1979 C.N.S.O. Kendo 43, 27.500 EUR

Kendo 43 from the french yard CNSO
Build in 1979
Rare ketch version with new mizzen sail and genua plus mainsail in excellent state
Interior has a very roomy saloon deckhouse with u shape settee en additional coach that also can serve as bed for the watch.
Kitchen well equiped with hot and cold running water 3 gas burner stove with oven and a fridge with small freezer plus a microwave.
Moving forward we have 2 identical setups with a cabin with double bed and a ensuite bathroom with shower and toilet and hot and cold running water . The heater is either warmed up through the engine coolant or through 220 volts .
In the forward cabin there is a spacious double bed or 2 singles .
The boat is equiped with a reliable Perkins 4154 diesel engine with 59 horse power
The boat comes with a semi rigide dingy off 2.5 meter and a 5 hp outboard the dingy can be behind the boat on the davits or stocked on the very spacious deck.
The Masts are both equiped witha Mast furling system from Facnor and the sails are new on the mizzen and in excellent state on the main and Genua which is also on a furling system.
The electric windlass can be either operated from the front deck or from the cockpit.
The boat comes equiped with 2 independent operating autopilots (1 mechanical and 1 through a ram)
Boat was last hauled out in june 2026 and has a new antifouling.

Boat is currently moored in Gruissan in the south of france and the mooring can be transferred to a new owner. Current annual costs are 4500 euro all included and mooring has parking directly infront of the boat

Kendo 43 do estaleiro francês CNSO
Construído em 1979
Rara versão em ketch com vela de mezena nova, génova e vela mestra em excelente estado
O interior dispõe de uma cabine de convívio muito espaçosa com um sofá em forma de U e um banco adicional que também pode servir de cama para a vigia.
Cozinha bem equipada com água corrente quente e fria, fogão de 3 bicos a gás com forno, frigorífico com pequeno congelador e micro-ondas.
Mais à frente, temos duas configurações idênticas, cada uma com uma cabine com cama de casal e uma casa de banho privativa com duche e sanita, com água corrente quente e fria. O aquecimento é alimentado quer pelo líquido de arrefecimento do motor, quer por corrente de 220 volts.
Na cabine da proa, há uma cama de casal espaçosa ou duas camas individuais.
O barco está equipado com um fiável motor diesel Perkins 4154 com 59 cavalos de potência.
O barco inclui um bote semi-rígido de 2,5 metros e um motor fora de borda de 5 hp; o bote pode ser transportado à ré do barco nos guindastes ou guardado no convés, que é muito espaçoso.
Ambos os mastros estão equipados com um sistema de enrolamento da Facnor e as velas são novas na mestra e estão em excelente estado na vela principal e na génova, que também possui um sistema de enrolamento.
O guincho elétrico pode ser operado tanto a partir do convés da proa como da cabine de comando.
O barco vem equipado com 2 pilotos automáticos de funcionamento independente (1 mecânico e 1 acionado por cilindro hidráulico)
O barco foi retirado da água pela última vez em junho de 2026 e tem um novo anti-incrustante.

O barco encontra-se atualmente atracado em Gruissan, no sul de França, e a amarração pode ser transferida para o novo proprietário. Os custos anuais atuais ascendem a 4 500 euros, com tudo incluído, e a amarração dispõe de estacionamento diretamente em frente ao barco