamarans de cruzeiro oferecem relativamente muito espaço e uma navegação segura e direita, mesmo com mar agitado (abaixo o enjoo!)
• Os catamarans oferecem, juntamente com os trimarãs, a forma de locomoção teórica e praticamente mais rápida na água e sobre a água.

Catamarans com foils

Desde há alguns anos, em alguns catamarans desportivos, além dos flutuadores de barlavento também os de sotavento são «levantados» acima da superfície da água. Isto tornou-se possível graças ao rápido desenvolvimento técnico dos foils. Os foils são uma espécie de patilhão curvado que, a partir de determinada velocidade, levanta o barco e faz «flutuar» ambos os cascos acima da superfície da água.

Em princípio, os catamarans governam-se de forma diferente dos monocascos. A quem muda de embarcação – seja regatista ou velejador de cruzeiro – recomenda-se uma formação adequada de skipper ou de timoneiro.