Iates e barcos Rodman à venda

Rodman

Quem pensa em iates a motor espanhóis imagina talvez, em primeiro lugar, marinas mediterrânicas, colchões de sol e o máximo de espaço possível para o maior número possível de convidados. No caso da Rodman, esta ideia aponta um pouco na direção errada. É certo que o estaleiro da Galiza constrói confortáveis barcos de recreio e iates com flybridge, mas as suas raízes — e uma parte importante da sua atividade atual — estão na construção naval profissional, fora do setor do lazer. Isso nota-se em muitos modelos da Rodman. Não pretendem apenas ter bom aspeto na marina, mas sobretudo funcionar na água. Por isso, pescadores profissionais e desportivos fazem parte da clientela tradicional, tal como os skippers que procuram um sólido barco a motor de cruzeiro.

Quem está por trás da Rodman?

A história da Rodman começa em 1974. Nessa altura, o empresário espanhol Manuel Rodríguez fundou a empresa Rodman Construcciones Navales e Industriales. A localização não podia ser mais adequada: a Rodman está sediada na Galiza, na Ría de Vigo, uma região onde a pesca e a construção naval fazem parte do quotidiano há séculos. Da empresa nasceu o atual grupo Rodman, com diferentes áreas de negócio. Além de barcos de recreio, são e foram aqui construídos barcos-patrulha e barcos de trabalho, catamarans de passageiros e outros barcos e navios especiais. O grupo integra ainda a Metalships & Docks, em Vigo, um estaleiro especializado em navios de maior porte em aço e alumínio. A Rodman Polyships fabrica os seus barcos em PRFV em Meira, perto de Moaña. Segundo a autoridade portuária de Vigo, a área do estaleiro aí situado abrange cerca de 105.000 metros quadrados e dispõe de acesso direto ao mar. Desde a fundação, foram construídos, de acordo com a Rodman, mais de 15.000 barcos.

Do barco de trabalho ao iate a motor

A ligação entre a construção naval profissional e a de recreio explica por que razão a Rodman ficou durante muito tempo conhecida sobretudo pelos seus robustos modelos de pesca e de cruzeiro. Típicos eram, e continuam a ser, os postos de governo protegidos, os passadiços laterais largos, os cockpits amplos e as formas de casco pensadas para um Atlântico mais agitado. Os barcos da Rodman têm um ar mais funcional do que alguns iates a motor mediterrânicos clássicos — e é precisamente por isso que são surpreendentemente intemporais.

Rodman 1250: o incansável

Poucos modelos representam a marca de forma tão marcante como o Rodman 1250. Este fisher-cruiser chegou ao mercado nos anos 1990 e manteve-se na gama durante mais de duas décadas, em diferentes versões. Caracteriza-se pela proa fortemente lançada, por um generoso cockpit à popa e por passadiços laterais fáceis de percorrer. O conceito foi concebido a pensar nos pescadores de alto-mar: quem tem de se deslocar à volta do barco com um peixe na linha aprende rapidamente a valorizar percursos seguros. Também na utilização familiar e em cruzeiro isso não constitui desvantagem. Ao longo do longo período de produção, a motorização, os acabamentos interiores e os conceitos de propulsão foram sendo alterados. O casco, pelo contrário, revelou-se extremamente duradouro e acabou por servir de base ao mais moderno Rodman 1290 Evolution.

Evolution: virtudes antigas numa roupagem moderna

Com a gama Evolution, a Rodman modernizou a sua tradicional linha de cruzadores Fisher/Angler. Mantiveram-se os conceitos de casco comprovados e a orientação prática, enquanto as superfícies envidraçadas, os interiores, o layout do convés e o aspeto geral se tornaram mais atuais. O Rodman 1090 Evolution mede 10,48 metros com a plataforma de banhos integrada, tem 3,46 metros de largura e é proposto com dois motores diesel de 270 a 300 CV cada. Acima deste situa-se o 1290 Evolution, que retoma características essenciais do comprovado casco 1250. A família inclui ainda o 1290 Fisher Pro, mais vocacionado para a pesca desportiva, e o Rodman 33 Offshore. Este último aposta na motorização fora de borda e num conceito de convés mais aberto.

Ventura: motor de popa em vez de casa das máquinas

Com os modelos Ventura, a Rodman responde a um conceito mais jovem e descomplicado. Modelos como o 690 Ventura CC, o 790 Ventura CC ou o maior 890 Ventura dirigem-se a proprietários que pretendem conjugar barco de passeio, de lazer e de pesca. Nas versões center console, estão mais em destaque as áreas de circulação livres, um posto de comando central e as possibilidades de utilização flexíveis do que grandes cabinas e acabamentos interiores elaborados.

Rodman Muse: apetece algo mais elegante?

Que a Rodman também sabe fazer diferente, mostra-o a gama Muse, criada em colaboração com o designer italiano Fulvio De Simoni. Com ela, o estaleiro aproximou-se claramente do iate a motor clássico, com flybridge e carácter desportivo. O Muse 44, por exemplo, oferece três cabinas com 13,60 metros de comprimento total e 4,28 metros de largura e atinge, consoante a motorização, velocidades na ordem dos 30 nós.

Que Rodman é indicado para quem?

Quem pesca muito, valoriza um grande cockpit de trabalho ou quer navegar também com pior tempo encontrará provavelmente a resposta nos clássicos Fisher Cruiser e nos atuais modelos Evolution. Para saídas de um dia e uma utilização mais desportiva, são indicados o Ventura e o 33 Offshore. Quem procura um iate a motor clássico com várias cabinas e flybridge deve ver a gama Muse. No mercado de usados são ainda interessantes os antigos Rodman 800, 900, 1040, 1120 e 1250. Representam aquela época mais despojada que marcou decisivamente a reputação do estaleiro.

Comprar um Rodman usado

Nos iates a motor Rodman usados, vale a pena olhar com atenção para o ano de fabrico e a versão. Alguns modelos foram produzidos durante muito tempo e sofreram alterações ao longo desse período. Por isso, dois Rodman 1250 podem divergir bastante em pormenores, apesar da mesma designação de modelo.

Barcos do «bairro operário»

A Rodman pertence àqueles estaleiros cuja origem ainda se vê nos seus barcos. As raízes galegas, a construção naval profissional e as décadas de experiência com os fisher cruisers deram origem a uma marca que, durante muito tempo, se destacou mais pela função do que pelo glamour. Hoje, a gama vai do dayboat com motor de popa ao iate a motor com flybridge. Mas são sobretudo os clássicos Fisher e os seus sucessores Evolution que continuam a mostrar de onde vem a Rodman: do barco que primeiro tem de navegar e funcionar — e só depois pode ser bonito.