Veleiros Oyster

Oyster

Quem planeia uma navegação de longo curso e pretende adquirir um iate de série acabará inevitavelmente por passar pela Oyster, virtual ou presencialmente. Nenhum outro estaleiro fez tantos velejadores de alto-mar felizes – e a tendência continua a aumentar.

Quando um estaleiro afirma construir os «melhores iates de alto mar do mundo», tem, em primeiro lugar, de possuir uma enorme autoconfiança, em segundo lugar de oferecer uma qualidade extraordinária e, em terceiro, de estar abençoado com uma vasta experiência.
O estaleiro britânico Oyster Yachts cumpre estes três aspetos de forma brilhante – e tem boas razões para se orgulhar disso.

A Oyster é um fabricante «very british» de iates à vela de luxo. Desde 1973, os colaboradores do estaleiro em Southampton, Wroxham e Ipswich concebem, constroem e acompanham iates Oyster de alto mar de 50 a 120 pés; desde 1978, o conceito de salão no convés passou a ser uma característica marcante de todos os iates da família Oyster. A Oyster é considerada o primeiro estaleiro de construção em série a integrar de forma consequente um salão no convés na sua gama de modelos.

very british

Os iates Oyster são considerados especialmente aptos para o alto mar e são o sonho de muitos velejadores de longo curso e de alto mar. As suas qualidades de navegação, o conforto a bordo e o bom acabamento dos barcos são frequentemente comparados ao lendário fabricante automóvel Rolls-Royce – potentes, fiáveis, surpreendentemente confortáveis, very british, dedicados ao detalhe de uma ponta à outra.
O ADN destes iates de alto mar resulta de cerca de 20 milhões de milhas navegadas em alto mar, incluindo pelo menos 90 voltas ao mundo. Poucos outros modelos de barcos de série podem apresentar um tal acervo de experiência.

História de sucesso com senões

A rapidez com que uma reputação aparentemente «inabalável» pode esmorecer foi algo que a Oyster teve de experienciar após um sinistro em julho de 2015. Na altura, um Oyster 825 afundou-se no Mediterrâneo depois de ter perdido a quilha devido a um grave erro de construção. A tripulação saiu ilesa, porque se refugiou numa balsa salva-vidas e foi mais tarde resgatada. Ainda assim, para o estaleiro, cujos principais argumentos de venda incluem os temas «segurança» e «robustez», resultou um enorme dano reputacional. Outros iates cuja quilha tinha sido fabricada pelo mesmo processo foram chamados de volta ao estaleiro e devidamente modificados.
Mas, tal como o barco sinistrado, também a carteira de encomendas da Oyster afundou de forma dramática. Surgiu uma falta de liquidez que, dois anos mais tarde, conduziu a um pedido de insolvência. Em 2018 foi, no entanto, encontrado um novo investidor para o estaleiro, com o qual foi possível retomar a antiga história de sucesso do estaleiro britânico.

Novos sucessos

Este novo sucesso deve-se também ao facto de a Oyster mandar construir atualmente quase todos os modelos exclusivamente em Inglaterra. Antigamente, centros de produção conceituados como a Turquia ou a Nova Zelândia eram responsáveis por determinados componentes, que acabavam por ser montados na Grã-Bretanha.

A excelente imagem da Oyster entre os velejadores de alto mar assenta, porém, também num «acompanhamento» único dos clientes. Foi assim que a Oyster criou a «World Rallye», uma volta ao mundo em flotilha com a duração de dois a três anos, ao longo de uma rota planeada pela Oyster. Também as regatas Oyster ao largo de Maiorca e de Antígua gozam atualmente de fama mundial.