1932 De Vries Lentsch Bromo, 259.000 EUR

Graag bieden wij u deze bijzonder mooi gerestaureerde bakdekker aan. Zoals het een echte klassieker betaamt koopt u een stukje nautische geschiedenis, een levensverhaal; De Bromo is in 1932 naar ontwerp van Ir. J. Loeff – mede-oprichter van de Waterkampioen – gebouwd bij G. de vries Lentsch te Amsterdam. De voorlaatste eigenaren hebben uitgebreid gerechercheerd en gecorrespondeerd en de tussenliggende historie weten te achterhalen. De “BROMO” is in de jaren 1992 – 2008 vergaand gerestaureerd, van een compleet nieuwe huid tot een compleet nieuwe betimmering, van een nieuwe motor tot nieuwe elektra. Toch zijn het de oorspronkelijke details die het jacht haar charme en elan geven; de belijning spreekt voor zich; slank en elegant en daardoor met een prachtig vaargedrag. De afwerking is rondom tot in detail verzorgd; van het toilet tot aan de lampjes naast de spiegel, van de originele tuimelschakelaars op massief mahonie lichtarmaturen. De complete restauratie is van een zeldzaam hoog niveau en voorzien van foto’s en documenten. In 1992 is de Bromo gestript tot op haar ribben, in de opvolgende jaren in Walsoorden (Zeeuws-Vlaanderen) voorzien van nieuwe huid, in Nieuwerkerk aan den IJssel volledig gestraald en daarna in een tweecomponenten verfsysteem gezet, waarvan de basisdikte 640mu was. De Caterpillar motor is door specialisten in Papendrecht ingebouwd. De motorruimte is volledig voorzien van traanplaten en goed geïsoleerd. In Papendrecht werden tevens de voorbereidingen getroffen voor alle elektriciteit ten behoeve van het aggregaat, de omvormer, besturing en moderne apparatuur zoals radar, plotter, GPS, boiler en keukenapparatuur, zoals koelkast en kookplaat. Het 10kVA aggregaat van Lombardini biedt voldoende capaciteit voor eventueel te plaatsen wasmachine en/ of magnetron. De betimmering is op meubelmakersniveau door vaardige scheepstimmerlieden in Hardinxveld-Giessendam uitgevoerd. De afwerking van prachtig mahoniehouten en ebbenhouten details, de zwaluwstaartverbindingen en het lakwerk geven de uitstraling van gelijksoortige schepen uit de jaren dertig in de vorige eeuw. Het toilet – een Baby Blake – is in een aparte wasruimte geplaatst en in de punt van het schip is een gescheiden doucheruimte. Uiteraard is het schip voorzien van een vuilwatertank. Het gehele schip heeft een vloer van 200 jaar oud eiken dat in een parquet motief gelegd is en waarin de schroeven zijn weggewerkt met houtproppen. Achter is de kapteinshut, met een ruim bemeten bed met twee afzonderlijke matrassen en bijzonder veel bergruimte. De bank in het voorschip kan naar believen worden ingericht tot een tweepersoons slaapplaats. Aan dek springt het prachtige teakdek in het oog en de koekoek en het luik op de voorplecht zijn op maat gemaakt naar voorbeeld van de schepen uit die tijd. De bekabeling voor de radar is vernuftig weggewerkt in de reling op het dak van de stuurhut. Aan de Bromo is een artikel gewijd in het watersportblad De Waterkampioen en op verzoek sturen wij u deze toe. Bij interesse nodigen wij u graag uit voor een bezichtiging te Elburg. Voor vragen en/of het maken van een afspraak bent u 7 dagen per week van harte welkom bij Elburg Yachting.Motorisering: 1 x 100 pk Caterpillar 3304, draaiuren draaiuren motorAantal bedden: SlaapplaatsenAantal hutten: 1 xAantal toiletten: 1Brandstoftank(s): Brandstoftank(s)Watertank(s): Watertank(s)Slaapplaats(en): SlaapplaatsenStuurstand(en): Stuurstand(en)Materiaal opbouw: Materiaal opbouwMateriaal dek: Materiaal dekDavits: DavitsAnkerlier: AnkerlierRaamframes: RaamframesInterieur: InterieurDinette: Dinette

