1987 Bucklers Hard 46, 109.000 EUR

English version below

Ein englischer Klassiker: die Eleganz einer Langkiel-Ketsch, vereint mit moderner Technik.

Electra II ist ein Schmuckstück englischer Bootsbaukunst: eine Bucklers Hard 46, 1981 von Laurent Giles entworfen und 1987 auf der Werft Bucklers Hard am Beaulieu River in Südengland gebaut — nur in kleiner Serie. Eine Ketsch dieser Art ist heute eine Rarität.

Mit ihrem Langkiel taucht sie sanft in die Wellen ein und hält auch bei starkem Wind ruhig ihren Kurs. Das Ruder hängt an einem durchgehenden Skeg und schützt den Propeller. Damals wie heute wurden nur hochwertige Materialien verbaut — beim Bau wie beim Refit. Das macht Electra II zu einem eleganten Klassiker mit moderner Technik, der sich mit anderen hochwertigen Segelyachten messen kann.

Zwischen Dezember 2024 und April 2026 wurde sie auf Werften in Malta und Italien System für System überholt, jede Position mit Rechnung belegt. Im Dezember 2025 wurde sie unabhängig begutachtet mit 255.000 €. Wir geben sie ab, weil eine Erkrankung der Skipperin die Weiterfahrt unmöglich macht.

Safety first: Die Sicherheitsausrüstung — Rettungsinsel, Feuerlöschanlage, EPIRB und mehr — wurde 2025 komplett erneuert. Ende 2025 kam ein neues Rigg hinzu: stehendes und laufendes Gut an Groß- und Besanmast. Auch hier haben wir auf Qualität geachtet: Hamma-Draht mit geschlossenen Wantenspannern, fachgerecht gestellt und getrimmt. Die Segel wurden während des Refits in Malta von einem professionellen Rigger überprüft und für gut befunden.

Der Rumpf wurde gestrahlt, geschliffen, mit West-System-Epoxid neu gespachtelt und mit Epoxid-Barriere, Primer und Micron 350 Antifouling neu aufgebaut. Sämtliche Seeventile wurden gegen TruDesign-Composite-Ventile getauscht. Sie steht derzeit an Land: Kiel, Ruder, Propeller und die neuen Borddurchlässe sind frei zugänglich, Feuchtigkeitsmessungen jederzeit möglich.

14,00 m über Deck (46 ft), über alles 15,5 m mit Bugspriet und Davits · 3,96 m breit · 1,80 m Tiefgang · 2 Kabinen, 6 Kojen, 2 Nasszellen · Diesel in drei getrennten Tanks, zusammen rund 327 l · rund 500 l Frischwasser

REFIT-HIGHLIGHTS 2025/26 — jeweils mit Rechnung belegt

RIGG & RUMPF
• Komplett neues stehendes und laufendes Gut, Groß- und Besanmast (2025)
• Segel in Malta von einem professionellen Rigger überprüft und für gut befunden
• Rumpf neu aufgebaut: West-System-Epoxid, Barriere, Primer, Micron 350 Antifouling
• Sämtliche Borddurchlässe und Seeventile neu (TruDesign Composite)
• Teakdeck (geklebt): entfugt, geschliffen, neu verfugt und nachgeschliffen — in Eigenarbeit

SYSTEME
• Victron Lithium-Bordnetz 400 Ah / 24 V (~10 kWh): Phoenix 24/3000, Lynx Smart BMS, Cerbo GX, Solar
• Navigation: Furuno DRS2D-NXT Doppler-Radar, AIS Klasse B, NMEA 2000, TimeZero mit Laptop, ICOM IC-M510E UKW, Starlink
• Perkins 6.354 (120 PS): 2009 in Dubrovnik generalüberholt und dabei mit neuem Betriebsstundenzähler versehen — seither rund 980 Stunden; 2025/26 im Service, neue Cutless-Lager, neue Stevenrohrdichtung

KOMFORT & SICHERHEIT
• Beide Nasszellen neu aufgebaut: neue Toiletten, neue Schläuche, neuer Edelstahl-Fäkalientank
• Neue Frigomatic-Kühl- und Gefrieranlage, neue Marco-Druckwasseranlage
• Neue Kojenmatratzen in beiden Kabinen, nach Schablone gefertigt
• Sicherheit neu: Viking RescYou Pro 6-Personen-Rettungsinsel, EPIRB, MAUS-Feuerlöschanlage
• Neues Hypalon-Beiboot 2,60 m mit neuem Tohatsu 15 PS an Heckdavits

PAPIERE UND HERKUNFT
Die Eignerkette ist seit der Erstregistrierung in Cowes 1987 lückenlos urkundlich belegt — und von 1996 bis 2024 lag Electra II achtundzwanzig Jahre in einer einzigen Hand. Durchgehende UK-Part-1-Registrierung seit 1987, urkundlich belegter EU Union goods status (MwSt. bezahlt) — vom Zollvorgang 1993 bis zum Standortnachweis zum Brexit-Stichtag liegt die vollständige Beweisakte vor und geht mit. Watermaker-vorbereitet. Übergabe komplett mit Bordinventar: Pantry, Mittelmeer-Hafenführer, Textilien; nur persönliche Gegenstände sind ausgenommen.

