1953 Rambeck Graf Fäx 11.3, 74.900 EUR

1944 gebaut für die schwedische Marine, später zum Salonboot für das schwedische Königshaus umgebaut: Die Graf Fäx ist ein dokumentiertes Einzelstück von der Rambeck-Werft am Starnberger See, einer der renommiertesten deutschen Bootswerften des 20. Jahrhunderts. Solche Boote kommen selten auf den Markt — meistens bleiben sie in Privathand, bis sie verschwinden.


Von 1998 bis 2008 wurde das Schiff durch das Ing.-Büro Michael Schlott in Glückstadt komplett neu aufgebaut: neuer Rumpf, neue Aufbauten, neuer Innenausbau. Das ist kein Restaurationsprojekt, das man kauft, sondern das Ergebnis einer — die Graf Fäx hat strukturell eine zweite Lebenszeit begonnen. Lackierung aller Holzaufbauten und des Decks wurde im Dezember 2025 neu ausgeführt, Unterwasseranstrich im April 2025. Bug- und Heckstrahlruder sind seit 2024 neu verbaut, das Navigationspaket — Furuno Radar, Simrad Kartenplotter und VHF mit AIS, Raymarine Autopilot — seit 2016 komplett.


Der Volvo Penta MD47 aus dem Jahr 1962 ist in der Klassiker-Gemeinde für seine Robustheit bekannt; zuletzt gewartet 2025. 700 Liter Kraftstoff ermöglichen einen Aktionsradius, der für diese Motorisierung ungewöhnlich lang ist. Fünf Kojen (ein Doppelbett, drei Einzelbetten), Dusche, elektrisches WC — das Schiff ist für Mehrtagestouren eingerichtet.


Kurz gesagt: Eine dokumentierte Rambeck-Yacht mit königlicher Schwedengeschichte, komplett neugebautem Rumpf (1998–2008), modernisierter Navigation, neuen Strahlrudern und frisch lackierter Holzsubstanz — eines der seltensten Angebote in dieser Kategorie.


Die wichtigsten Fakten: 11,3 m × 3,1 m × 0,9 m | Baujahr 1944, Rumpfneuaufbau 1998–2008 | Volvo Penta MD47, 83 PS Diesel | Gepflegter Zustand | Hohen Neuendorf, Brandenburg


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Construído em 1944 para a Marinha sueca e posteriormente transformado num barco de salão para a Casa Real sueca: o Graf Fäx é uma peça única e documentada do estaleiro Rambeck, no Lago Starnberg, um dos estaleiros alemães mais conceituados do século XX. Embarcações deste tipo raramente chegam ao mercado — na maioria das vezes, permanecem em mãos privadas até desaparecerem.


Entre 1998 e 2008, o navio foi completamente reconstruído pelo gabinete de engenharia de Michael Schlott, em Glückstadt: novo casco, novas superestruturas, novo acabamento interior. Não se trata de um projeto de restauro que se compra, mas sim do resultado de uma — estruturalmente, o Graf Fäx iniciou uma segunda vida. A pintura de todas as superestruturas de madeira e do convés foi renovada em dezembro de 2025, e a pintura subaquática em abril de 2025. Os propulsores de proa e de popa foram instalados novos em 2024; o pacote de navegação — radar Furuno, plotter de cartas Simrad e VHF com AIS, piloto automático Raymarine — está completo desde 2016.


O Volvo Penta MD47, de 1962, é conhecido na comunidade de iates clássicos pela sua robustez; a última manutenção foi realizada em 2025. Os 700 litros de combustível permitem um raio de ação invulgarmente longo para esta motorização. Cinco beliches (uma cama de casal, três camas individuais), duche, sanita elétrica — o barco está equipado para viagens de vários dias.


Em resumo: um iate Rambeck com história documentada ligada à realeza sueca, casco totalmente reconstruído (1998–2008), sistema de navegação modernizado, propulsores novos e estrutura de madeira recém-pintada — uma das ofertas mais raras nesta categoria.


Os factos mais importantes: 11,3 m × 3,1 m × 0,9 m | Ano de construção 1944, reconstrução do casco 1998–2008 | Volvo Penta MD47, 83 PS a diesel | Em bom estado de conservação | Hohen Neuendorf, Brandemburgo


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