Iates a motor Succes à venda

Succes

De Amesterdão a Paris, seguindo pelo Ródano e pelo Saône até ao Mediterrâneo? De barco pela Bélgica ou por rios e canais alemães até ao mar Báltico? É nestes cenários que os iates Succes se destacam. Não são propriamente beldades e talvez nem pretendam sê-lo. Em contrapartida, oferecem em dez ou onze metros um espaço surpreendente e um conceito de navegação feito à medida de etapas longas a uma velocidade tranquila.

Aço em vez de velocidade

Muitos dos modelos Succes mais conhecidos foram construídos inteiramente em aço. São típicos os cascos de chines vivos, as superstruturas relativamente largas, um grande convés de popa e, frequentemente, uma cabina de popa.
Isso custa velocidade, mas faz deles verdadeiros barcos de cruzeiro. A Succes 108 Ultra, por exemplo, tem 10,80 metros de comprimento e 3,65 metros de largura. Um único motor diesel é perfeitamente suficiente para a utilização prevista. Também a Succes 115 Ultra segue este princípio. Em 11,50 metros de comprimento nasceram duas cabinas, salão, copa e instalações sanitárias – dimensões com as quais duas pessoas podem viver a bordo durante longos períodos sem problemas.

Por baixo das pontes

Num cruzeiro de aço neerlandês, há um número por vezes mais interessante do que a potência do motor: a altura livre de passagem. Antenas, luzes de navegação e outros equipamentos assentam, em muitos Succes, num suporte rebatível. Antes de uma ponte baixa, basta baixá-lo – nas vias navegáveis interiores europeias, uma parte bastante importante do equipamento de bordo. Isso alarga consideravelmente o raio de ação. Afinal, as vias navegáveis interiores da Europa não são feitas apenas de água: sobre elas estende-se também um número surpreendente de pontes.

Um pequeno apartamento com motor diesel

O conceito de espaço é um dos verdadeiros pontos fortes da marca. Salão, copa, dinete e cabina de popa distribuem-se por vários níveis. Depósitos de grande capacidade e muito espaço de arrumação sublinham o carácter de cruzeiro. Muitos modelos possuem ainda um posto de governo interior e outro exterior. Com bom tempo navega-se a partir do convés de popa; com chuva, a partir do interior. Os propulsores de proa e, nos barcos mais recentes ou equipados posteriormente, também os propulsores de popa facilitam as manobras destes pesados cruzeiros de aço.

108, 115 e uma família bastante grande

A Succes construiu ao longo de décadas uma gama invulgarmente ampla. Entre as séries mais frequentemente encontradas estão as 850, 880, 950, 980, 1000, 1050, 108, 115, 125 e 135. A estas juntaram-se numerosas variantes com designações como Sport, Ultra, OC, AC ou Ascona.
Tornaram-se especialmente conhecidos os Succes 108 e 115. O 115 surgiu em diferentes versões e foi desenvolvido ao longo de muitos anos. Acima deste, o estaleiro oferecia também, com os 125, 135 e 145, iates de cruzeiro claramente maiores.
Além disso, existiam sob a égide da Succes, ou junto das sociedades exploradoras posteriores, outras famílias de modelos, como as Marco Motoryachts. Por isso, nem todo o Succes é automaticamente um trawler de aço; sobretudo no mercado de usados, vale a pena olhar para o modelo concreto.

Uma marca com uma história de altos e baixos

A Succes Yachts tornou-se, em Marknesse, na província neerlandesa de Flevoland, um Fabricante conhecido de cruzadores a motor e em aço. A marca desenvolveu-se sobretudo nas décadas de 1980 e 1990 e lançou no mercado numerosas séries. Mais tarde, a história da empresa tornou-se mais complexa. Em 2006, a Yachtbouw 2000 adquiriu o estaleiro Succes em Marknesse e transferiu para lá a sua produção. Além da Succes, foram também construídas durante algum tempo outras marcas e Iates a motor configurados individualmente.

Comprar um Succes usado

Num iate a motor em aço mais antigo, o estado do casco ocupa naturalmente um lugar de destaque na lista de verificação. A corrosão, o revestimento, as obras vivas e as zonas de difícil acesso devem ser cuidadosamente inspecionados. Uma medição profissional por ultrassons da espessura do aço pode ser útil em barcos mais antigos ou com sinais suspeitos.