Temos o prazer de vos oferecer este bakdekker maravilhosamente restaurado. Como é próprio de um verdadeiro clássico, está a comprar um pedaço de história náutica, uma história de vida; o Bromo foi construído em 1932 segundo um projeto de Ir. J. Loeff - cofundador do Waterkampioen - em G. de vries Lentsch em Amesterdão. Os penúltimos proprietários pesquisaram e corresponderam-se extensivamente e conseguiram traçar a história do barco. O "BROMO" foi extensivamente restaurado entre 1992 e 2008, desde uma pele completamente nova a revestimentos completamente novos, desde um novo motor a uma nova parte eléctrica. No entanto, são os pormenores originais que conferem ao iate o seu charme e o seu élan; as linhas falam por si; esguias e elegantes e, portanto, com um comportamento de navegação maravilhoso. Os acabamentos foram feitos ao pormenor em toda a volta; desde a casa de banho até às luzes junto à popa, desde os interruptores originais em mogno maciço. O restauro completo é de um nível raramente elevado e é acompanhado de fotografias e documentos. Em 1992, o Bromo foi despojado até às costelas e, nos anos seguintes, foi revestido com uma nova pele em Walsoorden (Zeeuws-Vlaanderen), completamente jato de areia em Nieuwerkerk aan den IJssel e, em seguida, foi aplicado um sistema de pintura de dois componentes, cuja espessura de base era de 640mu. O motor Caterpillar foi montado por especialistas em Papendrecht. O compartimento do motor foi totalmente equipado com chapas de proteção e bem isolado. Foram também preparados em Papendrecht toda a eletricidade para servir o gerador, o inversor, a direção e o equipamento moderno, como o radar, o plotter, o GPS, a caldeira e o equipamento de cozinha, como o frigorífico e o fogão. O gerador Lombardini de 10kVA tem capacidade suficiente para uma máquina de lavar roupa e/ou um forno micro-ondas, se necessário. O revestimento dos painéis foi efectuado a nível de marcenaria por carpinteiros navais especializados em Hardinxveld-Giessendam. O acabamento em mogno e ébano, as juntas em cauda de andorinha e o trabalho em laca conferem-lhe o aspeto de navios semelhantes dos anos 30 do século passado. A casa de banho - uma Baby Blake - está localizada numa casa de banho separada e existe uma casa de banho separada na ponta do navio. Naturalmente, o navio está equipado com um tanque de retenção. Todo o navio tem um pavimento de carvalho com 200 anos, assente em parquet e no qual as hélices estão ocultas com adereços de madeira. À popa encontra-se o camarote do capitão, com uma cama de dimensões generosas com dois colchões separados e um espaço de arrumação particularmente amplo. O sofá da proa pode ser transformado num beliche duplo à vontade. No convés, o belo convés em teca chama a atenção e o cuco e a escotilha no convés de proa foram construídos à medida, seguindo o exemplo dos navios da época. A cablagem do radar está engenhosamente escondida no corrimão do telhado da casa do leme. O Bromo foi objeto de um artigo na revista de desportos náuticos De Waterkampioen e enviá-lo-emos a pedido. Se estiver interessado, gostaríamos de o convidar para uma visita a Elburg. Para perguntas e/ou para marcar uma visita, é bem-vindo 7 dias por semana na Elburg Yachting.Motor: 1 x 100 hp Caterpillar 3304, horas de funcionamento do motorNúmero de camas: BelichesNúmero de camarotes: 1 xNúmero de casas de banho: 1Tanque(s) de combustível: Tanque(s) de combustível: Tanque(s) de água: Tanque(s) de água: Berço(s): BerçosPosto(s) de direção: Posição(ões) de pilotagem: Posição(ões) de pilotagem Superestrutura de material: Superestrutura de materialConvés de material: Convés de materialDavits: TurcosGuincho de âncora: Guincho de âncoraCaixilhos das janelas: Caixilhos das janelasInterior: InteriorDinette: Dinette