Veleiros Vindö

Vindö

Os iates Vindö já não são construídos desde os anos oitenta, mas continuam a ser dos barcos usados mais procurados. Não é de admirar: para quem navega em cruzeiro, os Vindö são verdadeiros arquétipos da arte escandinava de construção naval em série!

Os iates à vela Vindö são barcos de quilha corrida, construídos pelo estaleiro Notsund Varv AB, em Henan, na Suécia. Embora o estaleiro já não produza estes iates há muito tempo, os extremamente robustos e lendários barcos de quilha corrida continuam a poder ser aí reparados, restaurados e mantidos.

Construtores navais por tradição familiar
O fundador do estaleiro e «pai» dos iates Vindö foi Carl Andersson, que já em 1926 construía pequenos barcos de recreio, de pesca e de pilotagem em madeira. Depois de, no início dos anos sessenta, o filho Karl-Erik ter assumido o estaleiro na melhor tradição familiar (já o avô de Carl vivia da construção de barcos em madeira), o primeiro iate Vindö saiu do hangar em 1961.
Este modelo original era um Vindö 28, cujo «vinte e oito» nada tinha a ver com o comprimento do barco em pés (como é hoje habitual), mas designava a área vélica em m² à bolina. A Vindö manteve esta tradição em todos os tipos de iate seguintes.
Já em 1963 chegou ao mercado o modelo de maior sucesso do estaleiro Notsund: o Vindö 30 (9 m x 2,42 m) e, pouco depois, o Vindö 18 (6 m x 2,10 m). Inicialmente, todos os modelos Vindö eram ainda construídos em madeira; mais tarde, o estaleiro especializou-se, de acordo com a época, numa combinação de casco em PRFV, convés e superstruturas em madeira, bem como num característico acabamento interior em madeira.

Modelos de sucesso dos anos sessenta e setenta
Em 1971 chegou ao mercado o Vindö 40, outro modelo de sucesso do estaleiro. Seguiram-se, em 1966, o Vindö 50, em 1973 o Vindö 32 e, em 1975, o Vindö 75 Corsair; um ano mais tarde, o maior de todos, o Vindö 90, com 13 m de comprimento e 3,95 m de largura.

Após a morte de Carl Andersson, o estaleiro caminhou rapidamente para uma falência que, numa primeira fase, ainda pôde ser evitada através de vendas. Em 1981, o novíssimo Vindö 45 deveria «endireitar» a situação, mas pouco tempo depois o último iate Vindö deixou as instalações do estaleiro.

A falência da Notsund Vary deve-se, em grande parte, a uma gestão pouco otimizada. Na verdade, os barcos e iates do estaleiro tinham grande procura no mercado da época. Não menos devido à elevada quota de exportação da produção do estaleiro – sobretudo os velejadores alemães eram loucos pelo arquétipo do iate de cruzeiro «nórdico» com linhas tradicionais –, os números de vendas eram bons.

Forte à bolina
Os iates Vindö são hoje lendários tanto pelas suas excelentes qualidades de navegação no mar (sobretudo à bolina – estabilidade de rumo e boa capacidade de subir ao vento graças à quilha corrida) como pelo seu excelente acabamento. Até hoje, os Vindö têm grande procura no mercado de barcos usados entre os velejadores de cruzeiro. Alguns destes «clássicos modernos» já passaram para a terceira geração dentro das famílias. Entre os velejadores de cruzeiro do Báltico e do mar do Norte vigora o ditado: «Quem alguma vez 'pescou' um Vindö, nunca mais o larga!»