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Barco usado, Barco de vela sem cabine, Daysailer, Iate à vela clássico
20er Jollenkreuzer
Bodenseezulassung
- Comprimento x Largura7,75 m x 2,48 m
- Calado0,30 - 1,20 m
- Ano de fabrico1960
- MaterialMadeira
- N.º de pessoas autorizadas4 pessoas
- Tipo de ofertaBarco usado
- Modelo20er Jollenkreuzer
- EstadoComo novo
- Trailerincluindo trailer
- Altura livre da ponte9,00 m
- Deslocamento950 kg
- Tipo de quilhaQuilha corrediça
- Lastro80 kg
- ControloDireção por meio do leme
- Pé-direito140 cm
- Nº de camarotes1 cabine
- Número de beliches3 beliches
- Motortorqueedo
- Potência do motor1 x 3,0 CV / 2,2 kW
- CombustívelElétrico
- Material do mastroMadeira
- Altura do mastro8,50 m
- Vela grande15 m²
- Foque6 m² (Enrolador)
- Genoa14 m² (Enrolador)
- Spinnaker38 m²
- Guinchos2 manual
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Localização
Alemanha » Lago de Constança » Überlingen
Este barco possui autorização para o lago de Constança.
Observações
1960 20er Jollenkreuzer, 36.000 EUR
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Im Preis inbegriffen sind ein angepasster Harbeck-Trailer und ein Torqeedo-Außenborder mit zwei Akkus.
Das Boot wurde in den letzten Jahren von Grund auf renoviert.
Das Unterwasserschiff wurde von einer renommierten Werft bis zur Wasserlinie zweimal diagonal unter Vakuum überfuniiert. Daher ist der Rumpf im Unterwasserbereich mit dem eines formverleimten Bootes vergleichbar. Er quillt und schwindet nicht, sodass die Bilge immer zu 100 % trocken ist. Das Unterwasserschiff ist mit vier Schichten Epoxidharz von SP sowie drei zusätzlichen Schichten Teerepoxid (Epoxidharz mit Bitumen) beschichtet und mit einem kupferhaltigen Dünnschichtantifouling versehen. Eine Rechnung über die Arbeiten inklusive einer Beschreibung der durchgeführten Arbeiten ist vorhanden.
Ich bin gelernter Bootsbauer und habe weitere umfangreiche Arbeiten in Eigenregie durchgeführt.
Ich habe die Außenhaut in allen Plankenstößen ausgestäbelt, alle Schrauben nachgesetzt und mit neuen Propfen versehen. Das Sperrholzdeck wurde im Bereich des Mastfußes und im Heck ausgetauscht und anschließend komplett mit einem Glas-/Epoxidgewebe überzogen. Das Deck wurde mit 2K-PU-Lack von Epifanes in hoher Qualität lackiert. Die Fuß- und Scheuerleisten sind neu und aus Teak angefertigt.
Der Aufbau wurde überfuniiert und das Dach mit einem Glas-Epoxid-Gewebe neu bezogen. Der Cockpitboden und diverse Teile, wie der Reitbalken, sind ebenfalls neu und aus Teak gefertigt. Alle klar lackierten Holzteile erhielten 15 Schichten 2K-Lack höchster Qualität und wurden mit Stoppani 2K-Lack spritzlackiert. Die Endlackierung von Rumpf und Aufbau wurde in einer Lackierhalle einer renommierten Werft vor zwei Jahren durchgeführt.
Zudem wurden der Ruderkopf mit Beschlägen und die Pinne nach Originalplänen neu angefertigt. Das Ruderblatt ist neu, profiliert und mit Kohlefasergewebe/Epoxid beschichtet.
Der originale Mast aus Spruce wurde ebenfalls komplett renoviert und hat diesen Winter zwei weitere Lackschichten erhalten.
Es gibt diverse Segel, von denen sich ein Satz, Großsegel und Genua, in einem sehr guten Zustand befindet. Außerdem gibt es eine größere Genua und eine Fock, die ich mit der Note 2,3 bewerten würde. Hinzu kommen zwei Spinnaker: einer in gutem und einer in brauchbarem Zustand. Außerdem gibt es ein weiteres brauchbares Großsegel. Die Rollfock läuft auf einer unter Deck installierten Rollfockanlage der Firma Bartels.
Hinzu kommen eine maßgefertigte Ganzpersenning in gutem Zustand, eine Fockpersenning sowie maßgefertigte Polster, wie auf den Fotos zu sehen.
Weiter gehören dazu eine sehr bequeme Badeleiter, Cockpittisch, Anker, Leinen Fender, etc.
Es liegt ein Wertgutachten eines vereidigten Sachverständigen über 47.000 Euro vor, das für die Kaskoversicherung erstellt wurde.
Das Boot kann in 88662 Überlingen am Bodensee besichtigt werden.
Este texto foi traduzido automaticamente.
Equipamento
- Extintor
- Ferro
- Bomba de porão
- Bússola
- Fogão
- Capa completa
- Capa de cockpit
- Cobertura de inverno
- Escada de banho
- Mesa de cockpit
- Pintura da parte submersa
- Trailer
Serviços
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