LIEGT IN KYPARISSIA
Electra II liegt an Land in Kyparissia am Ionischen Meer (Peloponnes), rund 45 Autominuten vom Flughafen Kalamata. Zuwasserlassen ist einfach und jederzeit möglich. Besichtigung herzlich willkommen — bringen Sie gerne Ihren Gutachter mit. Ein ausführliches Dokumentations-Dossier (Registrierung und Eignerkette, MwSt.-/Union-goods-Nachweise, das Gutachten vom Dezember 2025 und die Refit-Rechnungen) stellen wir ernsthaften Interessenten zur Verfügung. Anfragen über die Anzeigenplattform.

Menschen mit Segelleidenschaft und Erfahrung kennen den Unterschied zu einem Boot von der Stange — und wissen, wie viel ein stabiles, sicheres Schiff bedeutet.

In diesem Sinne: Guten Wind und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel.

--------------------------------------------------
English version

An English classic: the elegance of a long-keeled ketch, with thoroughly modern systems.

Electra II is a fine piece of English boatbuilding: a Bucklers Hard 46, drawn by Laurent Giles in 1981 and built in 1987 at the Bucklers Hard yard on the Beaulieu River in the south of England — in a small series only. A ketch of her kind is a rare find today.

Her long keel lets her settle gently into a sea and hold her course steadily, even when it blows. The rudder hangs on a full skeg and shields the propeller. Only good materials went into her, both when she was built and again in her refit. The result is an elegant classic with modern systems, one that stands comparison with other yachts of quality.

Between December 2024 and April 2026 she was overhauled system by system at yards in Malta and Italy, every item backed by an invoice. She was surveyed independently in December 2025 at EUR 255,000. We are parting with her because the skipper's illness has made continuing the voyage impossible.

Safety first: her safety equipment — liferaft, fire-suppression system, EPIRB and more — was renewed in full in 2025. At the end of 2025 she was given a new rig as well: standing and running rigging on both main and mizzen masts. Here too we did not cut corners: Hamma wire with closed bottlescrews, professionally set up and tuned. The sails were checked over in Malta during the refit by a professional rigger and found good.

The hull was blasted, sanded, re-faired with West System epoxy and built back up with an epoxy barrier coat, primer and Micron 350 antifouling. All seacocks were replaced with TruDesign composite valves. She stands ashore right now, so keel, rudder, propeller and the new through-hulls are all accessible and moisture readings can be taken directly.

14.00 m over deck (46 ft), 15.5 m overall including bowsprit and davits · beam 3.96 m · draught 1.80 m · 2 cabins, 6 berths, 2 heads · diesel in three separate tanks, approx. 327 l in total · approx. 500 l fresh water

REFIT HIGHLIGHTS 2025/26 — each backed by an invoice

RIG AND HULL
• Complete new standing and running rigging, main and mizzen (2025)
• Sails checked by a professional rigger in Malta and found good
• Hull refinished: West System epoxy, barrier coat, primer, Micron 350 antifouling
• All through-hulls and seacocks renewed (TruDesign composite)
• Teak deck (bonded): seams raked out, sanded, re-caulked and sanded again — the owners' own work

SYSTEMS
• Victron lithium house bank 400 Ah / 24 V (~10 kWh): Phoenix 24/3000 inverter, Lynx Smart BMS, Cerbo GX, solar
• Navigation: Furuno DRS2D-NXT Doppler radar, Class B AIS, NMEA 2000, TimeZero on laptop, ICOM IC-M510E VHF, Starlink
• Perkins 6.354 (120 hp): fully rebuilt in Dubrovnik in 2009, when a new hour meter was fitted — approx. 980 hours since; serviced 2025/26 with new cutlass bearings and new stern gland

COMFORT AND SAFETY
• Both heads rebuilt: new toilets, new hoses, new stainless black-water tank
• New Frigomatic fridge and freezer, new Marco pressurised water system
• New berth mattresses in both cabins, made to template
• Safety renewed: Viking RescYou Pro 6-person liferaft, EPIRB, MAUS fire suppression
• New Hypalon 2.60 m tender with new Tohatsu 15 hp outboard, on stern davits

PAPERS AND PROVENANCE
Her chain of ownership is documented without a single gap since her first registration at Cowes in 1987 — and from 1996 to 2024 she was in one pair of hands for twenty-eight years. Continuous UK Part 1 registration since 1987 and documented EU Union goods (VAT paid) status: from the 1993 customs entry to the location proof at the Brexit cut-off, the complete evidence file exists and goes with her. Watermaker-ready. Sold complete with her inventory — galley equipment, Mediterranean pilot books, textiles; only the owners' personal effects excluded.

LYING ASHORE AT KYPARISSIA
Electra II lies ashore at Kyparissia on the Ionian Sea (Peloponnese), about 45 minutes from Kalamata airport. Launching is straightforward. Viewing warmly welcome — please bring your surveyor. A comprehensive documentation dossier (registration and title history, VAT / Union goods evidence, the December 2025 survey and the refit invoices) is available to serious enquirers. Enquiries via the platform.

People who sail with passion and experience know the difference between her and a production boat — and know how much a solid, safe ship means.

Fair winds and following seas.