1983 Endurance 44, 19.000 EUR

Hollannissa rakennettu kaunislinjainen ferrobetonirunkoinen ketsi, mitä on remontoitu asunnoksi ja matkaveneeksi isoille vesille. Suunnittelija Peter A. Ibold. Venettä on rakennettu ja kunnostettu perusteellisesti vuosina 2023–2025 omaan pitkäaikaiseen käyttöön ympärivuotiseksi kodiksi merelle ja pitkän matkan purjehdukseen.

Veneessä on asuttu ympärivuotisesti kaksi vuotta. Sisätilat on purettu ja rakennettu uudelleen sekä vene eristetty. Rakennustyö jäi terveydellisistä syistä kesken: vene on asumiskelpoinen, mutta sisätilojen pintoja ja valaistusta on vielä viimeisteltävänä.

Merkittävimmät tehdyt työt ja uusinnat

Perusteellinen pohjaremontti 2023–2024: pohja hiottu betonipinnalle, ylimääräiset läpiviennit suljettu sekä pohja käsitelty ja maalattu Internationalin ammattikäyttöön tarkoitetuilla laivamaaleilla

Pohja tarkastettu sukeltamalla 2026 – silmämääräisesti siisti ja kunnossa

Uusi rosterinen peräsin

Potkuriakseli rihdattu

Uusi radiaalileikattu 8.5 pro radial dacron isopurje ja genua, Meripurje ky.

Yanmar 4jh2-ute-dieselin starttimoottori ja sähköt uusittu

Ruiskupumppu ja suuttimet kunnostettu

Polttoainetankit pesty ja polttoainelinjat uusittu

Päivätankin sähköinen polttoainepumppu uusittu + manuaalinen varapumppu

Veneen sähköjärjestelmä uusittu: 24 V / 230 V maasähkö Victron multiplus II 24v/5000/120, ABB-sähkökeskus automaattisulakkeilla

Vesijohdot ja viemäröinti uusittu.

Makeavesitankki pesty ja putsattu

Maston johdotukset ja kulkuvalot uusittu

Kaikki elektroniikka on uutta ja suurimmaksi osaksi asentamatta

Vhf B&G V60-B Lähettävä/vastaanottava ais. B&G splitteri NSPL-500. Sähköinen kompassi B&G Precision-9. Autopilotin keskusyksikkö B&G NAC-3. Autopilotin kääntösuuntapumppu(asennettu) Hy-pro-15. B&G Triton 2 monitoiminäyttö. Peräsinkulma-anturi B&G RF 300. Kaiku/loki/kallistusmittari(asennettu) B&G Airmar DST 810.Tuulimittari(asennettu) B&G WS 320.Käyttövesipumppu Marco UP/6.

Ympärivuotiseen asumiseen. Runko on eristetty

Una lancha de líneas elegantes con estructura de hormigón armado, construida en Holanda, que se ha reformado para usarla como vivienda y embarcación de recreo en aguas abiertas. Diseñado por Peter A. Ibold. La embarcación se construyó y se reformó a fondo entre 2023 y 2025 para uso propio a largo plazo, como hogar en el mar durante todo el año y para navegar en largas travesías.

Llevamos dos años viviendo en él todo el año. Se ha desmontado y reconstruido el interior, y se ha aislado el barco. Las obras se quedaron a medio hacer por motivos de salud: el barco es habitable, pero aún quedan por terminar las superficies interiores y la iluminación.

Los trabajos y renovaciones más importantes realizados

Renovación a fondo del casco en 2023–2024: el casco se lijó hasta dejar una superficie de hormigón, se taparon los pasacables sobrantes y se trató y pintó con pinturas náuticas de International para uso profesional

Casco inspeccionado mediante inmersión en 2026: a simple vista, limpio y en buen estado

Nuevo timón de acero inoxidable

Eje de la hélice alineado

Nueva vela mayor y génova de dacron «8.5 Pro Radial» con corte radial, de Meripurje Ky.

Se han renovado el motor de arranque y el sistema eléctrico del motor diésel Yanmar 4JH2-UTE

Se han reacondicionado la bomba de inyección y los inyectores

Se han limpiado los depósitos de combustible y se han renovado los conductos de combustible

Se ha renovado la bomba de combustible eléctrica del depósito de servicio + bomba manual de reserva

Se ha renovado el sistema eléctrico de la embarcación: conexión a tierra de 24 V / 230 V, Victron Multiplus II 24 V/5000/120, cuadro eléctrico ABB con fusibles automáticos

Se han renovado las tuberías de agua y el sistema de desagüe.

Se ha lavado y limpiado el depósito de agua dulce

Se han renovado los cables del mástil y las luces de navegación

Toda la electrónica es nueva y, en su mayor parte, aún no está instalada

VHF B&G V60-B con AIS de emisión/recepción. Divisor B&G NSPL-500. Brújula electrónica B&G Precision-9. Unidad central del piloto automático B&G NAC-3. Bomba de giro del piloto automático (instalada): Hy-pro-15. Pantalla multifunción B&G Triton 2. Sensor de ángulo de timón: B&G RF 300. Sonda/log/inclinómetro (instalado): B&G Airmar DST 810. Anemómetro (instalado): B&G WS 320. Bomba de agua de servicio: Marco UP/6.

Para vivir en él todo el año. El casco está aislado