1992 Sunseeker Portofino 32, 49.000 EUR

Eind 1992 werd deze specifieke Sunseeker Portofino 32 gebouwd als promotiemodel, bedoeld om te worden tentoongesteld op toonaangevende Europese botenshows. In plaats van de standaard benzinemotoren werd dit schip uitgerust met de meest geavanceerde dieselmotoren die op dat moment beschikbaar waren: twee Volvo Penta 6-cilinder motoren, voorzien van compressoren voor kracht en souplesse in het lage toerenbereik en tevens turbo’s voor optimale prestaties en efficiëntie bij hogere toerentallen.

Ook werd dit schip destijds zeer compleet uitgevoerd met onder andere een elektrische kookplaat, een Eberspächer diesel-heteluchtverwarming en een Fischer Panda generator, welke momenteel slechts 191 draaiuren heeft.

Wat toen gold als een absolute top-of-the-line sportscruiser, blijkt vandaag de dag een tijdloos en bijzonder hoogwaardig gebouwd schip dat nog steeds tot de verbeelding spreekt. Eenmaal aan boord waant u zich in een tijdcapsule: niet alleen de gelcoat verkeert in zeer goede staat, ook de bekleding is nog zacht en helder wit.

Er is gemiddeld slechts circa 40 uur per jaar met het schip gevaren en dat is overal zichtbaar, zelfs het originele ‘Sunseeker’ serviesgoed heeft de tand des tijds doorstaan.

Op onderhoud is door zowel de huidige als de vorige eigenaar nooit bezuinigd. Dit schip is dan ook met recht instapklaar en per direct beschikbaar.

No final de 1992, este Sunseeker Portofino 32 específico foi construído como modelo promocional, destinado a ser exibido nos principais salões náuticos europeus. Em vez dos motores a gasolina de série, esta embarcação foi equipada com os motores a gasóleo mais avançados disponíveis na altura: dois motores Volvo Penta de 6 cilindros, equipados com compressores para proporcionar potência e flexibilidade na gama de rotações baixas e, além disso, turbocompressores para um desempenho e eficiência ótimos a rotações mais elevadas.

Além disso, na altura, esta embarcação foi equipada de forma muito completa, incluindo, entre outros, um fogão elétrico, um aquecimento a ar quente a gasóleo Eberspächer e um gerador Fischer Panda, que atualmente conta com apenas 191 horas de funcionamento.

O que na altura era considerado um cruzeiro desportivo de topo de gama absoluta revela-se hoje um navio intemporal e de construção de elevada qualidade, que continua a despertar a imaginação. Assim que entrar a bordo, sentir-se-á numa cápsula do tempo: não só o gelcoat se encontra em muito bom estado, como também os estofos continuam macios e de um branco brilhante.

Em média, o barco foi utilizado apenas cerca de 40 horas por ano, o que é visível em todos os aspetos; até mesmo a louça original «Sunseeker» resistiu ao passar do tempo.

Nem o atual nem o anterior proprietário pouparam na manutenção. Por isso, este barco está, com toda a razão, pronto a navegar e disponível de imediato.