Die Motoren stammen aus einer Doppelmotorisierung von einer Bayliner 3055
Sie wurden im Jahr 2015 komplett zerlegt und neu aufgebaut. Sie funktionieren seither absolut einwandfrei. Es handelt sich dabei um zwei komplette Einheiten mit Bravo zwei Antrieben einmal rechts laufend einmal links laufend inklusive Propeller und Reserve Propeller. Beide Motoren sind noch im BOOT verbaut und sind in Betrieb. Es wurden viele Verbesserungen vorgenommen wie z.B. Kühlplatte für Bravo II Trieboberteil, Alukrümmer, Niro Thermostatgehäuse, Alle Einsptitzdüsen 2023 neu, Hydrostössel 2022 neu, Alle Sensoren, Fühler, sowie Öldruckschalter ect. in 2024 neu. Zündkabel, Kerzenstecker und Verteilerkappen in 2020 neu. Ölkühler, Servo-Ölkühler und Benzinkühler mit Benzinpumpe in 2021 neu. Ölpumpe in 2024 neu. Das komplette Motorservice wurde in 2015 gemacht. Seitdem sind ca. 210 Stunden gefahren worden. Probefahrt gegen vorherige Terminvereinbarung möglich. Verkauf frühestens Herbst 2026.
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MerCruiser 7,4 mpi gen VI
2 Komplette Einheiten mit Bravo II Doppelmotorisierung
- Potência do motor2 x 315 CV
- CombustívelGasolina
- Ano de fabrico2000
- Horas de motor920 h
- FabricanteMerCruiser
- Modelo7,4 mpi gen VI
- Estadomuito bom estado
- Peso510 kg
- Potência do motor2 x 315 CV / 232 kW
- CombustívelGasolina
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Localização
Áustria » Tulln Niederösterreich
Observações
2000 MerCruiser 7,4 mpi gen VI, 20.000 EUR
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Os motores provêm de uma configuração bimotora de um Bayliner 3055
Foram completamente desmontados e remontados em 2015. Desde então, têm funcionado na perfeição. Trata-se de duas unidades completas com propulsores Bravo II, uma a girar para a direita e outra para a esquerda, incluindo hélices e hélices de reserva. Ambos os motores ainda se encontram instalados no barco e estão em funcionamento. Foram realizadas várias melhorias, tais como uma placa de arrefecimento para a parte superior do motor Bravo II, coletores de alumínio, caixa do termóstato em aço inoxidável, todos os injetores novos de 2023, tuchos hidráulicos novos em 2022, todos os sensores, sondas, bem como o pressostato de óleo, etc., novos em 2024. Cabos de ignição, conectores das velas e tampas do distribuidor novos em 2020. Radiador de óleo, radiador de óleo do servo e radiador de gasolina com bomba de gasolina novos em 2021. Bomba de óleo nova em 2024. A revisão completa do motor foi efetuada em 2015. Desde então, foram percorridas cerca de 210 horas. É possível realizar um teste de condução mediante marcação prévia. Venda prevista, no mínimo, para o outono de 2026.
Foram completamente desmontados e remontados em 2015. Desde então, têm funcionado na perfeição. Trata-se de duas unidades completas com propulsores Bravo II, uma a girar para a direita e outra para a esquerda, incluindo hélices e hélices de reserva. Ambos os motores ainda se encontram instalados no barco e estão em funcionamento. Foram realizadas várias melhorias, tais como uma placa de arrefecimento para a parte superior do motor Bravo II, coletores de alumínio, caixa do termóstato em aço inoxidável, todos os injetores novos de 2023, tuchos hidráulicos novos em 2022, todos os sensores, sondas, bem como o pressostato de óleo, etc., novos em 2024. Cabos de ignição, conectores das velas e tampas do distribuidor novos em 2020. Radiador de óleo, radiador de óleo do servo e radiador de gasolina com bomba de gasolina novos em 2021. Bomba de óleo nova em 2024. A revisão completa do motor foi efetuada em 2015. Desde então, foram percorridas cerca de 210 horas. É possível realizar um teste de condução mediante marcação prévia. Venda prevista, no mínimo, para o outono de 2026.
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