Veleiros Comar à venda

Comar

Estaleiro italiano com uma longa linhagem

A Comar é um dos nomes históricos da construção naval italiana. Segundo a história do estaleiro, a empresa começou em 1961 em Forlì, inicialmente com o nome Sipla, e foi um dos primeiros pioneiros italianos da construção de barcos em fibra de vidro. Atualmente, a Comar está sediada em Fiumicino, perto de Roma, e mantém a marca como fabricante de iates à vela e catamarãs.

Comet: a assinatura clássica

Durante muitos anos, a Comar ficou conhecida pelos iates Comet. O estaleiro mantém esta linha até hoje, incluindo modelos deck saloon como o C52 RS, o C62 RS, o C85 RS e o C100 RS. São precisamente estes barcos que representam o «tipico mix italiano» de linhas elegantes, desempenho e exigência semi-custom que durante muito tempo marcou o nome Comar.

C-Cat: a segunda identidade, mais recente

Nos últimos anos, a Comar tornou-se visível sobretudo com os catamarãs C-Cat. A página oficial de modelos indica atualmente o C-Cat 38, 48, 56 e 65; em 2025, o C-Cat 65 foi apresentado como novo carro-chefe e, em agosto de 2025, também foi lançado à água. As revistas da especialidade classificam sobretudo o C-Cat 37/38 e o C-Cat 48 como catamarãs de cruzeiro de orientação desportiva, que conjugam de forma bastante convincente o prazer de navegar à vela com o conforto a bordo.

Tecnicamente interessante: construção em compósito levada a sério

Aquilo que hoje define tecnicamente a Comar vê-se na linha C-Cat. Para os seus catamarãs, o estaleiro indica métodos modernos de construção em compósito, como sanduíche Corecell, resinas epóxi — mais precisamente epóxi-viniléster — e infusão a vácuo; no C-Cat 65 acrescentam-se ainda fibra de carbono, estruturas em carbono e componentes dimensionados com análise por elementos finitos. Isto visa claramente uma boa relação entre peso e rigidez — ou seja, barcos leves, diretos e estruturalmente bem construídos.

Desempenho, mas não à custa do conforto a bordo

Os C-Cat conseguem navegar de forma desportiva sem comprometer o dia a dia a bordo. A Multihulls World descreveu o C-Cat 48 como um catamarã desportivo e, ao mesmo tempo, muito habitável. A versão de 38 pés foi classificada «como leve, moderna e eficaz em diferentes condições de vento». A isto juntam-se pormenores como as patilhas móveis (daggerboards), o pau da bujarrona em carbono ou a geometria globalmente mais esguia e orientada para o desempenho dos barcos.

Temas de segurança e de estrutura

No C-Cat 48, a Comar sublinha a exigência de desempenho também ao nível construtivo e da segurança. O estaleiro indica várias secções estanques de grande volume e uma estrutura desenhada com recurso ao método dos elementos finitos e com muitos componentes em carbono. Isto mostra de forma bastante clara que aqui não se olha apenas para a velocidade, mas igualmente para a segurança estrutural e para as margens de reserva.

Modelos:

A Comar assenta hoje essencialmente em dois mundos: os monocascos Comet e os catamarãs C-Cat. Quem procura um clássico performance cruiser italiano tende a ficar pelos monocascos Comet; quem prefere o caminho mais leve e desportivo do multicasco acaba nos C-Cat. É justamente esta amplitude que torna a marca notável.
A Comar não é, portanto, um estaleiro para velejadores que se limitam a contar metros quadrados no salão. O nome está antes associado a barcos com algum temperamento e uma ideia construtiva clara – antes sobretudo nos iates Comet, hoje também visivelmente nos catamarãs C. Por outras palavras: construção naval italiana com ambições desportivas e muita técnica bem pensada.