Motoveleiros LM à venda

LM

LM – primeiro construíram móveis, depois iates e, por fim, turbinas eólicas. Tudo com sucesso e com um entusiasmo inabalável! Os iates LM marcaram durante 20 anos o panorama dos motoveleiros e das embarcações com casa de convés.

Motoveleiro! Antigamente, era um termo que, para os puristas da vela, soava quase como um insulto e que, para os adeptos das lanchas, parecia um «compromisso preguiçoso». Que os motoveleiros podem – vistos pelo lado positivo – ser mesmo «o melhor de dois mundos» foi algo que o estaleiro dinamarquês LM provou desde cedo.

Tudo começou com móveis

A empresa dinamarquesa LM (Lunderskov Møbelfabrik) começou em 1940 como fabricante de móveis de madeira. Nos anos 50, a empresa passou a integrar as «modernas» fibras de vidro nos seus móveis e mudou o nome para LM Glasfiber.

No início dos anos setenta, a empresa alargou pela primeira vez a sua gama de produtos de forma radical e construiu, com o LM27, um primeiro veleiro em fibra de vidro com uma casa do convés invulgarmente grande, pé-direito nórdico na zona da cabina e uma motorização bastante potente para a época. Embora o barco parecesse algo pesado aos olhos dos velejadores e insuficientemente motorizado para os apreciadores de lanchas, o LM27 marcou várias gerações de motoveleiros.

Milhares de barcos construídos

Nos 20 anos seguintes foram construídos 3.000 barcos em cinco modelos, de 24 a 32 pés. Em 1995, a LM deixou de construir barcos, voltou a alterar o seu conceito de sucesso e concentrou-se no fabrico de pás para turbinas eólicas. O fabricante é hoje conhecido pelo nome LM Wind Power Group e afirma ser o maior fabricante mundial de pás para turbinas eólicas.

A maioria dos barcos LM foi vendida na Europa, sobretudo na região do mar Báltico. Nos anos oitenta, porém, um quarto dos cascos em fibra de vidro foi vendido para os EUA para acabamento posterior, em especial para as regiões dos Grandes Lagos e da Costa Leste. No entanto, taxas de câmbio desfavoráveis tornaram os iates LM pouco atrativos para os norte-americanos apenas alguns anos mais tarde.

Popa aguda por excelência

Segundo vários relatos, a LM vendeu os moldes dos cascos à empresa inglesa ScanYachts, que construiu apenas dois ou três barcos com base neles, o último em 2004.

Para além da já referida casa do convés volumosa e robusta, com ar de deck saloon, os iates LM distinguem-se sobretudo pela sua popa de canoa, ou seja, pelos cascos de popa aguda.
Todos os barcos LM foram vendidos com um motor Diesel Bukh (Alemanha) ou com um Diesel Volvo (Suécia).

A maioria dos modelos, ainda hoje oferecidos em grande número no mercado de barcos usados, recebeu entretanto um motor de substituição (também de outras marcas).